• シーズンインが待ち遠しい
• バイクシーズンっていつ？
• シーズンインに向けてやることを教えて！

日本では、バイクが走りやすいシーズンは春と秋の短い時期です。ベストシーズンに乗り遅れないためには、事前にバイクの点検や装備の確認が欠かせません。

初乗りのトラブルや思わぬ故障を避けるために、シーズンインに向けて準備を進めましょう。

そこでこの記事では、シーズンインに向けて事前にやっておきたい点検と準備について解説します。冬眠や長期保管から乗り出す場合にも役立つ内容なので、シーズンイン前の点検に活用してください。

カゲ太

部品の取り寄せやメンテの予約を考えると、シーズンインの2〜3週間前くらいから準備を始めておくと安心です。

冬眠させるときの手順は＜ バイクの冬眠・長期保管のやり方完全ガイド ＞で解説しています。

バイクシーズンはいつ？走りやすい季節の目安

日本では、一般的にバイクが走りやすいシーズンは春の4〜5月と秋の10〜11月の2回に分かれます。ただし、住んでいる地域や走り方によって「走りやすい」と感じる時期は少し変わります。

季節ごとのおおまかな目安は次のとおりです。

バイクシーズンの中心は春と秋ですが、装備やルート選び次第で一年を通して走ることも可能です。どの季節に乗り出す場合でも、シーズンイン前にバイク本体と装備を確認しておくかどうかで、初乗りの安心感は大きく変わります。

バイク装備について詳しく知りたい場合は、季節ごとの装備解説も参考にしてください。

🍉夏のツーリングを快適にする装備
＜ 夏のバイクは拷問？オススメしたい暑さ対策アイテム7選と夏ツーリングのコツ

⛄冬のバイクシーズンに役立つ防寒アイテム
＜ その服装は間違っている!?バイクの冬装備とツーリング防寒対策＆おすすめウェア ＞

シーズンイン前にバイク本体を点検しよう

前回のツーリングから時間が空いていると、バイクの調子が変わっていても気づきにくい場合があります。季節によって走行条件も変わるため、シーズンイン前の点検は重要です。

ここでは、シーズンインに向けてチェックしておきたいバイクの点検ポイントを順番に解説します。

エンジンオイルなどの油脂類と冷却水をチェックする

エンジンをかける前に油脂類と冷却水の状態をチェックしておくと安心です。前回の交換から走行距離が少なくても、劣化や量の変化が起きている場合があります。

また、駐車中に漏れて地面を濡らしている場合もあるので、エンジン回りを下から覗いて滲みがないか確認してください。

エンジンオイルの点検は車体を水平な場所に停めて行います。オイル量を確認する際は、バイクをまっすぐに立てて、オイル点検窓やオイルレベルゲージで見ます。

規定範囲より少ない場合は、補充だけで済ませるよりも交換を検討した方が安心です。オイルの色が真っ黒に近い、ドロっとしている、ガソリンのようなにおいが強いといった場合も、早めの交換を考えた方がよい状態です。

カゲ太

冬眠前にオイル交換をしていない場合は、シーズンインに合わせて新しいオイルにしておくと安心です。

前回の交換から走行距離が伸びていなくても、時間の経過や保管環境によってオイルは少しずつ劣化します。

ブレーキフルードの点検では、フロントブレーキマスターシリンダーやリアブレーキのリザーバータンクを確認します。一部のバイクは油圧クラッチが採用されているため、クラッチマスターシリンダーのタンクも確認しましょう。

液量の点検は「MIN」と「MAX」の範囲内に収まっているかを見ます。液面が極端に低い場合は、パッドの摩耗やオイル漏れが隠れている可能性もあるため、単純な補充ではなく原因の確認が必要です。

フルードの色が濃い茶色に近い、濁って見えるといった場合は、交換時期に近づいているサインなので交換をおすすめします。

水冷エンジンの場合は冷却水も忘れずにチェックしましょう。エンジンが冷えた状態で、リザーバータンクの「LOW」と「FULL」などの目盛りの間に液面があるかを見ます。大きく減っている場合や、液の色が濁っていたり、錆びたような色になっている場合は、そのまま乗らずに漏れや劣化の有無をチェックした方が安全です。

油脂・冷却水の交換時期が来ている場合は、以下の目安を参考に交換しましょう。

エンジンオイルの交換方法やよくある疑問については＜ バイクのオイル交換は自分でやるべき？徹底解説 ＞をご覧ください。

ブレーキフルードの交換方法と愛用オイルのレビューは＜ ACTIVE DOT5.1のレビューと交換のやり方を解説！ ＞で解説しています。

エンジンが正常に始動するか確認する

エンジンオイルや冷却水に問題がなければ、エンジンの始動チェックに進みます。前回乗ってから時間が空いていると、バッテリーの弱りや燃料系統の不調が進んでいても、見た目だけでは分かりません。

乗り出す直前ではなく、早い段階で確認しておくと、バッテリー交換や整備の時間を確保しやすくなります。まずは安全な場所でエンジンをかけて、かかり方とアイドリングを確認します。

カゲ太

キルスイッチとギア位置を確かめてからエンジンを始動させましょう。知らぬ間にキルスイッチがOFFになっていて、故障だと勘違いすることもあります。

セルスイッチ（スタータースイッチ）を押してみて、次のような症状が出る場合は、バッテリーの充電や交換が必要です。

• セルモーターの回り方が弱々しい
• カチカチ鳴るだけでかからない
• キーを回しても何も反応がない

キックスタート式のバイクは、キャブレターを搭載したモデルも多いので、タンクのフューエルコックがONになっているかを確認し、必要に応じてチョークレバーを引いて始動しましょう。

始動後は、アイドリングが安定しているか、軽くスロットルを開けたときの吹け上がりに違和感がないかを見ます。以下の症状がある場合は、そのまま走り出さずに原因を確認した方が安全です。

• マフラーから白煙や黒煙が出続ける
• エンジンから聞きなれない音がする
• アイドリングが安定しない
• メーターの警告灯が消えない

特に冬眠明けや長期保管明けは、エンジンの始動性だけでなく、音や振動、排気ガスの様子にも変化がないか確認しておきましょう。

タイヤの溝・ひび割れ・空気圧を点検する

タイヤはシーズンイン前に必ず確認しておきたい部分です。長期間動かしていないあいだに、空気圧の低下やひび割れが進んでいても、遠目には分からない場合があります。

まずは溝の残量と減り方を見ます。次の場合は、交換を検討した方が安全です。

• スリップサイン付近まで減っている
• センターだけ極端に減っている
• 左右で摩耗の差が大きい

側面に細かなひび割れが入っている場合も、ゴムの劣化が進んでいるサインです。タイヤの製造年週（側面の4桁表示）も確認し、年数が経っているタイヤは溝が残っていても早めの交換を検討しましょう。

冬眠や長期保管をしていたバイクでは、接地面が平らに減ってしまう「フラットスポット」が出ることもあります。手で回しながらタイヤ全周を見て、極端な段差や変形がないかを確認してください。走行中に振動を感じるほど変形している場合も交換をおすすめします。

エアバルブの根元にひび割れや曲がりがないか、バルブキャップがきちんと締まっているかも合わせて確認しておきましょう。空気圧は走行前にエアゲージで測り、取扱説明書や車体の表示に記載された規定値に合わせます。

カゲ太

「なんだか前より乗りづらい」と感じるときは、タイヤの空気圧が低下している場合が多いです。

足回りの消耗品とオイル漏れを点検する

ブレーキパッドの消耗具合とフロントフォークやリアショックのオイル漏れを確認します。

キャリパーのすき間からブレーキパッドの厚みを目視し、残量が少なくなっていないか確認します。パッドは3mm以下が交換の目安です。残量が十分にあっても、片側だけ極端に減っている場合は、キャリパーのオーバーホールが必要な場合があります。

カゲ太

放置し続けると、制動力の低下やディスクローターの交換が必要になるので、早めに対処しましょう。

次に、フロントフォークやリアショックのオイル漏れを確認します。フロントフォークはインナーチューブ（鏡面の筒）を一周見て、オイルのにじみや、指でなぞったときに油分が付かないかをチェックします。リアショックも、ロッド部分や本体周辺にオイルが付着していないか、周囲のホコリがオイルでベタついていないかを見ます。

オイル漏れによってディスクローターが汚れている場合は、パーツクリーナーで念入りに清掃してください。そのまま走行すると制動力が低下する恐れがあり危険です。

ブレーキパッドの残量不足やサスペンションのオイル漏れが疑われる場合は、自己判断で乗り続けず、早めにショップやディーラーに相談しておきましょう。

灯火類とクラクションの動作を確認する

シーズンイン前には、すべてが正常に点灯・作動するかを一度まとめて確認しておきます。目視しづらい場合は、壁やシャッターに光を当てると確認しやすくなります。点検する灯火類は、次のとおりです。

• ヘッドライト
  ・Hi／Loの切り替えが行えるか
  ・チラつきはないか
• テールランプ／ブレーキランプ／ナンバー灯
  ・点灯しているか
  ・チラつきはないか
• ウインカー
  ・前後左右すべて点灯するか
  ・一定のリズムで点滅するか
• ブレーキランプ
  ・フロント／リアブレーキの操作に反応するか

ハザードランプが装備されているバイクでは、全点灯するかも合わせて確認します。メーターが正常に点灯するかも見ておくと、夜間走行時の視認性の確認につながります。

カゲ太

キーをONにした直後にインジケーターランプが点灯するので、知っておくと確認作業に役立ちます。

最後に忘れがちなクラクションです。スイッチを押したときに、一定の音量でしっかり鳴るかをチェックします。音が極端に小さい、途切れ途切れになるといった症状がある場合は、接点不良やホーン本体の劣化が考えられます。

灯火類やクラクションの不具合は、事故のリスクだけでなく整備不良として目立ちやすい部分です。点灯しない箇所や動作に違和感がある場合は、シーズンイン前に原因を確認し、必要に応じて修理や交換を済ませておきましょう。

チェーンとスプロケットをメンテナンスする

チェーンとスプロケットは、長期間動かさずにいると汚れだけでなくサビも出やすい部分です。表面にうっすらと浮いた程度のサビや黒い汚れであれば、清掃と注油で回復する場合があります。

チェーンの具体的な清掃や注油の手順、必要な道具については＜ チェーンメンテナンスの方法と楽々アイテム ＞で詳しく解説しています。

チェーン全体を確認して、以下の症状がある場合は交換を検討しましょう。

• 赤サビで覆われている
• リンクの動きが固い
• リンクが曲がったまま動かない

チェーンの交換目安はシールチェーンは15,000～20,000km、ノンシールチェーンは5,000km前後です。どちらのチェーンも、5年以上使用したものは交換が推奨されています。

スプロケットも合わせて確認します。歯先が細く尖っている、進行方向側だけ大きく削れている、チェーンを引っ張ったときに歯から大きく浮き上がるようであれば摩耗が進んでいるサインです。

チェーン交換に合わせてスプロケットも取り替えておくと、その後の寿命が安定しやすくなります。

最後に、チェーンのたるみを確認します。チェーンの張りが緩いと、燃費の低下や異音、スプロケットへのダメージにつながるため、規定値の範囲に収まるよう調整しておきましょう。

シーズンイン前にバイク装備も点検しよう

シーズンイン前の点検は、バイク本体だけでなくヘルメットやウェアなどの装備にも目を向けることが大切です。長く使っている装備は、外観に大きな傷がなくても、性能の低下が進んでいる場合があります。

ヘルメットの状態確認とメンテナンスを行う

ヘルメットは、見た目に大きなキズがなくても、長く使っていると内装や発泡ライナーの劣化が進みます。

多くのメーカーでは、使用開始から3～5年が交換の目安とされています。大きく落としたり、転倒で地面に強くぶつけた経験があるヘルメットは、外観が無事でも内部にダメージを受けている可能性があるため、買い替えを検討した方が安全です。

内装は、ほつれやヘタリ、汗ジミなどを確認します。脱着式の内装であれば取り外して洗濯し、しっかり乾かしてから戻します。クッション性が明らかに落ちてきている場合や、顔まわりのフィット感がゆるくなっている場合は、パーツ交換やヘルメットを買い替えるタイミングです。

カゲ太

内装の洗濯をサボるとすごい色の水が出てきます。

シールドのキズやコーティングの劣化、あご紐の状態やベンチレーションの開閉機能なども確認し、異常がある場合は交換や買い替えを検討しましょう。

ウェアの汚れやほつれ、プロテクターを点検する

ウェアは、汚れや生地の傷み、色あせを確認します。肘・肩・背中・裾まわりなどに、破れやほつれ、擦り切れがないかを見て、傷みが大きい場合は補修や買い替えも検討しましょう。

防水ウェアの場合は、縫い目のシームテープの浮きや、表面の撥水低下がないかを確認し、必要に応じて撥水スプレーなどでケアしておくと安心です。

プロテクターは入れ忘れがないか、割れや変形がないかをチェックします。着用したときに正しい位置に収まっているかも、一度見直しておきましょう。

グローブやブーツの傷み・防水性をチェックする

グローブは、手のひらや指先の擦り切れ、ステッチのほつれを確認します。転倒時に路面と接触しやすい部分なので、革の薄くなっている箇所や、穴になりかけている部分があれば補修か買い替えを検討してください。

ナックルプロテクターやパッドが入っているモデルは、割れや変形がないかも見ておきます。

ブーツやライディングシューズは、ソールの減り方とヒールの削れ具合を点検します。シフトペダルが当たる甲の部分や、くるぶし周りのプロテクターがへたっていないかも確認しましょう。

ソールがツルツルになっている、縫い目やラバーの継ぎ目が割れている場合は、雨天時のグリップや防水性が落ちている可能性があります。

防水モデルの場合は、水たまりや雨の日の使用で浸水していないかを思い返し、内側が濡れやすくなっていると感じる場合は、防水スプレーや専用ケア剤でのメンテナンスや、買い替えも考えましょう。

シーズンイン前にバイクと装備を整えてツーリングを楽しもう

シーズンイン前にバイク本体と装備を点検しておくことで、初乗りのトラブルを減らし、安心して走り出せます。エンジンオイルや冷却水、タイヤ、ブレーキ、チェーン、足回りの消耗品など、安全に関わる部分を一つずつ確認し、不安があれば無理をせずショップに相談しましょう。

装備も、ヘルメットやウェア、グローブ、ブーツの傷みやフィット感を見直す良いタイミングです。寿命が近いものは、シーズンインをきっかけに買い替えを検討してください。

気温が上がってきても、山間部や朝晩は冷え込みが残ります。路面状況と防寒対策に気を配りつつ、久しぶりのツーリングではペースに余裕を持ってシーズンをスタートさせましょう。

ではまた！

• 冬もツーリングに行きたいんだけど・・・
• 何を選べばいいのかわからない
• 最適な防寒対策を教えて！

冬のツーリングでは、いくら厚着しても寒さに耐えきれないことがあります。それは選んだ服装や重ね着の仕方が間違っているのかもしれません。

私たちはシーズンを問わず各地を旅し、真冬の山間部や海沿い、吹雪の高速道路を走ることもありました。そして、どのような装備なら快適に走れるのか試し続けてきました。

そこでこの記事では、冬ツーリングを快適に走るための正しい重ね着の方法と、バイク向けのおすすめ冬装備をまとめてご紹介します。

読み終えるころには、自分の装備に何を足せばいいか、具体的なイメージができるようになります。今年も快適な防寒対策で冬ツーリングに出かけましょう！

冬ツーリングの特徴と寒さ対策

冬になると「バイクに乗るには寒すぎる！」と感じがちですが、寒くてもバイクに乗りたくなる魅力はたくさんあります。

ここでは、冬ツーリングの特徴と寒さ対策に効果的なレイヤリング(重ね着)について解説します。

冬ツーリングの特徴

澄み渡った空気と静寂が広がり、遠くまで広がる景色が楽しめるのは、冬のシーズンならでは。道路の交通量や施設の利用者も少なくなる傾向があるため、特別感があります。

そして、冷えた体で食べる暖かい物は格別です。温かい食べ物をおいしく食べるために、寒い中を走っているといっても過言ではありません。

でも、体調不良や事故を招きやすい季節でもあるので、次の点に注意しましょう。

• 早朝や夜間の運転を避ける
• 凍結しやすい場所(橋上や山岳部)をルートから外す
• 日陰やトンネル出口は凍結している前提で速度を落とす
• 体が冷え切る前に休憩を取る
• 天気予報や道路情報を事前に確認する

体調や状況が悪化しそうなら、ルート短縮や中止も選択肢に入れると安心です。無理をせず安全を優先することが、冬ツーリングを楽しむ秘訣といえます。

チナミニ仙人

ちなみに気温が下がると、愛車の調子が良くなることも魅力じゃな。
ただ、寒い季節はバッテリー上がりに注意が必要じゃ。
2年以上替えてなかったり、長期間乗っていない場合は、この記事を読んで点検しておくと良いぞ！

＜バッテリー死す!?せっかくなのでリチウムバッテリー「SHORAI」を買ってみた！＞

寒さ対策に効果的なレイヤリング(重ね着)

バイクで走行すると全身で風を受けるため、気温と体感温度の差が大きくなります。気温が10℃だったとしても、30km/hも出せば体感温度は氷点下まで下がるとされます。寒さが厳しい環境では、防風性能と保温性能を両立させた服装が欠かせません。

不十分な対策で出かけると体温はみるみる下がり、体調不良や体のこわばりにつながってしまいます。筋肉が固まった状態では操作が遅れやすくなり、事故リスクが高まります。一方で着込みすぎても、血行が悪くなり、かえって冷えを感じたり、ライディングフォームが崩れたりします。

そこで、寒さ対策として役立つ考え方が、次のようなレイヤリング(重ね着)です。層に分けて役割を決めると、暖かさと動きやすさのバランスが取りやすくなります。

レイヤーごとの主な役割は次の3つです。

• ベースレイヤー(肌着)で汗冷えを抑える
• ミドルレイヤーで保温する
• アウターレイヤーで風を防ぐ

レイヤリングなら、ミドルレイヤーを変えたり脱ぎ着することで、気温や走行環境に合わせて調整できます。登山を目的に考えられた仕組みですが、バイク向けに応用すれば、冬ツーリングの寒さ対策にも効果的です。

バイクの冬装備【トップス編】おすすめ防寒ウェア

防風性と保温性のバランスを取りやすいトップスを選ぶことで、長時間の走行でも快適性を維持しやすくなります。ここでは、防寒性とコスパを重視した冬ツーリング向けトップスをご紹介します。

ベースレイヤーの選び方とおすすめインナー

肌に直接触れるベースレイヤー選びでは、吸湿性と発熱性の2つの機能が欠かせません。吸湿性が低いインナーを着ていると、汗が乾きにくくなり、走行中に一気に冷えて体温を奪います。

また、発熱機能だけを重視してインナーを選ぶと汗をかきやすく、汗冷えを強めるため逆効果です。ベースレイヤーを選ぶ際は、次のポイントを意識すると失敗しにくくなります。

• 吸湿性が高く、汗をため込みにくい素材である
• 体にフィットしつつ、動きを妨げないストレッチ性がある
• 厚みと保温性が走行環境に合っている

ベースレイヤーとして使いやすいインナーが「UNIQLO　ヒートテック 超極暖」です。一般的なヒートテックよりも生地が厚く、裏起毛のため肌当たりが柔らかくなっています。

ユニクロ　ヒートテックウルトラウォームクルーネックT（超極暖・長袖）

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• ユニクロ公式サイトで見る

ベースは基本的に一枚にしておき、その上にロンTや薄手のシャツを重ねると、休憩中や室内での体温調整がしやすくなります。ミドルレイヤーを脱いでも、ベースが直接見えずに過ごせるので、ツーリング先の飲食店でも扱いやすい組み合わせです。

チナミニ仙人

ちなみに、ヒートテックの2枚重ねは間違いじゃ！2枚着ても発熱効果は2倍にならんし、ゴワつきや汗冷えの原因になるんじゃ。

より高い保温力を求めるなら「ひだまり本舗　エベレスト」も候補になります。厚手で保温重視の設計で、寒冷地や高速道路の長時間走行など、厳しい寒さを想定したインナーです。

ひだまり本舗　エベレスト

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価格帯はUNIQLO ヒートテック超極暖より高めで、インナーとしてはやや大きな出費になりますが、真冬のツーリングでも暖かさを優先したいライダーに向いたウェアです。保温力が高いぶん、薄手のパーカー並みの厚みがあるため、上に重ねる服は薄手を選びましょう。

ミドルレイヤーの選び方とおすすめウェア

ミドルレイヤーは、ベースレイヤーとアウターレイヤーの間で空気の層をつくり、体温を保つ役割を持ちます。防風性を補強しつつ、動きやすさも確保する位置づけです。厚みがあり過ぎると着ぶくれにつながり、薄過ぎると保温力が足りません。

一般的には、フリースやダウンなどを着ますが、走行中はスキマ風もあなどれないので、ミドルレイヤーにも防風性能は欲しいところ。ミドルレイヤーを選ぶ際の目安は、次のとおりです。

• 風を防ぐ素材が使われている
• ストレッチ性のある生地が使われている
• フルジップ仕様で脱ぎ着しやすい
• 適度な厚みで着ぶくれしないある

愛用中のミドルレイヤーが「DAINESE（ダイネーゼ）　NO WIND LAYER D1」です。外側に防風性と撥水性を備えたストレッチ素材、内側にマイクロフリースを組み合わせています。

タイトめのシルエットで設計されているため、ベースレイヤーの上に直接着る使い方が前提になります。構成としては「ベースレイヤー＋NO WIND LAYER D1＋アウタージャケット」の三枚を基本に考えると扱いやすいです。

NO WIND LAYER D1はタイトなシルエットなので、上にシャツを着てもごわごわせずオススメです。

カゲ太

ちょっとした買い物くらいなら、ヒートテックにDAINESE　NO WIND LAYER D1だけ着て出かけられるくらい暖かいです。

Dainese　NO WIND LAYER D1

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海外ブランドのインナーだけあり価格帯は高めですが、10年近く使っても性能の低下を感じないため、コスパはかなり良いと感じます。

もう少し手に取りやすい価格帯のミドルレイヤーとして「デイトナ　防風防寒インナー フルZIP」もアリです。

デイトナ　防風防寒インナー

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前身頃に防風生地を配置したフルジップタイプで、ストレッチ性のある生地を切り替えで使っているため、腕の動きも確保しやすい設計です。

オレンジラインのモデルやボア付もラインナップされています。

アウターレイヤーの選び方とおすすめジャケット

アウターレイヤーは走行風と雨を受け止める層で、防風性と耐水性、プロテクション性の3つが重要です。冷たい風をどこまで遮断できるかで、ベースレイヤーやミドルレイヤーの性能が大きく変わります。

ファスナーや袖口、裾の絞り方なども含めて、隙間風を減らせる設計かどうかも防寒性能に直結するので、チェックしましょう。アウターレイヤーを選ぶ際は、次のポイントを押さえておくと判断しやすくなります。

• 防風性と耐水性を備えた生地である
• 肘・肩・背中にプロテクターを装着できる構造である
• ミドルレイヤーを重ねても動きやすいシルエットである
• 夜間走行を意識したリフレクターや視認性の工夫がある

アウターレイヤーとして信頼している一着が、urbanism(アーバニズム)のアーバンソフトシェルジャケットです。

最大の特徴は、走行風をしっかり遮断する防風性と、ソフトシェル特有のしなやかさの両立です。冬のライディングにありがちな「着膨れして動きにくい」というストレスがほとんどありません。

アーバニズム　秋冬 アーバンソフトシェルジャケット メンズ

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以前、3月末の東北ツーリングでメインジャケットとして投入した際も、朝晩の厳しい冷え込みのなか、長距離走行を走り切ることができました。

また、運動量の多い冬の林道遊びでは、薄手のロンTにこれを羽織るだけで十分な暖かさを確保。ハードな状況から街乗りまで、一着持っておくと非常に重宝するシリーズです。

アーバンソフトシェルジャケットは、街乗りとも相性が良いデザインで、プロテクター入りのライディングジャケットに見えにくい外観となっています。ツーリング先で観光地や飲食店へ立ち寄る場面でも、ライディングウェア特有の威圧感が出にくいジャケットといえます。

レディースモデルもメンズと同じデザイン・カラーバリエーションで展開されている点もうれしいポイント。

アーバニズム　秋冬 アーバンソフトシェルジャケット レディース

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アウターレイヤーを一着決めておき、インナーとミドルレイヤーで温度調整を行う運用を前提に考えると、冬ツーリングの服装選びがシンプルになります。

バイクの冬装備【ボトムス編】おすすめ防寒ウェア

冬ツーリングでは上半身だけでなく、下半身の防寒対策も重要です。ここでは、ボトムス用インナーと防寒パンツ、オーバーパンツの3つに分けて、おすすめの防寒ウェアをご紹介します。

ボトムス用インナーの選び方とおすすめタイツ

ボトムス用インナーの役割は、走行風から下半身を守ることです。特にお腹やひざは風が当たりやすく冷えやすい部分なので、しっかりガードしたいところ。トップスと同様に、吸湿性と発熱性のバランスが良いタイプを選ぶことがポイントです。

ボトムス用インナーは、一度履いたらその日ずっと身につけていることが多い装備です。途中で暑さやムレが気になっても気軽に履き替えできないため、最初から機能性の高いモデルを選んでおくと安心です。

ボトムス用インナーを選ぶ際は、以下を確認しましょう。

• 吸汗速乾性が高い
• 腰まわりから足首までフィットしている
• ひざの曲げ伸ばしを妨げないストレッチ性を備えている

ボトムス用インナーとして現在使用しているアイテムが、おたふく手袋 BODY TOUGHNESSシリーズの「BTサーモエボエアー ミディアムウェイト ロングタイツ JW-242」。夏季には同シリーズのインナーを使用し、肌ざわりとフィット感に満足できた経験があり、その流れで冬用インナーもJW-242へ切り替えました。

おたふく手袋　JW-242 BTサーモエボエアー ミディアムウェイト ロングタイツ

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BTサーモエボエアーは、いわゆるヒートテックのような発熱インナーではなく、吸湿しながら体温を蓄えるタイプのタイツです。脚に沿うフィット感とあわせて、温まった熱を逃がしにくい構造になっています。

また、部位によってメッシュ素材を使っているのも特徴です。全面が分厚いタイツとは違い、ムレやすい部分の通気性を確保。ニーガードやパンツのプロテクターとも干渉しにくい履き心地で、防寒パンツやオーバーパンツの下に重ねやすい厚みに抑えています。

さらに厚みが増したヘビーウェイト JW-251もラインナップされていますが、重ね着に要注意です。あまりにも窮屈だと、血行を妨げてしまい、かえって冷えにつながります。

ボトムス用インナーは一日中着用する装備なので、吸湿性とフィット感を重視したタイツを一枚用意しておきましょう。

防寒パンツの選び方とおすすめモデル

防寒パンツは、肌寒い時期は1本で履き、寒さが厳しい時期はボトムス用インナーと組み合わせて使う装備です。防風性と蓄熱性を備えたモデルなら、秋から春にかけてロングシーズンに活躍してくれます。

防寒パンツに求める機能は、大きく二つです。

• 走行風を抑えて熱を蓄える防風性と蓄熱性
• 転倒時のダメージを軽減するプロテクション性

防寒パンツで愛用しているのが、EDWIN バイク用 WILD FIREです。耐久性の高いコーデュラ生地の内側に特殊フィルムと起毛裏地を重ねた三層構造になっています。特殊フィルムは、走行風をしっかり遮りつつ、こもった湿気は外へ逃がしてくれます。

バイク用 WILD FIRE ライディングジーンズ デニムパンツ ストレッチ CORDURA 三層構造 防風

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ひざ部分にはパッド袋が備わり、高さ調整も可能です。汎用プロテクターを好みの位置に入れやすく、安全面の強化もしやすい構造になっています。

シルエットやカラーのバリエーションも豊富で、ライディングパンツと比べてバイクウェア感が出ない見た目も使いやすいポイントです。ツーリング先でそのまま歩き回る場面でも、普段着に近い感覚で履けます。

そして、右ポケットについていたコインポケットは、バイクの押し引きに配慮して左ポケット側に移設。ライダー向けモデルとしてのこだわりが感じられます。

オーバーパンツの選び方とおすすめモデル

オーバーパンツは、防寒パンツやボトムス用インナーの上から重ねて使用します。気温が1桁台まで下がる日や、冷え込みが強いエリアを長時間走るときにあると安心な装備です。

山間部や海沿いを走る場面では、秋から冬にかけて霧や小雨に当たる機会も増えます。気温の低さにくわえて湿気が加わると、体感温度が一気に下がるため、防寒にくわえて防水も意識したいところ。オーバーパンツに求めたい機能は、次の2つです。

• 走行風を遮る防風性
• 濃霧でも安心の防水性

おすすめのオーバーパンツが、「RSタイチ　WP カーゴ オーバーパンツ」です。防水素材を採用したモデルで、全天候での使用に対応しています。

RSタイチ　カーゴ オーバーパンツ

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裾には、走行風によるバタつきやステップへの干渉を抑えられる調整用フラップを装備。ひざと腰の左右にはプロテクターを内蔵しているので、もしものときも安心です。カラーはブラック、ベージュ、カーキの3種類で、レディースも同じデザインで展開されています。

オーバーパンツを用意せずに、レインパンツで代用する方法もあります。防風透湿タイプのレインパンツなら、一定の防寒効果が期待できます。

長期の旅では、オーバーパンツを持ち出すと荷物がかさばるので、レインウェアとセットになった「Rentoto　WP パッカブルパンツ」を使用していました。Rentotoのレインウェアについては＜まだダサいレインウェアを着てるの？オシャレでカワイイ！おすすめレインウェアはこれだ!!＞でご紹介しています。

オーバーパンツの代用になるレインパンツは「RIDEZ(ライズ)　バイク用レインパンツ」がおすすめです。収納時は350ml缶とほぼ同じサイズまで小さくなるので、カバンやサイドバッグに入れておきやすいボリュームです。

RIDEZ(ライズ)　バイク用レインパンツ MOTTO MICRO RAIN PANTS

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ストレッチ性に優れていて、通常のレインパンツより足の動きを妨げにくくなっています。裾にはバタつき防止用のマジックテープと丈調整用ボタンを装備しており、車種やブーツに合わせてフィット感を調整しやすい設計。

トップスに防水機能のあるジャケットを選んでいる場合、RIDEZのバイク用レインパンツは相性バツグンです。

バイクの冬装備【防寒小物編】首・手・足を温めるおすすめアイテム

体が冷えると集中力や操作性が落ちるため、隙のない防寒強化が走行の快適さに直結します。ここでは、基本装備ともいえる防寒小物を厳選してご紹介します。

首とあごの冷えをガード｜ネックウォーマー

首には太い血管が通っているため、冷気が当たると体全体が冷えてしまいます。ネックウォーマーで首をしっかり覆うことで、体温の低下を抑えられます。あごも冷えやすいので、ずれにくくて覆えるものがおすすめです。

おたふく手袋　冬用ネックウォーマー [発熱 防風 保温 メンズ] JW-124

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フルフェイスヘルメットを使う場合、ネックウォーマーの上端をヘルメットの内側へ、下端はジャケットの内側に入れ込むようにすると、あご下や首まわりのすき間風をかなり減らせて効果的です。

マフラーやスヌードは見た目はおしゃれですが、バイクでは注意が必要です。垂れた端による巻き込み事故のリスクや保温性能を考えると、ネックウォーマーが安全で扱いやすい首元の防寒対策といえます。

指先の冷えを軽減｜インナーグローブ

インナーグローブは、今使っているグローブの内側に重ねるだけで防寒性を高められ、気温に合わせた調整も可能です。冬用グローブは高性能モデルほど価格が上がりやすく、安価なものは保温性が物足りない場合がありますが、インナーグローブなら手軽に導入できます。

ただ、操作性にかかわるアイテムなので、ストレッチ性と吸湿性、重ねても操作の邪魔をしない薄さが求められます。

そこでおすすめしたいのが「【ユニセックス】ウール インナーグローブ II」です。素材にメリノウール100％を採用した、柔らかな肌触りと薄さが特徴です。

MILLET(ミレー)　【ユニセックス】ウール インナーグローブ II

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高い保温性はもちろん、吸湿性と速乾性にも優れているため、手のひらがムレにくく、長時間の走行でも快適さを保ってくれます。手のひらには滑り止め加工、指先はタッチパネルに対応しているため、単独でも使いやすいアイテムです。

カラーはグレー・ネイビー・ブルーの3色、サイズはS/M/Lから選べます。ユニセックス仕様のため、男女問わず使えます。

カゲ太

EUサイズなので、Sが日本のM相当になっています。

サイズ	手のひらの外周 （こぶし周り）
XS	18cm
S	20cm
M	23cm
L	25cm

足元を冷気をブロック｜冬用ソックス

走行中、ズボンの裾やブーツのすき間から冷気が入り込んでくるので、靴下は分厚いだけでは不十分です。また、ブーツ内はムレやすいので汗対策も欠かせません。

「デイトナ　防水ツーリングソックス」なら、冬ツーリングに求められる条件を満たしてくれます。素材にアウター・中間層・インナーの三層構造を採用した高機能なモデルです。

デイトナ(Daytona)　防水ツーリングソックス

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アウターは防水・防風が高く、耐水圧8,000mmのスペックを備えているため、雨が降っても安心です。さらに、中間層の透湿防水膜は透湿度10,000g/m²と、高性能な雨具並みの快適性があります。

インナーにはメリノウールを使用しており、高い保温性と除湿性に加えて、防臭・抗菌性を兼ね備えています。丈もふくらはぎの中ほどまで覆えるため、パンツとブーツのすき間から侵入する冷気も抑えやすいデザインです。

カラーはブラックのみで、オレンジのロゴがワンポイントで入っており、走行中は目立ちにくいもののデザイン上の主張はやや強めです。また、洗濯は手洗いが推奨され、優しく絞って裏返して自然乾燥するように案内されています。

【冬ツーリング前に確認】バイクの冬装備チェックリスト

冬のツーリングでは、荷物や装備が増えるため「これも持ってくればよかった」と後悔することもあります。出発前に次のチェックリストを見返して、うっかり忘れを防ぎましょう。

基本の服装がそろったら、さらに快適に走るための＋α防寒アイテムも検討してみてください。

冬ツーリングを快適にする＋α防寒アイテム

正しい重ね着ができているからといっても油断は禁物です。ここでは、プラスするだけで快適さがグッと向上する＋αの防寒アイテムをご紹介します。

首や手首、足首など、ウェアでカバーできない部分もしっかり守りましょう。

急な冷え込みで頼りになる｜TAION インナーダウンジャケット

急な冷え込みに備えるインナーダウンとしておすすめなのが「TAION クルーネックボタン インナーダウンジャケット」です。インナーダウン専用ブランドによるモデルで、薄手ながらしっかり暖かく、ジャケットの下に仕込みやすい作りになっています。

TAION(タイオン)　クルーネックボタン インナーダウンジャケット

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表地には撥水加工が施されていて、水をはじき汚れも付きにくい仕様です。収納袋が付属しているので、日中はバッグに入れておき、朝夕の冷え込みが気になるタイミングでジャケットの下に一枚足すといった使い方ができます。

カラーバリエーションとサイズ展開が豊富で、ベストタイプも用意されています。防寒重視ならクルーネックジャケットタイプ、動きやすさや着ぶくれを抑えたいならベストタイプなど、使っているジャケットや走る季節に合わせて選べます。

真冬の底冷え対策に｜桐灰カイロ マグマ

冬ツーリングでは、どれだけ重ね着してもじわじわ冷えてきます。そこで頼りになるのが「桐灰カイロ マグマ」シリーズです。

桐灰カイロ　貼るマグマ 10個入

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貼るタイプの桐灰カイロ マグマは、開封してから高温域まで立ち上がるのが早く、寒い場所でも冷めにくいのが特徴です。平均約55℃の発熱が約6時間続き、25℃の低温環境下でも約8時間持続するとされています。

お腹や腰、ひざの上などに衣服越しで貼っておくと、体をしっかり温めてくれます。使用時は必ず肌に直接貼らず、同じ場所に長時間当て続けないよう、低温やけどに注意しましょう。

チナミニ仙人

ちなみに、心臓付近にカイロを貼ってはならんぞ！負担がかかって、めまいや吐き気などの症状が出ることがある。カイロを貼るなら、次の場所がおすすめじゃ！

• おへそから指2本下がったところにあるツボ「気海(きかい)」
• おへそのちょうど反対側の腰にあるツボ「命門(めいもん)」

走行中は手やひざ、足先など体の先端から冷えてきます。足先には「桐灰カイロ めっちゃ温かい！マグマ くつ下に貼る」を仕込んでおくと、長時間の走行でも冷え方がだいぶ変わります。

桐灰カイロ　めっちゃ温かい！マグマ くつ下に貼る

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夏グローブでも快適｜ハンドルカバー

冬用グローブを使っていても、長時間の走行では指先から冷えが広がります。グリップヒーターを付けても、風を受け続ける甲側は冷えやすく、気温が1桁台になると限界を感じる場面が出てきます。

ハンドルカバーを装着すると、走行風を大きく遮れるため、夏用グローブでも快適に走れるほど手元の環境が変わります。見た目が良いとはいいにくい装備ですが、効果は絶大です。

グリップヒーターとの併用も相性が良く、こたつのような暖かさになります。手のかじかみはライディングにも影響するため、快適さと安全性を優先したいライダーには、ハンドルカバーが心強い防寒対策です。

ハンドルカバーが快適過ぎて、気温が下がる季節には、ハンドルカバーは標準装備になっています。スポーツスターには、見た目が良く、カラーともマッチしたデニムタイプのハンドルカバーを使用。

INFIMO ( 大阪繊維資材 ) 　デニムタイプ ネオプレーン バイク用ハンドルカバー 防水・防寒仕様

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NUDA900Rにはハンドガード、ナックルガード装備車に対応した「ZETA　CW ハンドウォーマー」を選びました。ハンドル回りのスイッチを丸ごと覆うタイプで、開口部が広く操作性も良好です。そして、上部にはカイロ用のポケット付きになっています。

ZETA CW ハンドウォーマー

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どこでもホッと一息｜保温水筒

冬ツーリングでは、温かい飲み物で体の中から温める工夫も効果的です。コンビニや自動販売機でホットドリンクを買う方法もありますが、休憩のたびに購入すると出費がかさみ、飲み切れずに冷めてしまうこともあります。

保温性の高い水筒を用意しておけば、自宅で淹れたお気に入りのコーヒーやお茶、スープなどをいつでも温かい状態で少しずつ飲めます。

ツーリング中に水筒が空になった場合も、購入したホットドリンクを移し替えれば、保温しながら持ち運べます。缶やペットボトルはその場で処分できるため、荷物やゴミが増えにくい点もメリットです。

STANLEY(スタンレー) 　トランジットフリップマグ0.47L

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予算大だけど効果は絶大｜電熱ウェア

電熱ウェアは、冬ツーリング向け防寒装備の中でも、体をしっかり温められる頼もしいアイテムです。一方で、バッテリー残量の管理や電源の確保が必要になるため、導入前に運用方法を考えておくと安心です。

電熱グローブや電熱インナーを使う予定があるなら、ハンドルまわりへのUSB電源取り付けも同時に行うと使い勝手が良くなります。USB電源の選び方については＜ロングツーリングも安心！スマホホルダーとUSB電源のススメ。＞で詳しくご紹介しています。

おすすめの電熱ウェアが、ヒートマスターLTシリーズです。価格帯は高めですが、発熱性能と作りの良さに加え、アフターサービスの安心感が大きな強みになっています。

Heat Master(ヒートマスター)　ヒートマスターLTシリーズ

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保証期間は3年に設定されており、期間内であれば無償交換に対応しています。前モデルの保証期間は1年だったため、サポート面は大幅に強化された印象です。

保証期間を過ぎた場合でも、定価の50％で有償交換を受け付けているため、長く使う前提の電熱ウェアとして選びやすい条件といえます。

電熱ウェアは初期費用こそ大きくなりますが、適切な電源確保とサポート体制が整ったモデルを選べば、真冬のツーリングでも安心して使える防寒装備として活躍します。

正しい重ね着と防寒アイテムで冬ツーリングを満喫しよう！

冬のツーリングを安全で快適に楽しむために、防寒対策が大切です走り方やルート設定など気を配るポイントは多いですが、まずは体を冷やさない装備づくりから整えていきましょう。

冬の澄んだ空気と、なぜかちょっと切ない景色は、今しか楽しむことができません。レイヤリングや防寒アイテムを活用して自分に合った装備を整え、冬のツーリングシーズンを思い切り楽しんでください。

ではまた！

• ツーリングで温泉に入りたい
• 手軽に入れる施設はどこ？
• バイクにおすすめの日帰り温泉を教えて！

日帰り温泉は、ツーリングの目的地になったり、帰りにサッと汗を流せたりと、バイクとの相性がバツグンです。ところが、バイク乗り視点の情報がまとまっていないので、タオルやシャンプーの有無、最終受付などが把握しづらいのが現状です。

ライダーが欲しい日帰り温泉情報がまとまったサイトがあればいいのに。

そこでこの記事では、大阪発で日帰り温泉ツーリングを楽しみたいライダー向けに、バイクで行きやすい北方面の天然温泉7軒をご紹介。施設の詳細はもちろん、タオル・アメニティ・ロッカーの有無やヘルメットの扱い、駐車場情報まで、ライダーの疑問を解決します。

カゲ太

どんなツーリングシーンでも立ち寄りやすい日帰り温泉が見つかります。

大阪発｜バイクで行きやすい日帰り温泉マップ【北方面】

大阪発・北方面の日帰り温泉ツーリングで立ち寄りやすい7軒を、Googleマップにまとめました。気になる温泉のピンをタップすると、基本情報を確認できます。

温泉施設までのルート作りや周辺の情報収集には、紙地図のツーリングマップルも役立ちます。スポットや道路、施設の情報が色分けとアイコンで整理されているので、ツーリングプランの組み立てに便利です。
＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法を徹底解説 ＞

バイクで行きやすい日帰り温泉の選定基準

バイクで行きやすい日帰り温泉を見つけるため、次の基準で厳選しました。

大阪から大きく離れず、市街地を避けたことで、ツーリング中に立ち寄りやすくなっています。入浴料が控えめな天然温泉なので、財布にも体にも優しい温泉ばかりです。

さらに、バイク乗りが気になるポイントも確認済み。

• 最終受付
• 駐車スペースの使い方
• ヘルメット預かりの可否
• タオル、アメニティの有無
• 食事処

カゲモト独自の基準を設けたことで、どの日帰り温泉を選んでも、ルートに組み込みやすくなっています。それでは、おすすめ日帰り温泉を、各エリアに分けてご紹介します。

大阪府｜能勢エリアの日帰り温泉

能勢エリアは、大阪府北部の里山エリアです。街から距離が離れすぎず、峠道と短めのワインディングを組み合わせたショートツーリングや、遠出した帰りに立ち寄りやすい温泉をご紹介します。

能勢温泉｜大阪府豊能郡

能勢温泉は、自家源泉100％の単純弱放射能泉を楽しめる日帰り温泉です。さらりとした肌ざわりの天然ラジウム温泉を、大浴場と日本庭園を望む露天風呂で味わえます。

食事は、能勢温泉の農場で収穫したお米や、地元農家で採れた野菜を使った料理を提供している点が特徴です。3日前までに予約すれば、こだわりの日帰り会席料理を楽しめます。

また、土日祝には予約不要の「セルフカレーランチ」が設定されており、カレーとサラダ、入浴がセットになったプラン(2,000円)が利用できます。セルフカレーランチは11:30〜14:00(L.O.13:30)の時間帯で、おかわりは自由。食事をしっかり取ってから温泉を楽しめる大満足なプランです。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂
• サウナ：なし
• 食事処：館内レストラン
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

バイク用駐車スペースは施設左側の喫煙所横にあります。

山空海温泉｜大阪府豊能郡

山空海温泉は、大阪府豊能郡能勢町の山あいにある小規模な日帰り入浴施設です。川沿いの敷地に素朴な建物が建ち、男女別の浴室が1つずつというシンプルなつくりで、いわゆる秘湯に近い雰囲気があります。

浴室には3つの浴槽があり、約40〜43℃前後の熱い湯、32〜36℃前後のぬる湯、約18℃の源泉そのままの冷泉が用意されています。硫黄が香る冷泉を、加水せずに加温して使っている点が特徴です。

熱い湯と冷泉を交互に浸かる温冷浴を目的に訪れる入浴客も多く、大阪では数少ない硫黄系の源泉かけ流しを楽しめる施設として知られています。

泉質・設備

• 泉質：炭酸水素ナトリウム硫黄泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

駐車場から施設までは50mほどあります。一般的な温泉と比べると独特な雰囲気があり、好みが分かれやすい温泉といえます。なお、山空海温泉では見学のみの入館はできません。

京都府｜亀岡・南丹エリアの日帰り温泉

亀岡・南丹エリアは、川沿いや渓谷、ダム湖周辺の道が気持ちいいエリアです。ツーリング中の休憩でも利用しやすい温泉をご紹介します。

渓山閣(湯の花温泉)｜京都府亀岡市

渓山閣は、京都・亀岡の「三都の奥座敷」と呼ばれる湯の花温泉にある旅館で、日帰り入浴にも対応している施設です。無色透明のラジウム温泉を加温・循環利用しており、神経痛や筋肉痛、冷え性、疲労回復などに適応があるとされています。

露天風呂からは庭園越しに山の空気を感じながら湯に浸かれます。日によって日帰り営業の有無や受付時間が変わることがあるため、出発前に公式サイトの「日帰り温泉の営業（○・×）」表示を確認しておくと安心です。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / 寝湯ジャグジー
• サウナ：あり
• 食事処：食事処 はなかれん
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

食事処「食事処 はなかれん」の営業時間は11:00～15:00です。「京料理さくら」は休業中になっています。

ひよしフォレストリゾート 山の家(安鳥温泉)｜京都府南丹市

山の家は「道の駅 スプリングスひよし」と同じ日吉エリアにある山側のリゾート施設です。山の家は、コテージやキャンプ場、本館の天然温泉がまとまった、森寄りの静かなエリアに位置しています。

湯舟は内風呂のみで、3人も入ればいっぱいになるくらいのコンパクトなサイズ。ソロで落ち着いて浸かりたいときに向いた温泉です。

併設の食事処「山の宴ろまん食堂」では、平日は定食や丼もの中心のレギュラーメニューを提供し、週末と祝日は限定メニューを用意しています。賑やかなエリアから離れ、ゆっくり一休みしたいときにおすすめの施設です。

泉質・設備

• 泉質：ナトリウム-塩化物温泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：山の宴ろまん食堂
• ロッカー：なし
• ヘルメット預かり：可能

食事処「山の宴ろまん食堂」の営業時間は11:30〜14:00 / 18:00〜21:00(Lo.20:00)です。味しみ豆腐と国産牛をご飯に乗せた名物「がべまんま定食」や、ときどき味変する「旨味からあげ定食」などの定食メニューがあります。

兵庫県｜丹波・丹波篠山エリアの日帰り温泉

丹波・丹波篠山エリアは、盆地と里山、城下町が組み合わさったエリアです。目的地としても選びやすい温泉をご紹介します。

こんだ薬師温泉 ぬくもりの郷｜兵庫県丹波篠山市

こんだ薬師温泉 ぬくもりの郷は、一億年前の地層(地下1,300m)から湧出する食塩泉を使用した、源泉かけ流しの日帰り温泉施設です。丹波石を積み上げた岩風呂や丹波焼を使った陶板風呂など、特徴的な湯舟が楽しめます。

2タイプの湯舟は、男湯と女湯で入れ替え制になっており、訪れるタイミングによって浴場の雰囲気が変わる点も特徴です。

館内には食事処「ぬくもり亭」のほか、土産物売場や農産物直売所があり、敷地内には手作りジェラートショップ「アイスクリーム工房 和」や豆腐工房「夢豆腐」なども併設されています。

入浴が目的でない場合でも、スイーツが楽しめる休憩ポイントとして立ち寄りたくなる施設です。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂
• サウナ：あり
• 食事処：ぬくもり亭
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

バイク用駐車スペースは施設右側に6台分あります。ポーチ付きタオルが250円で発売中です。食事処「ぬくもり亭」の営業時間は平日は11:00～14:45、土日祝は11:00～15:00 / 17:00~20:00になっています。

国領温泉助七｜兵庫県丹波市

国領温泉 助七は、山と田園に囲まれた静かな一軒宿で、丹波市内で唯一の天然温泉を引く旅館です。内湯には温度の異なる湯舟が二つと、あずまや風の屋根付き露天風呂が一つあり、多量のラドンと鉄分を含んだ褐色のにごり湯を楽しめます。

個室で利用できる温泉付き食事プランもあり、季節の会席料理や但馬牛のすき焼き・しゃぶしゃぶ、冬季のぼたん鍋などを提供しています。別料金で貸切家族風呂(1時間 4,000円)も利用できるため、夫婦やカップルのタンデムツーリングにもおすすめです。

泉質・設備

• 泉質：単純二酸化炭素冷鉱泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / 家族風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

温泉付きお食事プランは3時間制で個室を利用できます。時間帯は11時〜15時と17時〜の2部制で、季節の会席料理(6,325円）などのプランを提供しています。

tanoshic resort 西紀荘(草山温泉)｜兵庫県丹波篠山市

西紀荘は、寛永の時代から続く草山温泉の自家源泉を引いている宿泊施設です。茶褐色に濁った湯は、水面から20センチ先も見えないほどの濃さがあります。

鉄分が多く金色がかって見えることから「金泉」とも呼ばれるのが特徴です。湯舟は内湯のみのシンプルな構成で、海水の約1.5倍の塩分を含む強塩泉を落ち着いた雰囲気の浴室で味わえます。

館内の「Cafe & bar 草山の森」では、地元食材を使ったメニューとスイーツ、ドリンクを提供しています。小さな山小屋の食卓をテーマに、丹波篠山の食材を使ったプレートや軽食が中心で、デザートにオリジナルケーキやパフェなどをそろえています。

泉質・設備

• 泉質：ナトリウム-塩化物強塩冷鉱泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：Cafe & bar 草山の森
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

バイク専用駐車場はありませんが、入り口付近に屋根付きのスペースがあるため、雨天の利用も安心です。

【番外編】大阪府｜高槻エリアの日帰り温泉

本記事の基準からは外れますが、大阪でも屈指の景勝地に建ち、湯舟から景色を間近に感じられる温泉を1軒、番外編として紹介します。

摂津峡 花の里温泉 山水館｜大阪府高槻市

山水館は、断崖や奇岩、滝が続く芥川の渓谷「摂津峡」に面した温泉旅館で、日帰り入浴にも対応しています。療養泉として認められた重曹泉と、ラドンを含むアルカリ単純泉という2つの源泉を持ち、渓流沿いの露天風呂と内湯でそれぞれの湯を楽しめます。

露天風呂は、山肌の岩や木立を生かした造りで、渓谷を流れる川の音を聞きながら入浴できる点が特徴です。入浴料は本記事の基準よりやや高めですが、レンタルタオル付きなので、手ぶらでも追加料金はかかりません。

カゲ太

山水館へ続く道に通行禁止の看板がありますが、宿泊・入浴の利用者は通行して問題ないそうです(施設に確認済み)。

泉質・設備

• 泉質： 内風呂 ラドン含･アルカリ性単純泉 / 露天風呂 ナトリウム-炭酸水素塩泉（重曹泉）
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / ジャグジー / 貸切風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

食事処はありませんが、2人以上から利用できる温泉付き食事プランがあります。内湯と半露天が楽しめる貸切風呂(1時間 7,700円)もあります。詳細は公式サイトでご確認ください。

また、駐車場の台数は限られているため、公式サイトでは入浴前後30分の利用を目安にするよう案内されています。ゆっくり湯舟につかりたいときは、公園入口付近(徒歩約5分)の観光協会駐車場(有料)の利用も検討しましょう。

気になる温泉を選んで北方面ツーリングに行こう！

大阪発・北方面の日帰り温泉を、カゲモト独自の基準で厳選して7軒お届けしました。どの施設もツーリングで立ち寄りやすく、温泉としても魅力たっぷりです。

温泉とあわせてランチや周辺のツーリングスポットも探したい場合は、グルメ＆ツーリング情報を紹介している「絶品バイクめし」をチェックしてみてください。

ツーリングで写真撮影も楽しむなら、関西のバイク撮影スポットをまとめた記事もオススメです。＜ バイクと撮りたい絶景＆カッコいい写真 ＞

なお、施設情報は執筆時点の情報をもとにしています。出発前に公式サイトなどで確認しておくと安心です。Googleマップを保存して、ツーリングルートや時間帯に合う温泉選びに活用してください。

ではまた！

• 写真の管理に悩んでいる
• 写真データが急に消えた？
• 対策と復旧方法を教えて！

ちょっとした操作ミスや機器トラブルで消えてしまう写真データ。記録メディアの破損や劣化によって、突然読み込めなくなってしまうこともあります。

しかし、日ごろのデータ管理を見直すことで、思い出を安全に残すことが可能です。さらに、消失時の対処方法を知っておくことで、写真データを取り戻せる可能性が高まります！

そこでこの記事では、過去に写真データを消失させてしまった経験をもとに、写真データを守る3つの基本と、もしものときのデータ復旧手段を紹介します。

カゲ太

写真の管理方法に悩んでいる方も、データ復旧したい方も必見の内容です。

写真データを守る3つの基本

大切な写真データを安全に残すためには、保存環境の整備が欠かせません。カメラやスマートフォンで撮影した写真データは、SDカードや内部ストレージに保存されるため、手軽に管理して見返せます。

しかし、扱いを誤ると写真データが読み込めなくなることもあるので、日ごろからのデータ管理が大切です。ここでは、データを失わないために覚えておきたい3つの基本を紹介します。

正しく管理して長持ちさせる

写真データを保存するSDカードや内部ストレージは、データを記録する重要なメディアです。しかし、繰り返し使用することで、徐々に劣化していきます。写真データは定期的にバックアップを取り、エラー表示や書き込み速度の低下など異変を感じたら早めに交換しましょう。

SDカードの場合は、データを個別に削除するのではなく、カメラ本体でフォーマットしてから使用する方法が安全です。フォーマットを行うことで、不要なデータがメディアに残らず、書き込みエラーを防げます。

また、撮影中の取り外しや保存中の電源オフは避けてください。書き込み中に動作を止めると、データが破損する恐れがあります。

保管時は直射日光や高温多湿の場所を避け、専用ケースや防湿ボックスの使用がオススメ。日常的にメディアを丁寧に扱うことが、写真データを守るための第一歩です。

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バックアップは一か所に頼らない

写真データの保存先を1つにまとめてしまうと危険です。記録メディアが故障したとき、一瞬で思い出が失われる可能性があります。バックアップを取る際は、異なる2か所以上に分けて保存しましょう。

たとえば、メインPCと外付けHDD(SSD)、クラウドサービスの組み合わせが理想です。また、撮影したばかりの写真データは整理が終わるまでSDカードに残しておくと、簡易的なバックアップになります。

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撮影後すぐにバックアップを取る習慣を作っておくと、故障や災害、紛失などのトラブルが起きても安心です。たまり続けるバックアップデータは定期的に見直し、データの整理やプリントアウト、アルバムを作成して整理しましょう。

カゲ太

画面で見る写真も良いですが、手に取って眺める写真は、データにはない温かさを感じられます。

クラウドストレージを活用して安全に管理する

クラウドストレージ(オンラインストレージ)は、写真データをクラウド上に保存できる便利なサービスです。クラウドストレージを活用すれば、端末が壊れたときでもデータを失う心配がありません。

インターネット環境さえあれば、どこからでもアクセスできるのが大きなメリットです。外出先でも写真を確認・共有でき、家族や友人との共有もスムーズに行えます。写真データの保存に適した、クラウドストレージをご紹介します。

サービス名	Google フォト	Amazon Photos	iCloud	Adobe Lightroom
特徴	AIによる自動分類と検索機能が優秀。バックアップが簡単。	プライム会員は写真を無制限で保存可能。RAWデータにも対応。	Apple製品との連携がスムーズ。自動同期が簡単。	写真編集・整理機能とクラウド保存を備えた神サービス。
無料プラン	15GB	5GB	5GB	–
有料プラン	100GB：月額290円〜	プライム会員は無制限	50GB：月額150円～	1TB：月額1,480円～
RAWデータ対応	一部対応	対応	一部対応	完全対応
詳細	詳しく見る	詳しく見る	詳しく見る	詳しく見る

写真の現像に興味がある方には、Adobe Lightroomがオススメです。保存と現像、管理をまとめて行えるため、撮影から仕上げまでを一括で管理できます。自分に合ったクラウドストレージを活用すれば、用途に合わせた柔軟な写真管理が可能になります。

ただし、クラウドサービスの容量は無制限ではありません。無料プランは容量が少ないため、定期的に整理が必要です。さらに、複数のデバイスからアクセスできる分、セキュリティ対策も欠かせません。アカウント情報の流出を防ぐために、パスワード管理や二段階認証をしっかり行いましょう。

クラウドをバックアップの「第三の保管場所」として活用すれば、データをより安心して残せます。オンラインとオフラインを組み合わせた管理が、写真データを長く安全に守るコツです。

写真データが消える主な原因

どんなに丁寧に扱っていても、写真データは思わぬトラブルで消えてしまうことがあります。ただし、データが消える原因を知っておけば、事前に備えることも可能です。

ここでは、写真データが消える主な原因を紹介します。

機器やメディアの故障

カメラやスマートフォンの記録メディアは精密機器であり、さまざまな要因で故障します。主な故障原因として、次のようなものが挙げられます。

• 長期間の使用による劣化
• 読み書きの繰り返しによる寿命低下
• 落下や水濡れなどの物理的ダメージ
• コネクタの接触不良や端子の汚れ
• 読み込み機器(カメラやPC、カードリーダーなど)の故障

記録メディアは、気づかないうちに劣化が進み、突然認識されなくなるケースが珍しくありません。大切なデータを守るためには、定期的なバックアップと予備メディアの用意が効果的です。

機器やメディアからの異音や読み込みエラーが増えた場合は、早めに交換を検討しましょう。

操作・管理ミスによる消失

写真データの削除やフォーマットを誤ると、データが一瞬で失われます。整理や移行などの操作は、実行前に内容を確認してから進めましょう。

また、SDカードや外付けHDDからパソコンへデータを転送する際、コピーではなく移動を選んでしまい、転送途中のエラーでどちらにも残らないというトラブルも起こる可能性があります。安全のため、コピーで取り込み、動作確認をしてから元データを削除しましょう。

大掛かりな写真データの削除や引っ越しでは、事前にバックアップを取ってから進めると安心です。

カゲ太

定期的にフォルダ構成を見直し、わかりやすく整理しておくことで誤操作を避けられます。

環境による消失・破損

写真データは、機器そのものが壊れなくても環境の影響で破損する場合があります。高温多湿や直射日光、静電気や水濡れなどは要注意です。記録メディアを車内や屋外に長時間放置すると、内部が劣化し、読み込み不能になることもあります。

また、落下などの衝撃や停電などによる電力トラブルが原因で、書き込み中のデータが破損することもあります。保存環境はできるだけ安定した場所を選び、電源が不安定な状況では作業を避けましょう。

防湿ボックスや耐衝撃ケースを使用し、物理的な衝撃や環境の変化から守る工夫を取り入れることで、写真データを長く安心して残せます。

保存トラブルが起きたときのデータ復旧手段

写真データが急に開けなくなったり、SDカードが認識しなくなったりしても、焦りは禁物です。慌てて操作すると状況が悪化することもあります。

落ち着いて原因を見極め、ここで紹介する復旧手順を順に試してみましょう。

トラブルの原因を見極める

データが読み込めなくなった場合、どこに原因があるかを判断することから始めましょう。誤った判断で使用を続けると、復旧が難しくなる恐れがあります。

トラブルの原因を見極める手順は、次のとおりです。

写真データが読み込めないときの確認手順

1. 別のカードリーダーやパソコンで試す： 機器側の不具合を確認
2. 別のカメラやスマートフォンで試す： カードの異常か機器の問題かを判断
3. 他のSDカードを同じ機器で試す： 機器故障の有無を確認
4. PCでフォルダを開けるか確認する： データ残存の可能性を確認

確認手順を進めても読み込めない場合は、SDカード自体の故障やデータ破損が考えられます。今の段階でフォーマットや書き込みを行うと、復旧率が下がるため、使用を中断してデータ復旧を検討しましょう。

復旧ソフトを試す

軽い破損や誤って削除した写真データなら、復旧ソフトで取り戻せる可能性があります。復旧ソフトはストレージ内をスキャンし、削除や破損したファイルを再構築することが可能です。

代表的なソフトには、以下があります。

• Recuva(リキューバ)：軽度な破損に強く高速で動作する無料ソフト
• EaseUS Data Recovery Wizard：復旧能力の高い有料ソフト
• PhotoRec：さまざまなOSで動作する無料ソフト

ただし、復旧ソフトにも注意点があります。上書きされたデータは復旧が難しく、操作を誤ると状態を悪化させることもあります。

また、重度の破損や物理的な故障には対応できません。ソフトを試しても改善しない場合は、何度も復旧を繰り返さず、専門の復旧業者に相談しましょう。

データ復旧業者に依頼する

復旧ソフトでうまくいかなかったり、復旧作業に不安を感じたりする場合は、専門のデータ復旧業者に相談する方法が確実です。物理的に破損したSDカードや、重度のエラーで読み込めないHDD(SSD)も、専用設備で復旧できる可能性があります。もちろん、文書ファイルや動画ファイルなど、写真以外のデータも対応可能。

データ復旧業者の中でも、エーワンデータは豊富な実績と高い技術力を持つ専門業者です。無料の調査で状況を診断し、どのファイルが復旧できるのかをリスト化したうえで、正式な見積もりを案内してくれます。

もし、リスト内のデータが復旧できなかった場合は全額返金され、見積もり後に追加料金が発生することもありません。エーワンデータは料金や復旧範囲が明確で、初めてでも安心して依頼できます。

写真データの消失は焦りがちですが、無理に復旧ソフトの使用を繰り返すよりも、データ復旧業者に任せたほうが安全で確実です。

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物理的な故障や深刻な破損が疑われるときは、エーワンデータの無料相談を活用してみましょう。専門スタッフが状態を確認してくれます。

写真データを守る習慣が何よりの予防策

写真データは、一度失ってしまうと完全に取り戻せないこともあります。まずは、以下の習慣を取り入れましょう。

• 記録メディアを正しく扱う
• 複数の場所にバックアップを取る
• クラウドを活用して保管体制を整える

それでもトラブルが起きた場合は、焦らずに原因を見極め、適切な手段で対応することが大切です。復旧ソフトで改善しない場合は、エーワンデータのような専門業者への相談をオススメします。

思い出の詰まった写真は、何よりも大切な記録です。今日からできる対策で、これからの一枚も安心して残していきましょう。

ではまた！

• ツーリングに向けて情報を集めたい
• バイクでも立ち寄りやすい美味しいお店はどこ？
• お店周辺のツーリング情報も教えて！

「おいしいご飯を食べたい！」「ご当地グルメを知りたい！」「ツーリングも楽しみたい！」という欲望を叶える、それが絶品バイクめしです。

ご紹介するお店は、ご当地グルメやB級グルメ、ラーメンやカフェランチ、さらにはテイクアウトを利用したピクニックツーなど、実際にうかがって魅力的に感じたお店の情報と駐車場情報をお届け。そして！ツーリングプラン作りに役立つ、周辺のオススメスポットや快走ルートもご紹介します。

今回は、京都府亀岡市の「京fujiharuカレー」にお邪魔しました。

カゲ美

ご紹介するスポットやルートの一部は、ツーリングマップルを参考にして探しています。
ツリマはバイクライフに欠かせない、永遠のベストセラーです。

＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

今日のツーリンググルメ

ツーリング中、ふとカレーの香りを思い浮かべただけで、グゥ～ッっとお腹が鳴るときがありますよね。スパイスの刺激と煮込まれた具材の旨味を想像するだけで、食欲は一気に加速します。

そんなスパイシーな食欲を満たしてくれるのが、京都府亀岡市の「京fujiharu(ふじはる)カレー」です。ここでは、こだわりたっぷりの進化し続けるカレーが食べられます。

京fujiharuカレー

亀岡市内を走る国道9号線から少しそれた場所に「京fujiharuカレー」があります。電子部品の検査・組立を手がける会社が母体という、ちょっと意外なバックグラウンドを持つカレー店です。

店舗は住宅街に馴染む木調の建物で、落ち着いた雰囲気がありながらも、赤い扉が印象的。

京fujiharuカレーの店内は、木の温もりを感じる落ち着いたカフェのような空気感が特徴です。赤い扉から一歩入ると、観葉植物や木製家具に囲まれた明るい雰囲気が広がります。

座席はテーブル席とソファー席があり、ひとりでもグループでも利用しやすい配置になっています。

京fujiharuカレーのメニュー

京fujiharuカレーの主力はボリューム満点のカツカレー。ほかにもプレーンやあいがけなど数種類のカレーがありますが、このお店の魅力は自分好みにカスタマイズできるところにあります。

辛さは「ちょい辛・やや辛・ほん辛」から選べ、辛党にもマイルド派にもしっかり対応。さらに、ポーチドエッグやエビフライなどのトッピングを加えることで、ボリューム感や味の変化を楽しめます。

また、コーヒーやスイーツもそろっており、カレーだけでなくカフェとしての利用もオススメ。ツーリングの合間に立ち寄り、ランチからカフェタイムまで幅広く活用できます。

歴史・辛さ・栄養で読み解くカレーの魅力

カレーはインド発祥ですが、日本にはイギリスから欧風カレーとして伝わりました。明治時代に軍隊の食事として広まり、ご飯にルウをかける日本独自のスタイル「カレーライス」として定着し、今では国民食と呼ばれるほど親しまれています。

しかも昔は甘口が主流で、戦後になって輸入スパイスが増え、徐々に辛口が一般化していきます。実は、辛さが選べるようになったのは、ここ数十年の話。

また、カレーは炭水化物と脂質、タンパク質などの栄養をバランスよく摂れる完全食ともいわれています。走行で消耗したエネルギー補給に適しているので、ツーリング先やスキー場での人気が高いのも納得です。

チナミニ仙人

ちなみにスパイスカレーは、インド料理をベースにした日本発の新しいカレーなのじゃ！

それでは、いただきます！

あいがけカレー　1,300円

京fujiharuカレーのルーは欧風カレーとエビカレーの2種類から選べます。どちらか選べないときは、一皿で三通りの味を楽しめる「あいがけカレー」がオススメ。

右側に盛られた欧風カレーは、ひと口目からフルーツの酸味と甘みが広がり、後から適度なスパイシーさが追いかけてきます。左側のエビカレーは、口に入れた瞬間に香ばしさが立ち上がり、続いて濃厚なコクと海老特有の旨味が押し寄せます。

両方のルウを少し混ぜて食べると、フルーツの甘酸っぱさと海老のコクが合わさり、思わぬ調和が生まれます。

添えられた福神漬けは、控えめで優しい味付け。カレーの個性を邪魔せず、口をさっぱりと整えてくれる名脇役でした。

カレードッグ　400円

ちょっと小腹が空いたときに食べたいのがカレードッグ。パンは柔らかめで口当たりが軽く、具材をしっかり受け止めながらも食べやすくなっています。

ソーセージはかぶりついた瞬間にパキッと音がして、ジューシーな肉汁が広がって満足感のある食べごたえ。キャベツはシャキシャキとして甘みもあり、ソーセージの濃厚さをすっきりと受け止めてくれます。

スパイシーなカレーソースが全体をまとめ、まさにカレー専門店ならではのホットドッグでした。

ごちそうさまでした。

京fujiharuカレーの詳細情報

京FUJIHARUカレーは、市販ルウを使わず独自ブレンドのスパイスで仕上げる本格派のカレー専門店です。素材や調理に徹底してこだわり、常に味を進化させ続けています。

カレーもホットドッグもテイクアウトに対応しているので、ツーリングの途中で立ち寄って、景色の良い場所で味わうのもオススメです。

国道9号線は時間帯によっては渋滞が発生しやすいため、迂回路として並行する府道や国道478号線を使うとスムーズです。

バイクの駐車場所

お店のすぐ隣に専用駐車場があります。P1はクルマ7台、P２はクルマ4台が駐車可能です。バイク専用スペースはないので、できるだけスペースを節約して駐車しましょう。

京都府のオススメツーリングスポット

周辺にあるツーリングスポットをご紹介します。珍スポットや快走ルートなど、幅広く集めました。

廻り田池

「廻り田池(まわりたいけ)」は、ちょっとワイルドな国道477号線の先にある農業用の貯水池です。水量は季節によって変化し、満水時には湖のように広がり、渇水時には水が完全になくなり独特の風景を作り出します。

池を囲む山並みは春の新緑や秋の紅葉が映え、走りながら眺めても停まっても印象的です。

池沿いの道は、リズムの良いワインディングロードになっていて、交通量も少なめ。一部、路面が悪いポイントがあるので、スピードの出しすぎに注意してください。

廻り田池から南下すると嵐山方面に降りれますが、細いクネクネ道が続くため、無理のないペースで走りましょう。

京都府道19号 園部平屋線

亀岡市から南丹市へと続く約21kmの快走路が「京都府道19号 園部平屋線」です。ライダーに人気の「道の駅 スプリングスひよし」と「道の駅 美山ふれあい広場」を経由できるため、定番のツーリングルートとして知られています。

途中で一度だけ分岐がありますが、標識を確認すれば迷わず進めます。道の駅 スプリングスひよしから北上する場合は、11km先で左折。

週末は白バイが巡回していることもあるため、スピード控えめに走行すると安心です。

カーブは中速域が中心で、沿道には田畑や集落が点在し、のどかな景色が続きます。交通量も信号も少ないため、ツーリングルートに組み込みやすい道です。

船越峠

府道19号線の分岐をまっすぐ進むと「船越峠」にたどり着きます。標高は高くありませんが、アップダウンとカーブが適度に組み合わさった、短い峠道になっています。

道沿いには名もない小さな公園があり、休憩や愛車の撮影も可能です。秋ごろには紅葉写真も狙えそう。

峠を超えると国道162号線に合流し、北上すれば別ルートで「道の駅 美山ふれあい広場」へ向かえます。

石田家住宅

南丹市美山町にある日本最古の農家型住宅が「石田家住宅」です。1650年建立の茅葺き民家で、国の重要文化財に指定され、屋根の厚みや木組みの力強さから当時の暮らしを感じられます。

敷地に足を踏み入れると、まるで昔話の世界に迷い込んだような景色が広がります。縁側に腰を下ろせば、集落を流れる風や鳥の声が心地よく、ツーリングの合間にひと息つくのにピッタリです。

期間限定で展示会などのイベントも催されているので、ふらっと立ち寄れば違った魅力を楽しめます。

石田家住宅の駐車場は、建物の先にある広場が利用できます。舗装はされておらず、草が生えているため、慎重に駐車しましょう。

亀岡市と南丹市を満喫しよう

亀岡から南丹にかけては、アクセスのしやすさに加えて、快走路など立ち寄りスポットが豊富な地域です。大阪北部に住むライダーなら、お散歩感覚で気軽に楽しめます。

ご紹介したスポットは、短時間でも充実したツーリングを楽しめるので、ルート選びに迷ったときは参考にしてみてください。

ではまた！

カゲ美

さらに周辺ルート、スポットを探すならツリマがオススメ！

昭文社　ツーリングマップル【A5】

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＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法も解説

ライダーのバイブル『ツーリングマップル』を10年以上愛用するベテランが、その魅力を徹底レビュー。通常版とR版のサイズ選びから、効率的なルートの作り方、買い替えのタイミングまで、実走経験に基づいた本音を公開します。

kage-moto.com

• セルフメンテナンスに興味がある
• ブレーキのタッチが気になる
• ブレーキフルード交換の方法を知りたい！

ハードルが高く感じるブレーキ周りのメンテナンス。中でも、ブレーキフルードの交換はエア噛みなどの不安から手が出しにくい。。。ところが、適切な道具と手順を守れば、短時間で安全に交換できます！

そこでこの記事では、エア抜きポンプ(シリンジ)を使ったブレーキフルードの交換方法を分かりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。

タッチがケタ違いに向上するブレーキフルード「ACTIVE DOT5.1」のレビューもお届けします。

カゲ太

ブレーキ周りの交換を考えているバイク乗りさんにオススメです。

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

エンジンオイルを自分でやるメリットと手順は＜バイクのオイル交換は自分でやるべき？＞で詳しく解説しています。

ブレーキフルード交換で必要な物

ブレーキフルードの交換に必要になる物は、以下のとおりです。画像の注射器については、後ほど説明します。

必要な物について、詳しく解説します。

ブレーキフルード：ACTIVE DOT5.1

一般的な車種に使用されている規格は「DOT4」と呼ばれる、グリコール系成分がベースのブレーキフルードです。特にこだわりがなければ、ホンダの純正ブレーキフルードがコスパが良いのでオススメ。

Honda(ホンダ)　ブレーキフルード ウルトラ BF DOT4 0.5L

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「四輪車用」と記載されていますが、バイク専用品との差別化のためで、バイクにも問題なく使用できます。

チナミニ仙人

ちなみにバイク専用品が出た理由は、クルマよりゴムホースが多く、フルード内にカスが出やすいからだそうじゃ。従来品よりも、カスが出にくいように作られておるそうじゃが、これまでにホースが詰まった経験はないのぉ・・・。

愛車のブレーキのタッチが気になる人には、私も愛用している「ACTIVE(アクティブ) DOT5.1」がオススメです。ブレーキフルードを入れ替えるだけで、握り心地や利き初めが劇的に変化します。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

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価格はホンダの純正ブレーキフルードより割高ですが、交換頻度は変わらないので、カゲモトではずっと愛用しています。

一度経験してしまうと、別のフルードに戻れない！魅惑のレビューはこちら。

廃油処理パック

古いフルードは廃油処理パックにしみ込ませることで、燃えるゴミとして処分できます。受け皿も必要なく、そのまま受け止められて便利です。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

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ただし、自治体によっては燃えるゴミとして処分できない地域もあります。もし自治体で処分できない場合は、ペットボトルなどの容器に入れて、ガソリンスタンドやバイク用品店に持ち込むか、廃油回収業者に依頼しなければいけません。

無料のごみ分別アプリ「さんあ～る」を使用して、事前に確認しておきましょう。

交換時に必要な工具

ブレーキフルードの交換に必要な工具は、基本的にこの3つだけ。

• プラスドライバー　2番
• メガネレンチ　8-10mm
• エア抜きポンプ(シリンジとホース)

メガネレンチのサイズは、ニップルのサイズによって異なるので、愛車に合わせて準備しましょう。スパナレンチでも作業は可能ですが、作業中に工具を取り付けたままにできるため、メガネレンチがオススメです。

また、トリッカーのリヤブレーキのように、六角レンチが必要になる場合もあります。今後も整備を行うなら、工具セットを購入しましょう。オススメは無難にKTCで、22点組の工具セットなら、ある程度の作業に対応できます。

KTC　9.5sq.[22点組] 片開きプラハードケース工具セット

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カゲ太

組み合わせだけ参考にして、お好みのメーカーで揃えてしまってもいいですね。

今回の作業で、もっとも重要な工具がエア抜きポンプです。

デイトナ(Daytona)　エア抜きポンプ

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ブレーキフルードの交換は、ホースさえあれば作業できますが、エア抜きポンプがあれば、交換作業がはかどります。

エア抜きポンプは、シリンジ(注射器)とホースがセットになった商品で、個別でも購入は可能。シリンジには「SINGLE USE ONLY(使い捨て)」と記載があるものの、使用後にきれいに掃除すれば何回でも使えます。

カゲ太

シリンジは医療器具のため、使い捨てが常識になっています。ただし、整備目的であれば問題ありません(アクティブ製を除く)。

交換整備に便利な3つのアイテム

ブレーキフルードの交換であると便利なアイテムは以下の3つです。

• ブルーシート
• ブレーキニップルアダプター
• エンジニアグローブ

フルードやオイルの交換作業は、注意していてもこぼしがち。ブルーシートを敷いておくと掃除が楽です。

ニップルへのホース取付を楽にしてくれるニップルアダプター。フルードはこぼれると面倒なので、よくわからないメーカーは避けましょう。「買わないとなぁ」と思いつつ、つい忘れてしまうアイテムです。店舗で買った方が少しお得。

(STRAIGHT/ストレート)　ブレーキニップルアダプター

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手を洗うのが面倒なら、エンジニアグローブがオススメ。ピッタリ手にフィットして再使用も可能です。カゲ太愛用モデルはこちら。

AMMEX　Gloveworks HD

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ブレーキフルード交換の手順

ブレーキフルードの交換方法をわかりやすく解説します。手順をまとめると、以下のとおりです。

1. マスターのキャップを外す
2. 新しいブレーキフルードと入れ替える
3. キャリパーにポンプを取り付けニップルを緩める
4. キャリパーからブレーキフルードを吸う
5. ニップルを締める｜締め付けトルク 10N・m
6. マスターのキャップを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m
7. 【重要】水で洗い流す

全行程で30分くらいで完了します。それぞれの工程を写真付きで詳しく解説します。

1. マスターのキャップを外す

マスターシリンダーのオイルタンクキャップを外します。多くのバイクは、マスターシリンダーとリザーバータンクが一体になっています。ブレーキレバーの根元付近の四角いボックスがリザーバータンクです。

ブレーキフルードは塗装を傷めるため、こぼれないように対策を行います。キャップを開ける前に、ハンドルを切ったり、スタンドに板をかませたりして、リザーバータンクが水平になるように調整しましょう。

バイクの傾きが大きいと、リザーバータンクからこぼれて大惨事になります。

フルードがかからないようにウエスなどでカバーしたら、プラスドライバー(2番)を使いキャップを開けます。整備あるあるですが、キャップのネジが硬くて緩まないことが多いです。

無理して回すとネジ穴が簡単に舐めてしまうため、貫通ドライバーで叩いて回したり、潤滑油を差したりするのが効果的です。

カゲ太

ドライバーは、回す力よりも押しつける力が重要！力の配分は回す力は3、押す力は7で行うこと。祈りながら回すことも忘れずに。

リザーバータンクのキャップを外すと、樹脂製プレート、ダイアフラム(ペラペラのゴム)の順に外れます。どちらも重要なパーツなので、きれいに清掃して保管しましょう。

2. 新しいブレーキフルードと入れ替える

エア抜きポンプを使って古いブレーキフルードを抜き取ります。残ったフルードや蓄積した汚れは、きれいなウエスで拭き取りましょう。新品は透明ですが、2年も経つと琥珀色になっていて年季を感じます。

※ここからは、キー操作やブレーキ操作は厳禁です。ブレーキラインにエアが噛んで作業が難航します。リカバリ―は可能ですが、説明すると長くなるので、キー操作やブレーキ操作は絶対ゼッタイ厳禁！

リザーバータンクに新しいブレーキフルードを入れます。ブレーキフルードの交換作業中は、エア噛みを防ぐために、定期的に補充を行います。

3. キャリパーにポンプを取り付けニップルを緩める

キャリパーに設置されたニップルにホースをねじ込み、ニップルを緩めます。ホースを取り付ける際に、ニップルアダプターがあると、カポッと被せるだけなので楽です。

(STRAIGHT/ストレート)　ブレーキニップルアダプター

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ダブルディスクブレーキのバイクは片方ずつ行います。

4. キャリパーからブレーキフルードを吸う

エア抜きポンプを操作して、ブレーキフルードを吸い出します。リザーバータンクをマメに確認して、フルードを補充しながら行いましょう。

フルードを吸っているとき、ホース内を泡が通りますが、エア噛みの心配はありません。泡はホースとニップルの間から入ったエアなので、気にせず作業を続けて大丈夫。

エア抜きポンプが満タンになったら、ニップルを締めて閉じ、ポンプを外して廃油パックに排出します。フルードがきれいな色になるまで3と4の作業を繰り返してください。

5. ニップルを締める｜締め付けトルク 10N・m

ニップルを締めてエア抜きポンプを取り外します。締め付けトルクは10N・m。締め付け具合に不安があるときは、トルクレンチを使用すると安心です。

締め付けトルクは、車種によって異なるので、サービスマニュアルを確認しましょう。

イーバリュー(E-Value) プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 5～25N・ｍ

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カゲ太

ニップルの先端が長いので、ディープソケットが必要になるかも。

6. マスターのキャップを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m

フルードの量を調整したら、マスターシリンダーのキャップを取り付けます。フルードを入れすぎると、樹脂プレートとダイヤフラムを戻す際に溢れるので注意しましょう。規定のラインやのぞき窓を確認して、基準値に合わせます。

ブレーキのタッチを確認する際、キャップを取り付ける前に勢いよく操作すると、フルードがピュッと飛びます。優しく握るか、キャップを仮締めしてからタッチの確認を行いましょう。

キャップを取り付けるネジの締め付けトルクは10N・m。締め付け具合が不安なときは、ドライバータイプのトルクレンチもあったりします。あまり使用しませんが、どうしても心配な人は探してみてください。

締め付けトルクは、車種によって異なるので、サービスマニュアルを確認しましょう。

リヤブレーキのフルード交換もフロントと同じ手順で行います。スポーツスターのように、別体式タンクになっている場合が多いですが、トリッカーは一体式タンク。

部品構成が微妙に違うこともあるので、取り外す際に順番を確認しておきましょう。

7. 【重要】水で洗い流す

フルードの交換が終わり、漏れのチェックが済んだら、忘れず水で洗い流してください。ブレーキフルードは水で簡単に洗い流せます。

流し残しを避けるために、フルード交換と洗車をセットで行うようにしましょう。これで、ブレーキフルードの交換は完了です。

お疲れさまでした。

【レビュー】すごいぞDOT5.1！気分はラジポン

DOT4から「ACTIVE(アクティブ) DOT5.1」に交換した感想は、ブレーキのタッチがカッチリして、まるでラジポンを導入したような操作感が得られました！スポーツスターのブヨブヨしたタッチが好きではなく、メッシュホースへの交換を考えていたので、DOT5.1の変化には驚きです。

実際に走ってみても、変な遊びがなくなり、操作性が向上しました。握った分だけ、素直に制動力が立ち上がってくれるので、安心感が段違い。

カゲ太

走行性能に興味がないカゲ美も「乗りやすくなった！」とすぐに気づいてくれました。

古いオイルとの比較はフェアではありませんが、交換前にグッと握り込むと、レバーとグリップが引っ付くほどフニャフニャ。新品のACTIVE DOT5.1に交換した後は、強く握り込んでも閉じきれません。

コストはDOT4よりやや高めですが、交換周期は2年と変わらないため、ブレーキに不満があるライダーさんは、ぜひ一度試してみてください。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

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コスパが良いのはフルード！ブレーキパーツ比較表

ブレーキ周りのパーツはそれぞれ役割や費用感、交換のしやすさが異なります。下の表では、各ブレーキパーツを「タッチ」「制動力」「手軽さ」「コスト」「寿命」の5項目で比較しました。

ブレーキパーツの中で、もっともコスパに優れているのがブレーキフルード。自分で交換しやすく、手軽にブレーキのタッチや制動の安定感の改善が期待できます。

まずは、ACTIVE DOT5.1の導入から始めるのが、もっとも現実的で効果的といえるでしょう。

カゲ太

DOT5.1は、ラジポン信者の私も納得の性能です。
SBSのパッドもタッチが良いのでオススメ。

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ブレーキフルード交換に関するよくある質問

ブレーキフルード交換に関するよくある質問についてまとめました。交換整備に入る前に、不安を解消しておきましょう！

ブレーキフルードの定期交換で性能を維持しよう！

今回は、ブレーキフルードの交換方法を解説しました。

ブレーキフルードの交換作業はエア抜きポンプを使えば、失敗することなく簡単に交換できます。ブレーキフルードは、時間の経過や走行環境によって徐々に劣化していくため、走行中に違和感を感じたとき、自分で交換できると安心です。

手軽に始められるメンテナンスのひとつなので、ブレーキのタッチが気に入らなかったり、利きが悪くなったときは、「ACTIVE(アクティブ)　DOT5.1」を使ってみてください。

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ではまた！

電動モビリティの注目度は年々高まっていますが、交通ルールが複雑で分かりにくいと感じる人は多いです。

そんな中で登場した、原付と自転車を切り替えられる二刀流モデル「glafit GFR-02」は、悩みの軽減に役立ちます。唯一無二の機能「モビチェン」により、車道は原付バイクモードで、駐輪や取り回しは自転車モードと、状況に合わせた使い分けが可能です。

バイクで出かけた際に、駐車スペースを探すのに手間取ったり、進入禁止の道路で遠回りを強いられたりすることは少なくありません。「自転車だったらもっと楽に動けたのに」と感じる瞬間がたびたびあります。

モビチェンなら、シーンに合わせて車両区分を選べるため、交通ルールを難しく考える必要がなく、安心して利用できます。通勤や買い物がより快適にしてくれるGFR-02を活用して、自由な移動スタイルを手に入れましょう。

カゲ太

公式サイトでは分かりづらいGFR-02の意外な落とし穴も、しっかり解説します。

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glafit GFR-02とは？基本情報と特徴

glafit(グラフィット) GFR-02は、原付バイクと自転車の2つの性格を持つ電動モペットです。最大の特長は「モビチェン」と呼ばれる仕組みで、シーンに応じて車両区分を切り替えられる点が他のモペットと異なります。

普段の通勤や買い物には原付バイクとして、駐輪場の利用や持ち運びが必要なときは自転車として使えるので、自由度が高くとても便利です。さらに、折りたたんで車や電車に積めるため、レジャーや旅行にも活用できます。

音が静かで環境にやさしいのも電動ならでは。免許を持っていれば安心して乗れるのも嬉しいポイントです。

カゲ太

通勤で週5日、片道10kmを走っても、充電にかかる電気代は1日たった20円ほど。1か月でも約400円しかかからないので、ガソリン車よりずっとお得です。

スペック・サイズ

glafit GFR-02の基本情報と走行性能、購入関連の情報は、以下のとおりです。

モビチェンで原付⇄自転車モード切替

GFR-02の「モビチェン」は、ワンタッチで原付モードと自転車モードを切り替えられる唯一無二のシステムです。モビチェンによって、原付モードで30km/hで車道を走行でき、自転車モードで自転車として使用できるなど、柔軟さが生まれます。

通勤や買い物での利便性が高く、都市部の駐輪場問題を解決できることが大きな魅力。ただし、切り替えを忘れると法的に違反になるため、操作は必ず正しく行いましょう。

GFR-02は走る環境やシーンに合わせ、都合よく使い分けられる便利さを備えています。

デザインとサイズ感

GFR-02は、ミニベロ(小型自転車)をイメージさせるスリムなデザインが特徴です。見た目もシンプルで街に馴染みやすく、男女問わず乗りやすく仕上げられています。

オプションでフロントバスケットやリアキャリアなどを装着でき、普段使いの実用性を意識した設計になっています。折りたたんだサイズは、一人暮らしの冷蔵庫(60L)とほぼ同じくらいで、部屋の隅や玄関先にも無理なく置ける大きさです。

扱いやすさとデザイン性の両立が、GFR-02が選ばれる理由のひとつといえます。

GFR-02に必要な免許・登録・保険手続き

GFR-02は見た目は自転車に近いですが、法的には原動機付自転車に区分されます。購入したらすぐに乗れるわけではなく、免許の取得やナンバー登録、保険加入といった手続きが欠かせません。

ここでは、初心者の方でも分かりやすいように必要な免許や登録の流れ、そして保険について整理して解説します。

必要な免許は原付免許または普通自動車免許

GFR-02は原付バイクとして扱われるため、16歳から取得できる原付免許が必要です。すでにクルマの免許を持っている人であれば、新たに免許を取得する必要はありません。

無免許での走行は違反となり、罰金や点数の加算だけでなく、自賠責保険の適用外となるため大きなリスクにつながります。必ず有効な免許証を所持したうえで、安全に利用しましょう。

購入後に必ずやること

GFR-02を購入したら、公道を走る前に手続きが必要です。公式オンラインショップで購入した場合は、先にスタートアップキットが届き、手続きを済ませることで商品が届います。

購入後に必ずやることは、以下のとおりです。

1. ナンバーの取得
市区町村役所で販売証明書を提出し、ナンバープレートを発行してもらいます。手続きでは、免許証などの本人確認書類と認印も必要になるため、忘れず準備しておきましょう。

2. 自賠責保険の加入
強制保険である自賠責保険に加入します。販売店やコンビニ、インターネットで簡単に手続きが可能です。車体番号やナンバーが必要になるため、登録と同時に進めるとスムーズです。

3. ユーザー登録の申請（glafit）
glafitの公式サイトからユーザー登録を済ませます。保証やサポートを受けるための必須手続きであり、万一の故障時にも安心です。

任意保険は必要？加入しておきたい理由

GFR-02を運転する際に、自賠責保険だけでは、少し心もとない面があります。自賠責でカバーできるのは相手へのケガだけで、自分のケガや相手のクルマの修理代までは補償されません。

しかも、コンパクトな車体はクルマから気づかれにくく、交差点や夜道で思わぬ事故につながることもあります。そんなとき心強いのが任意保険（バイク保険）です。

任意保険なら物損や治療費までカバーでき、万が一のトラブルでも負担をグッと減らせます。ロードサービスや弁護士特約といったサポートまで利用できます。通勤や買い物など日常で安心して使えるサポートがそろっています。

通勤や買い物に使う人は、任意保険がしっかり守ってくれるので安心して走れます。まずは、複数の保険会社を比べて、自分の使い方に合うプランを探してみましょう。

任意保険をまとめて比較してみる

カゲ太

すでに自動車保険に加入しているなら「ファミリーバイク特約」を追加すれば、費用を抑えて加入できる場合もあります。

GFR-02が選ばれる理由！3つのメリット

FR-02は数ある電動モビリティの中でも、日常の利便性と実用性を兼ね備えたモデルです。ここでは、GFR-02が選ばれる3つのメリットについて解説します。

自転車用の駐輪場が使える(モビチェン付モデル)

GFR-02の大きな強みは、モビチェンによって車両区分を自転車に切り替えられる点です。原付バイクだと駅前や商業施設で駐輪場探しに苦労することがありますが、モビチェンのおかげで自転車用の駐輪場も利用できます。

しかも、自転車として停められれば、駐輪料金も安く済み、自転車専用の月極駐輪場も活用できるため、お得感は絶大。都市部や駅の近くで使いたい人にとって、駐輪場所を探す手間が省ける点は大きなメリットです。

折りたたんで持ち運びできる

GFR-02は折りたたんでコンパクトにできるのが魅力です。サイズは「全長750 × 全幅500 × 全高600 mm」で、大型のスーツケースや折りたたんだベビーカーくらいのサイズになります。

玄関や部屋の片隅にも置けるので、自宅に駐輪場がない人でも安心です。専用の袋に入れることで、バスや電車に持込むこともできます。

さらに、クルマのトランクに積み込んで出かければ、旅行先やキャンプ場での移動にも大活躍！収納と持ち運びのしやすさが両立している点は、GFR-02ならではの強みといえます。

静かで快適な移動ができる

GFR-02は電動モーターで走るため、エンジンのような大きな音がほとんどありません。朝の住宅街や夜の街でも周囲を気にせず走れる静けさは、電動ならではの魅力です。

また、アクセルをひねるとスムーズに走り出し、振動も少ないため長時間の移動でも疲れにくくなっています。通勤や買い物のような普段使いはもちろん、観光地やキャンプ場など自然の中でも快適に使える点が強みです。

音や振動の少ない走行感覚は、バイクが初めての人やバイクに慣れている人にも、新しい移動スタイルを楽しむきっかけになるでしょう。

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GFR-02の知っておきたい注意点とデメリット

GFR-02には、購入前に確認しておきたい注意点もあります。交通ルールや車体の構造による制約を知っておかないと、思わぬトラブルにつながるかもしれません。

免許とヘルメットが必須になる

GFR-02で走行する際は、モードを問わず免許証の携帯が義務付けられています。原付モードの場合はヘルメットの着用も必須で、免許不要・ヘルメット不要で利用できる電動キックボードなどとは明確に区別されている点は注意が必要です。

規定を守らず運転すると、罰則や違反点数の対象になるため、正しい装備を整えて利用しましょう。

自転車モードの場合は、ヘルメットの着用は努力義務ですが、モード切替を上手に活用するためにも、ヘルメットを準備しておくことをオススメします。

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どのモードでも電源ONで走行する

GFR-02は、原付モードでも自転車モードでも、走行するときには必ず電源を入れておく必要があります。ヘッドライトやウインカーが点灯していない状態では、法律で定められた基準を満たせず、公道を走れません。

モビチェンを使って完全に自転車モードへ切り替えた場合は、通常の自転車として走行可能です。ただし、自転車でも以下の装備が法律で義務付けられています。

• 前照灯(ライト)
• 警音器(ベル)
• 尾灯または反射器材
• 前後ブレーキ

GFR-02のモビチェン付きモデルを購入するなら、バッテリー切れに備えてライトとベルを準備しておくと安心です。キャットアイのライトとベルなら、付属のバンドにまとめてコンパクトにできます。脱着もカンタンなので、もしものときに備えて、カバンに忍ばせておきましょう。

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完全防水ではないので雨に注意する

GFR-02は生活防水に対応しているため、小雨なら問題なく走行できます。しかし、大雨や水たまりを避けずに走ると電装系に水が入り、故障の原因になる恐れがあります。

特に、バッテリーやモーターは水に弱く、トラブルにつながりやすい部分です。

また、保管場所も工夫しましょう。屋外にそのまま置かず、屋根付きの駐輪場や室内に置くことで、長く安心して使えます。GFR-02を長持ちさせるために、雨天の利用をなるべく避けるのが賢い選び方です。

GFR-02と他モデルの比較

電動モビリティの選択肢は他にも豊富に存在するため、しっかり比較することが失敗しない選び方につながります。ここでは「COSWHEEL MIRAI S」「glafit NFR-01 Lite」「Aioon」の3モデルを取り上げ、それぞれの特徴やGFR-02との違いを整理します。

利用目的や予算に合わせた判断材料として役立ててください。

	glafit GFR-02	COSWHEEL MIRAI S	glafit NFR-01 Lite	RIDE ON Aioon
車両区分	原付一種 自転車(モビチェン)	原付一種	特例特定小型原付	原付一種
全長	1,280mm	1,630mm	1,300mm	1,100mm
全幅	535mm	600mm	560mm	530mm
全高	1,040mm	1,050mm	1,080mm	1,070ｍｍ
重量	19.4kg	約41kg	19.5kg	16.5kg
折りたたみ	可能  750×500×600ｍｍ	不可	可能 1,300×320×720ｍｍ	可能  400×260×1,060ｍｍ
最高速度	30km/h	約45km/h	20km/h 6km/h	25km/h
巡航距離	34km	約30km/h	33km	30km
充電時間	約3.5時間	約3時間	5時間	4.5時間
価格	275,000円～（税込）	198,000円（税込）	187,000円（税込み）	158,000円（税込）
詳細情報	サイトを見る	サイトを見る	サイトを見る	サイトを見る

COSWHEEL MIRAI Sとの比較

COSWHEEL MIRAI Sは高出力モーターと油圧サスペンションで、力強い走行性能が魅力です。

長距離移動や急な坂道でも安定感を発揮できるため、日常の足というより小型バイクに近い使い勝手を求める人に適しています。一方で車体サイズが大きく、重量もあるため取り回しや収納性では不利です。

GFR-02は折りたたみが可能で、モビチェンで自転車として利用もできるため、持ち運びやすさや都市部での利便性を重視する人には優れた選択肢といえます。

機動性重視ならMIRAI S、利便性重視ならGFR-02が向いています。

glafit NFR-01 Liteとの比較

同じglafit製のNFR-01 Liteは、GFR-02よりもリーズナブルで軽量、シンプルな設計が特徴です。

特に、通勤や近距離移動に割り切った使い方をする人に人気があり、価格も比較的抑えられています。6km/ｈモードに切り替えることで、例外的に歩道も走行可能です。

ただし、モビチェン機能がないため駐輪場の自由度は低く、折りたたみ機能もないため、室内保管や車載利用を考えている人には不便に感じるかもしれません。バッテリー切れに備えるならGFR-02を選んだ方が安心できます。

カゲ太

モビチェンを選ばないなら、コスパが良いNFR-01がオススメです。

Aioonとの比較

Aioonは軽量性とコストパフォーマンスを強みとしたモデルで、折りたたみ性能や価格の安さに魅力があります。

シンプルに「安く電動モビリティを始めたい」というニーズには応えやすい一方、走行性能で物足りなさが出る場面もあります。GFR-02はモビチェンによる自転車の自由さと、原付としての走行性能も備えているため、安心感や使い勝手の幅広さでは優れています。

予算を抑えてライトに使うならAioon、多用途に対応した一台を求めるならGFR-02と選び分けるのが良いでしょう。

コンパクトでコスパのいいAioonについては＜【バイク乗りが解説】Aioon電動バイクの特徴と注意点＞で詳しく解説しています。

GFR-02の口コミとオーナーレビュー

実際にGFR-02を購入・利用したオーナーの口コミやレビューを調べてみました。購入前にチェックして、自分の用途に合うか確認しておきましょう。

モビチェンで使い分けできるのが便利

唯一無二の機能「モビチェン」を評価する声はとても多くあります。自転車モードに切り替えることで、裏道や一方通行の路地をスムーズに通れたというレビューが目立ちます。

「バイクモードでは入れない道でも、自転車モードにすれば安心して走れるので助かる」との声もあり、日常的な移動の自由度を高めている点が支持されているといえるでしょう。

カゲ太

使う場所や目的に合わせて切り替えられるモビチェンは、オーナーにとって大きな魅力です。

価格が高くコスパや走行に不満も・・・

GFR-02は価格が高いと口コミで指摘されています。モビチェン付きモデルは30万円を超えるため、自転車や電動キックボードと比べると導入のハードルが高いと感じる人もいます。

また、自転車そっくりな車体は原付と認識されづらいため、ヘルメットをかぶると周囲から浮いた印象になりやすいというの声も。

利便性を評価する声がある一方で、コスト面と安全性に関する不安は利用者の間で意見が分かれる部分です。

GFR-02が向いている人

glafit GFR-02が向いている人は、以下のとおりです。

• 電動バイクを自転車のように使いたい人
• 出先の駐車場所で困りたくない人
• バッテリー切れを気にせず走りたい人

glafit GFR-02は、どこに停めても違和感がなく、手軽でスマートに乗りたい人に向いています。二刀流バイクという独自のポジションを楽しみたいなら、今が買い時です。

ほかの電動モビリティのルールや特徴も知りたい方は＜【2025年版】電動モビリティ比較｜交通ルール完全ガイド＞もご覧ください。

GFR-02は電動バイクと自転車のいいとこ取り

GFR-02は、原付バイクと自転車を切り替えられる「モビチェン」を搭載した独自性の高い電動モビリティです。通勤や買い物などの日常使いはもちろん、折りたたんで旅行先へ持ち運ぶといった使い方まで対応できます。

都市部で駐車場探しに悩む人や、バッテリー切れに不安を持つ人にとって、大きな魅力を持った1台といえるでしょう。ただし、GFR-02は原付1種としての扱いになるため、免許や登録が必要です。任意保険にも加入しておくことで、もしものときにも安心して使えます。

GFR-02は、利便性と安心感のバランスを求める人にふさわしいモビリティです。これから電動バイクを検討するなら、GFR-02を選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。

＼都合がいい二刀流バイク／
どこでも走れる電動モペット「GFR-02」

ではまた！

電動モビリティを選ぶ際、モペットと電動キックボードで「結局どっちが良いの？」と迷ってしまう人は少なくありません。それぞれにメリットやルールの違いがあるため、利用目的によって最適な選び方が変わります。

解決のカギは、利用目的や移動距離といったライフスタイルに合わせて選択することです。

そこでこの記事では、16歳からバイクに乗り続けてきた経験をもとに、モペットや電動キックボードの違いをわかりやすく比較しながら、失敗しない選び方を解説します。

カゲ太

自分に合うモビリティが選べれば、通勤も買い物もグッと快適になり、日常の移動がもっと自由になります。

【比較表あり】モペットと電動キックボードの違いと交通ルール

モペットと電動キックボードは、コンパクトさや手軽さから混同されやすい乗り物です。しかし、法律上の扱いや交通ルールには明確な違いがあります。

特に、2023年7月の道路交通法改正によって、電動キックボードの利用が広がり、モペットとの区別があいまいになりがちです。

ここでは、比較表を交えながら、両者の特徴とルールを整理して解説します。

モペットと電動キックボードの比較表

交通ルールがややこしい電動モビリティを安全で快適に活用するために、各電動モビリティの比較表を作成しました。

利用条件
	電動キックボード		モペット
車両区分	特例特定小型 原動機付自転車	特定小型 原動機付自転車	原動機付自転車
免許	不要	不要	必要
年齢制限	16歳以上	16歳以上	16歳以上
ヘルメット	努力義務	努力義務	必要

走行ルール
	電動キックボード		モペット
制限速度	6km/h	20km/h	30km/h
歩道での走行	例外的に可能	車道のみ	車道のみ
自転車道 自転車専用道路	可能	可能	不可
右折方法	二段階右折	二段階右折	二段階右折
一方通行の逆走	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	不可
進入禁止路の走行	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	不可
私有地の走行	可能	可能	可能

登録・義務
	電動キックボード		モペット
ナンバープレート	必要	必要	必要
自賠責保険	¥6,650～	¥6,650～	¥6,910～
税金	¥2,000	¥2,000	¥2,000
保安部品 (公道走行時)	ブレーキ、ヘッドライト、ベル(クラクション)、後部反射器、ブレーキランプ、ウインカー	ブレーキ、ヘッドライト、ベル(クラクション)、後部反射器、ブレーキランプ、ウインカー	ブレーキ、ヘッドライト、ベル(クラクション)、後部反射器、ブレーキランプ、ウインカー、バックミラー

制限速度と法的な位置づけの違い

モペットと電動キックボードは、見た目は似ていますが、基本スペックや法的な分類に大きな差があります。まず、モペットはペダル付きの小型原動機付自転車として扱われ、制限速度は30km/hに限定されます。

一方、電動キックボードには3つのタイプがあり、簡単にまとめると、以下のとおりです。

法的な位置づけとしては、電動キックボードは新しい枠組みで規制が緩和されていますが、モペットは従来の原付バイクと同等の扱いを受ける点が特徴です。

免許・ヘルメット・ナンバープレートの有無

モペットは原付免許以上が必須で、ヘルメットの着用とナンバープレートの取得登録も義務付けられているなど、原付バイクと同じ扱いを受けます。

一方で電動キックボードは、一部条件が緩和されており、16歳以上であれば免許不要で運転できる「特定小型原動機付自転車」という区分があります。ナンバープレートは必要ですが、ヘルメットは努力義務です。

電動モビリティの新しい交通ルールによって、導入のハードルが大きく下がり、街中で気軽に使える手段として、普及が進んでいます。

カゲ太

LUUPのキックボードも特定小型原動機付自転車なので、免許もヘルメットも不要で利用できます。

走行できる場所（車道・歩道・自転車道）の違い

モペットが走行できる場所は、車道に限らています。自転車道や歩道の利用は認められておらず、原付バイクと同じ交通ルールを守らなければなりません。そのため、比較的交通量の多い道路や幹線道路を利用するシーンが多くなります。

電動キックボードは基本的に車道を走行しますが、特定小型原動機付自転車に該当していれば、自転車専用道や、例外的に歩道の走行が可能です。

同じ電動モビリティであっても「車両区分」によって走行ルールが大きく変わる点が重要です。モペットは常に車道のみ、電動キックボードは車両区分に応じて選択肢が広がるため、利用シーンを考慮して選びましょう。

利用シーン別の向き・不向き

モペットは、中距離の移動や交通量の多い道路を使う通勤・通学に適しています。原付バイクと同じ交通ルールが適用されるため、安定した速度で走行でき、日常の足として利用しやすいのが強みです。

ただし、免許取得やヘルメットが必要で、準備の負担は大きくなります。

一方で、電動キックボードは、短距離の移動や都市部での買い物、観光などに適したモビリティです。自転車道を走れるため、渋滞を避けやすく、免許不要で利用できるモデルなら手軽に導入できます。

しかし、パワーと最高速度が抑えられているため、遠距離の移動や坂道の多い環境には不向きです。利用目的を整理して、最適な電動モビリティを選びましょう。

カゲ太

モペットは「日常の移動を支える堅実な手段」、電動キックボードは「都市部での手軽なモビリティ」と位置づけられます。

モペットに必要な免許とルール

モペットは見た目こそ自転車に近い形状ですが、法的には原動機付自転車に分類されます。見た目やサイズだけで判断すると違反につながるため、ルールを正しく理解しておきましょう。

原付免許で乗れる

モペットは原動機付自転車に区分されるため、乗車には運転免許が不可欠です。必要な免許は、モータ出力が0.6kw(600w)以下の場合、原付免許または普通自動車免許を取得していれば運転できます。

原付バイクと同じ扱いになるため、無免許運転は違反です。免許を取得していない状態で公道を走行すると、反則金や罰則が科されるだけでなく、自賠責保険も無効となるため事故時の補償も受けられません。

見た目が軽快でも法的には「原付バイク」と同じであることを理解し、必ず有効な免許を所持した上で利用しましょう。

車道走行が必須で最高速度も制限あり

モペットは自転車のように見えても、法的には原付バイクと同じ扱いになるため車道を走行しなければなりません。歩道の走行は禁止されており、最高速度も30km/hに制限されています。

モペットで起こしやすい反則行為についての、反則金と点数は以下のとおりです。

運転免許の違反点数は、過去3年間の累積点数が6点以上で30日間の免許停止、15点以上で免許取消となります。

また、モペットは交通量の多い道路を走る場面も多いため、車間距離をしっかり確保し、割り込み車両への注意も欠かせません。無理な走行は事故のリスクを高めるため、基本的なルールを守って安全に走ることを意識しましょう。

ナンバープレート・自賠責保険が必須

モペットを公道で使用するには、車両登録を行いナンバープレートを取得する必要があります。加えて、自賠責保険への加入も義務付けられています。自賠責保険への加入は、事故発生時に被害者を救済するための最低限の保障制度です。

ナンバープレートがない状態での走行や、保険未加入での利用は違法行為に該当し、罰則の対象となります。また、任意保険に加入すればさらに安心して利用できます。

任意保険は補償内容や保険料が会社ごとに異なるため、比較して選ぶことが重要です。複数社を一度に確認できる一括見積もりサービスを活用すれば、自分に合ったプランを効率よく探せます。

保険社の見積もりをチェックする

自転車に似た形であっても、法的には「原付バイク」と同じ扱いを受けるため、必要な登録と保険加入を済ませて初めて合法的に走行できます。

電動キックボードに必要な免許とルール

電動キックボードは、車両区分によって必要な免許や走行可能な場所が異なります。

16歳以上なら免許不要で乗れる「特定小型原付」

電動キックボードの中でも、車体のサイズや構造が基準を満たしているものは「特定小型原動機付自転車」に分類され、16歳以上であれば運転免許は必要ありません。

新しい車両区分によって、高校生や免許を持たない人でも利用できるため、ぐっと身近になりました。ただし、免許がいらないからといって、完全に自由というわけではありません。

区分上は「原付」の一種なので、ヘルメットの着用努力義務や交通ルールを守ることは大切です。正しいルールを意識して走ることで、安全に楽しむことができます。

チナミニ仙人

ちなみに、特定小型原動機付自転車の基準は、これじゃ！

• 車体の長さが190cm以下、幅60cm以下である
• モーター定格出力が0.6kW(600W)以下である
• 時速20km/hを超えない
• 最高速度表示灯が装備されている　など

レンタルや購入する際は要注意じゃぞ！

自転車道・車道・歩道の走行条件

特定小型原動機付自転車に該当する電動キックボードは、車道だけでなく自転車専用道を走行できる点が特徴です。さらに、最高速度が時速6kmに制御されるモードを搭載している場合は、歩道を通行することも例外的に認められています。

電動キックボードは、街中で便利に使える反面、交通ルールを正しく理解していないと事故や違反につながります。

電動キックボードで起こしやすい反則行為についての、反則金と点数は以下のとおりです。

もし、3年以内に2回以上の違反行為をして検挙されると、運転者講習の受講を命じられます。講習時間は3時間で、ビデオ視聴やテストがあり、受講料6,000円の支払いが求められます。

安全で便利に利用するために、車両区分と交通ルールを、あらかじめ確認しておくことが大切です。

ナンバー・保険・ライトなどの装備義務

電動キックボードを公道で利用する場合は、ナンバープレートの取得と自賠責保険の加入が義務付けられています。さらに、夜に走るときに必要なライト(前照灯・尾灯)や、ウインカー(方向指示器)といった安全のための装備も欠かせません。

基準を満たさない車両は公道走行が認められず、違反すると取り締まりの対象になります。便利さだけに注目せず、車両の登録と装備を整えることが利用者の責任であり、安心して走行するためのポイントです。

モペットと電動キックボードどっちを選ぶ？用途別オススメ

モペットと電動キックボードは、どちらもコンパクトで手軽に使える乗り物ですが、用途によって向き不向きがあります。ここでは、目的ごとにオススメのタイプを紹介します。

通勤・通学で毎日使いたいならモペット

通勤や通学のように毎日決まった距離を走るなら、モペットが向いています。最高速度が30km/hまで出せるため、目的地に早く到着できます。

また、もしバッテリーが切れても、自転車のように漕いで走れるため、途中で立ち往生する心配がありません。

カゲ太

電動キックボードと比べると、毎日の長距離利用に安心感があり、日常の足として頼りやすいのが特徴です。

短距離移動や買い物には電動キックボード

自宅から駅までの数分や、近所の買い物など、短距離の移動が中心なら電動キックボードが活躍します。モペットと比べて車体が軽く、小回りが利くため、混雑した街中や狭い道でも扱いやすいのが特徴です。

折りたたむと持ち運べるほどコンパクトになるモデルもあり、駐車場所や保管場所を選ばない点も魅力です。

カゲ太

気軽に使いたい人や、自転車感覚でサッと移動したい人には電動キックボードの方が合っています。

導入のしやすさで選ぶなら電動キックボード

できるだけ手軽に始めたい人には、以下の理由で電動キックボードがおすすめです。

• 16歳以上なら免許不要(特定小型に限る)
• ヘルメットが不要(着用は努力義務)
• 価格やモデルの種類が豊富

道路交通法改正により、電動モビリティを手軽に利用できるようになり、導入のハードルが大きく下がりました。これまで、興味があっても踏み出せなかった人にとって、乗り始めやすい環境が整ったといえます。

新しい移動手段を体験したい方は、まずは選択肢が豊富な電動キックボードから始めてみてはいかがでしょうか。

もっと走行性能や快適性を求めるなら電動バイクという選択肢もあります。軽くて折りたためる、コスパ抜群の電動バイク「Aioon」も要チェックです。
👉 Aioonの特徴や魅力を詳しく見る

最新の規制動向と今後の展望

道路交通法の改正により、電動モビリティを取り巻く環境は大きく変わり、現在は身近な移動手段として注目されています。ここでは、最新の規制動向と今後の展望について整理します。

道路交通法改正で広がる利用シーン

2023年7月の道路交通法改正により、電動モビリティに「特定小型原動機付自転車」として新たな区分が誕生しました。

制度改正により、16歳以上であれば免許不要で利用でき、最高速度20km/hで車道、自転車専用道を走行できるほか、6km/hモードに切り替えれば標識のある歩道も走行可能です。

制度緩和ともいえる新ルールによって利用シーンが広がり、通学や通勤の補助的な移動手段として、また観光やレジャーでの活用が進んでいます。今後は都市部だけでなく、地方でも短距離移動を支える交通手段として普及が進むことが期待されます。

シェアリングサービスの拡大

電動モビリティは、購入するだけでなく「シェアリングサービス」としても利用できる環境が整いつつあります。

都市部では、駅前や観光地に専用ポートが設けられ、スマートフォンのアプリで簡単に借りられる仕組みが普及しています。シェアリングサービスの普及によって、車を持たない若者や観光客でも気軽に利用できるようになりました。

さらに、さらに、自治体と事業者が連携した実証実験も増えています。駅から自宅や職場までのちょっとした距離など、公共交通機関だけではカバーしきれない最後の移動手段として活用が期待されています。

シェアリングの拡大は利用者層を広げるだけでなく、電動モビリティそのものの認知度向上にもつながっています。

安全性への課題と対策

電動モビリティの利用が広がる一方で、安全面の課題も多く指摘されています。特に、歩道での走行では、歩行者との接触事故や夜間の視認性の低下によってリスクが高まりやすいため、十分な注意が必要です。

さらに、ヘルメットの着用は努力義務にとどまっているため、転倒した際の頭のケガが大きなリスクとされています。も問題視されています。対策としては、ライトや反射材の標準装備やアプリを使った安全教育、速度を自動で制御する仕組みの導入などが進展中です。

利用者自身も交通ルールを理解し、必要に応じてヘルメットを着用するなど、自分でできる安全対策を意識することが大切です。

カゲ太

技術の進歩と利用者の意識向上が両立することで、より多くの人が安心して電動モビリティを利用できる未来が開けるはずです。

モペットか電動キックボードか、最適な一台を選ぼう

モペットと電動キックボードは、同じ電動モビリティでも特徴やルールが大きく異なります。

毎日の通勤・通学に使うのか、ちょっとした移動に便利さを求めるのか、自分の生活スタイルに合わせて選ぶことが大切です。どちらを選んでも、正しいルールを守れば安心して活用できます。

あなたにとって使いやすい一台を選び、新しい移動の楽しさを広げていきましょう。

ではまた！

電動バイクが注目を集めていますが「置き場所がない」「航続距離が不安」「価格が高い」といった悩みから、一歩踏み出せない方も少なくありません。

そこでオススメしたいのが、軽さ・折りたたみ性能・コスパに優れた電動原付バイク「Aioon（アイオーン）」です。重量16.5kgと驚くほど軽量で折りたためるため、自宅やオフィスにそのまま持ち込めます。

私は、普段からツーリングを楽しむバイク乗りですが、このAioonを知ったときに、セカンドバイクとしての可能性を感じました。

実際に、短距離の通勤や買い物に取り入れているユーザーからは「エレベーターで邪魔にならない」「近所の移動が快適になった」「車に積みっぱなしにしやすい」など、実用的な声が寄せられています。

Aioonを生活に取り入れることで、日常の移動がぐっと手軽で楽しくなるでしょう。

カゲ太

バイク乗り目線で見たAioonの魅力を、しっかり解説します。

＼今すぐチェック！／
【Aioon公式サイトはこちら】

Aioon(アイオーン)とは？基本情報と特徴

AioonはRIDE ONが販売する、日本人のライフスタイルに合わせて設計された、新時代のコンパクト電動バイクです。大手電動モビリティメーカーTAIZHOUとの共同開発によって生まれたこのモデルは、持ち上げるだけで折りたためるシンプルさと軽快さが魅力。

重量わずか16.5kgと電動原付としては破格に軽く、電車やバスにもそのまま持ち込める気軽さがあります。走行性能も必要十分で、原付一種として道交法上もクリアされており、都市部での短距離移動にぴったりです。

軽量設計にくわえ、バッテリーは36V・7.6Ahと程よい容量で、一回の充電コストも抑えめ。耐久性も信頼でき、折りたたみ試験やバッテリー寿命500サイクル以上がクリアされています。

カゲ太

電気代1 kWhあたり31円で計算すると、1回の満充電でかかるコストは約8円。電気代が少ないので、ランニングコストをかなり抑えられます。

スペック・サイズ

Aioonの基本情報と走行性能、購入関連の情報は、以下のとおりです。

折りたたみ機構とサイズ感

Aioonの特徴は3秒で折りたためる機構にあります。軽量でコンパクトになるため、玄関や室内に収納しやすく、車のトランクルームに積み込むことも可能です。

折りたたむとスリムなスーツケースほどのサイズになり、エレベーターや屋内に持ち込む際も、場所を取りません。持ち上げられる重量なので、自宅で駐輪場を確保できない人にも選択肢が広がります。

日常的に折りたたむ場面が多い場合でも、Aioonは操作が簡単で、ストレスなく扱えます。保管場所を柔軟に選べることは、Aioonの大きな強みの一つです。

カラーバリエーションとデザインの特徴

Aioonはレッド、ブラック、ホワイトの3色展開で、シンプルかつモダンなデザインが印象的。外観は無駄のないミニマルなスタイルで、街中でも違和感なく使えるのが魅力です。

従来の電動モビリティに比べ、スタイリッシュさが際立っていて、所有感を満たしてくれます。計量設計と折りたたみ機構を持ちながら、全体的な強度が高く、日本車両検査協会による疲労試験にも合格済みです。

Aioonは、安全性とデザイン性を兼ね備えた電動バイクとして安心して選べます。

Aioonの法的区分と必要な手続き

Aioonは原付1種に区分されるため、公道を走行するには法律上の手続きが必須です。購入後にそのまま使用できるわけではなく、ナンバーの取得と自賠責保険への加入が必要になり、軽自動車税の納付も発生します。

ここでは、Aioonの乗り出しで必要になる手続きについて解説します。

なお、Aioonに乗る際には道路交通法上のルールも理解しておくことが重要です。歩道の走行可否や免許の要否、ヘルメットの着用義務については、こちらの＜歩道走行・免許・ヘルメット完全ガイド＞で詳しく解説しています。

ナンバーの取得と手順

原付バイクのナンバーはお住いの役所で簡単に取得できます。ナンバーの取得に必要になるものは、以下のとおりです。

• 販売証明書：販売店が発行
• 本人確認書類：免許証またはマイナンバーカード
• ハンコ：シャチハタ以外の認印

大阪市は市税事務所、それ以外の地域は基本的に区役所や町村役場の税務関連課が窓口になっています。手続き自体は1時間以内で完了することがほとんどです。原付のナンバーは、以下の流れで取得できます。

手続きが完了すると即日で交付され、無料でナンバープレートが取得できます。代理人が行う場合は、委任状や代理人の本人確認書類が必要です。

自賠責保険の加入

Aioonを公道で利用するには、自賠責保険へ加入しなければなりません。これは法律で義務付けられており、未加入のまま走行すると罰則の対象となります。

自賠責保険に加入し、自賠責ステッカーをナンバープレートの左上に貼り付けましょう。自賠責保険の加入手続きで必要になるものは、以下のとおりです。

• 標識交付証明書：役所から交付される書類
• ナンバープレートの番号
• 車体番号：椅子の下のフレームの裏に記載
• 本人確認書類：免許証またはマイナンバーカード

自賠責保険への加入は保険会社の支店や代理店のほか、コンビニや郵便局、オンラインでも申し込めます。ナンバーの取得と同じく、即日で加入が可能ですが、一部の代理店では自賠責ステッカーが後日発送になるため、注意が必要です。

カゲ太

契約期間は12か月から可能ですが、36か月や60か月といった長期契約の方が1か月あたりの負担額は安くなり、更新の手間も省けます。

ただし、自賠責保険で補償されるのは相手への対人賠償のみで、物損や自分の治療費は対象外です。そのため、多くの利用者は任意保険(バイク保険)に加入して、補償範囲を広げています。

任意保険は、同じ補償内容でも会社によって保険料や条件が異なります。そのため、複数社の見積もりを比べて検討することが大切です。一括で見積もりを確認できるサービスを活用すれば、効率的に自分に合った保険を選べます。

任意保険をまとめて比較してみる

軽自動車税の支払い

Aioonは原付バイクと同じ扱いになるため、毎年2,000円の軽自動車税を支払う必要があります。軽自動車税は、4月1日時点での所有者に課税され、5月上旬から中旬にかけて市区町村から納税通知書が郵送されます。

維持費は安価ですが、毎年の固定費として発生するため、購入前に把握しておくと安心です。

Aioonの置き場所と駐輪の現実

Aioonはコンパクトで扱いやすい一方、実際に使う際には駐輪場所の確保が大きな課題です。購入後に置き場所で困らないよう、利用環境をあらかじめ確認しておきましょう。

駐輪場は駐車禁止

Aioonは原付扱いのため、自転車専用の駐輪場には停められません。駅前やスーパーの駐輪場は利用できないことが多く、歩道や私有地の一角に無断で置いてしまうと、撤去対象になる場合があります。

利用できるのは原付やバイク対応の駐輪スペースですが、都市部では数が限られているため、事前に確認が必要です。マンションやアパートでは駐輪スペースの規約を確認し、原付バイクの駐車が許可されているかを確かめましょう。

とはいえ、Aioonは簡単に折りたためるため、室内やガレージでも保管しやすい設計になっています。一般的な原付バイクのように、常に屋外駐輪場を探す必要がなく、自宅内で管理できる点は大きな安心材料です。

出先での駐車の工夫と注意点

出先でAioonを停める際は、必ず原付対応の駐輪場やコインパーキングを探す必要があります。ただし、台数が少ない地域も多いため、事前に停める場所を把握しておくことが大切です。

短時間の利用であれば、店舗に許可を得て敷地内に置くなどの対応も考えられます。軽量な車体を活かして、店内に持ち込める場合もありますが、常に可能とは限りません。

駐車時には盗難リスクもあるため、防犯対策を組み合わせることが不可欠です。軽さゆえに盗難リスクが高いため、ワイヤーロックや地球ロックといった防犯対策を組み合わせて、しっかり守りましょう。

Aioonの防犯＆いたずら対策

Aioonは軽くて扱いやすい分、持ち運びが簡単にできてしまうため、他のバイクよりも盗難やいたずらの影響を受けやすい面があります。ただし、基本的な防犯対策をきちんと行えば、安心して日常的に利用できます。

基本的な盗難防止の考え方については＜バイク盗難防止の徹底ガイド＞でも詳しく解説していますので、あわせて確認すると安心です。

ここでは、Aioonを安全に守るためのポイントをわかりやすく解説します。

盗難のリスクと防止の基本

Aioonは軽量設計で取り回しがしやすいのが魅力ですが、その分、持ち去られてしまうリスクもゼロではありません。特に、夜間や人通りが少ない場所に停めると、いたずらや盗難の対象になりやすくなります。

防犯の第一歩は、無施錠で置かないことです。鍵をかけるのはもちろん、できるだけ目の届く場所や施錠可能な室内に保管する工夫を取り入れましょう。

おすすめのロック3選（チェーン・ブレード・ワイヤー）

Aioonは軽量なため、そのままでは持ち去られるリスクが高い乗り物です。そこで、実際に効果の高い防犯グッズを組み合わせて使うことで、リスクを避けて安全に利用しましょう。

Master Lock (マスターロック)　チェーンロック

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頑丈さを重視するならチェーンロックが有効です。地面に固定されたポールや柵と一緒にロックする地球ロックを行なえるため、持ち去りを防ぐ抑止力の高さが特徴です。ただし重量があるので、持ち歩きはやや負担になります。

ABUS(アブス)　ブレードロック [BORDO LITE 6055C]

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ブレードロックは、　複数のプレートを折りたたんで持ち運べるタイプで、チェーンより軽くコンパクトに収納可能です。強度も十分あり、バックやリュックに入れて持ち歩きやすい点がメリットです。ただし、形状の自由度が低いため、駐輪場所によっては施錠しにくいこともあります。

クロップス(crops)　ワイヤーロック Q5-COCON

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軽さと取り回しやすさを重視するならワイヤーロックがおすすめです。サブのロックとして使いやすく、コンビニや飲食店など、ちょっとした駐輪時に便利です。ただし切断耐性は低めなので、単独使用ではなく短時間利用や補助的な使い方に向いています。

出先での防犯対策

防犯グッズに加え、ちょっとした工夫も盗難リスクを下げます。まず、人通りの多い明るい場所に駐輪することが基本です。暗い路地や人気のない駐輪場は狙われやすいため避けましょう。

さらに、駐輪中は必ず複数のロックを併用する「ダブルロック」を意識してください。ロックを併用することで、短時間での犯行を防ぎやすくなります。

また、長時間駐輪する場合は、防犯カメラが設置されている場所を選ぶと効果的です。可能であれば、コンビニの近くや商業施設など、人目が多い場所に駐車すると安心感が増します。

出先での防犯対策では、ちょっとした工夫を組み合わせることで、Aioonをより安全に守れます。

Aioonと他モデルの比較

電動モビリティを選ぶ際には、基本性能をしっかり比較することが重要です。ここでは、Aioonをベースにして、人気モデルの「glafit GFR-02」「BLAZE SMART EV」「COSWHEEL MIRAI S」と並べてスペックの比較表を作成しました。

Aioonの強みや、他モデルとの違いを一目で確認できるので、購入検討の参考にしてください。

	RIDE ON Aioon	glafit GFR-02	BLAZE SMART EV	COSWHEEL MIRAI S
車両区分	原付一種	原付一種 自転車(モビチェン)	原付一種	原付一種
全長	1,100mm	1,280mm	1,230mm	1,630mm
全幅	530mm	535mm	600mm	600mm
全高	1,070ｍｍ	1,040mm	1,000mm	1,050mm
重量	16.5kg	19.4kg	20kg	約41kg
折りたたみ	可能  400×260×1,060ｍｍ	可能  750×500×600ｍｍ	可能 660×270×1230ｍｍ	不可
最高速度	25km/h	30km/h	30km/h	約45km/h
巡航距離	30km	34km	30㎞	約30km/h
充電時間	4.5時間	約3.5時間	約3.5時間	約3時間
価格	158,000円（税込）	275,000円～（税込）	239,580円（税込）	198,000円（税込）
詳細情報	サイトを見る	サイトを見る	サイトを見る	サイトを見る

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あなたに最適な電動モビリティ「Aioon」

glafit GFR-02との比較

Aioonは、glafit GFR-02と比較して取り回しやすさに優れています。

Aioonの重量は約16.5kgと軽量で、女性でも簡単に持ち運べるのが特徴。一方、glafit GFR-02は約19.4kgとやや重く、折りたたみサイズも大きめです。価格面でもAioonはリーズナブルで、GFR-02より117,000円も導入コストを抑えられます。

最高速度はAioonが25km/h、GFR-02は30km/hとやや差がありますが、原付バイクの制限速度は20km/ｈのため、日常利用や通勤、買い物には十分な性能を備えています。

総合的に見れば、軽さとコストパフォーマンスを重視する方にはAioonが適した選択肢です。

モビチェン搭載で原付と自転車を切り替えられるGFR-02については＜【バイク乗りが解説】glafit GFR-02の特徴と注意点＞で詳しく解説しています。

BLAZE SMART EVとの比較

BLAZE SMART EVと比べた場合、Aioonの強みは軽さと取り回しやすさです。

構造的にかなり近いコンセプトで設計されている両者ですが、BLAZE SMART EVは重量20kgで、Aioonより約3.5kg重いため、持ち運びや折りたたみ後の収納で差が出ます。また、折りたたみサイズもAioonはコンパクトで、BLAZEより省スペースです。

価格面でも、80,000円以上も差があるため、収納性とコストを両立させたい方にはAioonが向いています。

COSWHEEL MIRAI Sとの比較

COSWHEEL MIRAI Sはパワーや最高速度で優れるモデルですが、その分、重量が重く、折りたたみ機能もありません。

一方、Aioonは軽量で、折りたたみも可能なため、収納や持ち運びの利便性で大きな差があります。航続距離は両車とも30km前後で大きな差はないため、都市部の移動や短距離利用が中心であれば、軽量でコンパクトに扱えるAioonの方が実用的といえます。

速度性能よりも利便性とコストを重視する方には、Aioonが適した選択肢です。

Aioonの口コミとオーナーレビュー

実際にAioonを購入・利用したオーナーの口コミやレビューを調べてみました。購入前にチェックして、自分の用途に合うか確認しておきましょう。

軽さ・扱いやすさは正義！

実際の利用者レビューでは「とにかく軽くて取り回しやすい」という声が多く見られます。16.5kgという重量は電動バイクとして破格の軽さであり、女性や年配者でも扱いやすいと高く評価されています。

折りたたみ機構の操作が簡単で、出し入れにストレスが少ない点も好評です。普段の移動が快適になり、車体の存在感が生活に溶け込んでいるというレビューも見受けられます。

カゲ太

軽さと扱いやすさはAioonの代名詞といえそうです。

駐車場所や航続距離が気になる・・・

一方で不満点として挙げられるのは「停める場所が限られる」「30kmの航続では足りない場合がある」という声です。

駅前や商業施設の駐輪場に停められない不便さは、想定以上にストレスになる人もいます。航続距離についても、往復で20km以上の利用を考えると不安が残るという意見が目立ちます。

駐車場所や巡航距離はAioonだけの課題ではなく、電動バイク全般に共通する弱点です。利用環境が合うかどうかを事前に確認することが、失敗を防ぐポイントです。

Aioonが向いている人

Aioonが向いている人は、以下のとおりです。

• 日常移動が片道数km〜10km台の人
• 車道走行に抵抗がない人
• 自宅や職場に置けるスペースがある人

Aioonは、短距離中心の移動に適したセカンドモビリティを求める人に向いています。日常的に数kmから10km程度の距離を移動する人にとって、最適な選択肢です。

カゲ太

サブ的な移動手段や近距離の足として、Aioonは高い実用性を発揮してくれそうです。

Aioonで新しい移動スタイルを始めよう

Aioonは 「軽さ」「折りたたみ性能」「コストパフォーマンス」 に優れた、新しいタイプの電動原付です。
重量16.5kgと圧倒的に軽量で、自宅やオフィスに気軽に持ち込めるため、従来の電動バイクが抱えていた「駐輪場所の不便さ」を大きく解消しています。

一方で、駐輪環境や航続距離（30km前後）といった課題は、電動モビリティ全般に共通する部分でもあります。そのため、自分の生活動線や利用シーンに合うかどうかを事前にチェックすることが大切です。

比較表でもわかるように、同じカテゴリの「glafit GFR-02」「BLAZE SMART EV」「COSWHEEL MIRAI S」と比べても、Aioonは軽さと価格の両立で優位に立っています。特に短距離の通勤・買い物・セカンドモビリティ用途にはぴったりです。

これから電動バイクを生活に取り入れたい方は、Aioonで新しい移動スタイルを始めてみましょう。

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コスパ抜群の電動バイク「Aioon」

ではまた！

• 電動モビリティが気になる
• LUUPを利用してみたい
• でも、交通ルールが複雑で不安！

最近よく見かけるようになった、モペットや電動キックボードなどの電動モビリティ。「歩道を走ってもいいの？」「免許って必要？」「ヘルメットは？」そんな疑問を感じたことはありませんか？

電動モビリティはとても便利で、これからもっと身近な存在になる乗り物です。だからこそ、知らないうちに違反しないよう、正しい交通ルールを知っておくことが大切です。

そこでこの記事では、16歳からバイクに乗り続けてきた経験をもとに、モペットや電動キックボード、電動バイクなどの電動モビリティの違いをわかりやすく比較しながら、つまずきやすい交通ルールや注意点をスッキリ整理してお届けします！

カゲ太

「これから電動モビリティを使ってみたい」「ルールがややこしくて不安…」そんな方に向けた、バイク乗りだからこそ書ける内容です。

電動モビリティとは？｜特徴と交通ルールを徹底比較

電動モビリティは、街中で見かける機会が増えた新しい移動手段です。電動キックボードやモペットなど種類はいろいろありますが、実はルールや必要な手続きがそれぞれ違います。

この記事では、交通ルールを早見表でまとめ、特徴を分かりやすく解説します。

混同されがちなモペットと電動キックボードの違いについては、＜【2025年版】モペットと電動キックボードの違いとは？＞も参考にしてください。

電動モビリティの交通ルール早見表

交通ルールがややこしい電動モビリティを安全で快適に活用するために、各電動モビリティの比較表を作成しました。

利用条件
	電動アシスト自転車	電動キックボード		モペット	電動バイク
車両区分	自転車(軽車両)	特例特定小型 原動機付自転車	特定小型 原動機付自転車	原動機付自転車	原動機付自転車
免許	不要	不要	不要	必要	必要
年齢制限	なし	16歳以上	16歳以上	16歳以上	16歳以上
ヘルメット	努力義務	努力義務	努力義務	必要	必要

走行ルール
	電動アシスト自転車	電動キックボード		モペット	電動バイク
制限速度	道路標識が上限	6km/h	20km/h	30km/h	30km/h
歩道での走行	例外的に可能	例外的に可能	不可	不可	不可
自転車道 自転車専用道路	可能	可能	可能	不可	不可
右折方法	二段階右折	二段階右折	二段階右折	二段階右折	二段階右折
一方通行の逆走	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	不可	不可
進入禁止路の走行	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	可能 (道路標識を確認)	不可	不可
私有地の走行	可能	可能	可能	可能	可能

登録・義務
	電動アシスト自転車	電動キックボード		モペット	電動バイク
ナンバープレート	不要	必要	必要	必要	必要
自賠責保険	自転車保険	¥6,650～	¥6,650～	¥6,910～	¥6,910～
税金	不要	\2,000	\2,000	\2,000	\2,000
保安部品 (公道走行時)	ブレーキ ヘッドライト ベル(クラクション) 後部反射器	ブレーキ ヘッドライト ベル(クラクション) 後部反射器 ブレーキランプ ウインカー	ブレーキ ヘッドライト ベル(クラクション) 後部反射器 ブレーキランプ ウインカー	ブレーキ ヘッドライト ベル(クラクション) 後部反射器 ブレーキランプ ウインカー バックミラー	ブレーキ ヘッドライト ベル(クラクション) 後部反射器 ブレーキランプ ウインカー バックミラー

すぐに疑問を解決したい方はこちら！

LUUP(ループ)も6km/hモード搭載車種が登場

電動キックボードのシェアリングサービスを提供している「LUUP(ループ)」には、例外的に歩道を走ることができる「6km/hモード」が搭載された車両を導入しています。

右ハンドルに設置されたボタンを押すことによって、歩道を走行できる6km/hモードへ移行し、最高速度表示灯が点滅します。20km/hモードでは、最高速度表示灯は常時点灯しているので、どのモードで走行しているのかが、一目でわかります。

キックボードの設置場所が歩道の場合、20km/hモードのまま走り出すと違反になるため、車道まで押して出るか、6km/hモードに切り替えて走行しましょう。

カゲ太

警視庁の発表によると、もっとも多い交通違反は歩道走行だそうです。

モペットと電動キックボードは自賠責も税金も必要

電動モビリティは、自転車感覚で乗れる便利さが魅力ですが、法律上はバイクと同じ扱いになります。

モペットや電動キックボードは「原動機付自転車」に区分されるため、ナンバープレートの取得と自動車損害賠償責任保険(自賠責)に加入しなければなりません。さらに、軽自動車税として2,000円の納税義務も発生します。

また、事故時の補償は自賠責だけでは不十分です。自賠責は、相手のケガや死亡事故の最低限の補償に限られ、物損や自分のケガは対象外になります。過失割合によっては、多額の自己負担になる場合もあるため任意保険(バイク保険)の加入をおすすめします。

保険料は同じ補償内容でも会社によって差があります。見積もりを一度に比較できるサービスを使えば、効率よく確認できます。気になる方は、下のボタンからチェックしてみてください。

保険社の見積もりをチェックする

合法？違法？利用シーン別の疑問を解決！

各電動モビリティの特徴と向いている人

電動モビリティの特徴や注意点を整理し、どんな人に向いているかも併せて解説します。日常の移動や趣味での活用に役立つ情報をスッキリまとめました。

電動アシスト自転車｜いわゆるチャリ

電動アシスト自転車は、ペダルをこぐ力をモーターが補助する仕組みで、車両区分は「自転車」。免許やナンバーは不要で、歩道や自転車専用道路も走行できます。基本的には、車道を通行しなければならないため、歩行者優先で徐行など安全配慮を心がけましょう。

最高速度は法律上制限されていませんが、モーターのアシストは2倍、もしくは時速24kmまでで、さらにスピードを出したい場合は人力まかせ。アシストが強すぎると原付扱いになるため、罰せられる場合があります。

カゲ太

2026年4月1日から導入される「自転車の交通違反に対する反則金制度(青切符)」により、交通ルールがバイクに近くなるため、昔ながらの手軽さがなくなる点は注意が必要です。

電動キックボード｜チャリと原付バイクのいいとこどり

特定小型原動機付自転車に該当する電動キックボードは、16歳以上であれば免許が不要で運転できる、便利なモビリティです。モードを切り替えると、自転車と同じように扱うこともできるため、歩道を走ることも可能。

ただし、路上では段差やマンホールでバランスを崩しやすく、雨天は滑りやすい点に注意しましょう。また、特定小型原動機付自転車に該当しないモビリティは、免許やヘルメットが必要になるため、購入するときは要注意です。

カゲ太

6km/hモードがない車両は、歩道の手前で降りて、押して歩きましょう。
むしろ、モード切替があっても、歩道は走らないほうが無難かも。

特定小型原付の電動バイクもあります

見た目は自転車でも、モーターで走行すると電動バイクです。モーターのパワーのみで走るため、ペダルの代わりにステップが付いています。

交通ルールは、特定小型原動機付自転車に該当する電動キックボードと同じで、免許不要でヘルメットもかぶらなくて大丈夫。

ただし、ペダルが付いている電動バイクはモペッドになり、原付免許が必要になります。たとえ、ペダル走行をしていても、免許なしでは走れません。

モペット｜ペダル付きの原付バイク

モペットは、ペダルが付いた小型の原動機付き自転車です。スロットルを回せばモーターで走行でき、ペダルを漕いで人力走行もできます。軽量で取り回しやすく、ガソリンを使わない静かな乗り心地が魅力です。

ただし、見た目が自転車に似ていても歩道走行は不可で、電源を切っても車両区分は変わりません。また、自転車に偽装した違法モペットが話題になっていますが、不自然な加速や動きで簡単に見破られるため、ルールを守って利用しましょう。

カゲ太

電動モビリティで怖いのがバッテリー切れ。もしものときに、自転車のように漕げる点は大きな強みです。

電動バイク｜ガソリンが要らないバイク

電動バイクは、バイク免許とヘルメット、自賠責保険が必須の電動モビリティです。電動バイクでも、特定小型原動機付自転車に該当する場合は、免許やヘルメットが不要で走行できるモデルもあります。

特定小型原動機付自転車に該当しない車両は、モーター出力や車体の大きさなどへの制限が少ないため、走行性能が高いモデルが多くあります。交通ルールも原付1種とは異なり、2人乗りが可能で、二段階右折も不要です。

チナミニ仙人

ちなみにモーター定格出力ごとの、運転免許区分はこれじゃ！

• 0.6kW以下：原付免許
• 0.6kW超1.0kW以下：小型二輪免許
• 1.0kW超20kW以下：普通二輪免許
• 20kW超：大型二輪免許

また、道路運送車両法では、どんなにモーターがパワフルでも、250cc以下の扱いになるので、現時点で車検はありません。大型のバッテリーが搭載されたモデルが多いため、航続可能距離は長めですが、充電時間も長くなる点に注意が必要です。

カゲ太

エンジンがないので、路面の情報がダイレクトに伝わってきます。航続可能距離を考えると、ツーリングに使うには不安がありますが、足代わりには最適。

置き場所や盗難が気になる方には、コンパクトで持ち運び可能なAioonが選ばれています。人気バイクとの比較や、登録手続きについて詳しく知りたい方は＜Aioon電動バイクの特徴と注意点｜置き場所・防犯・登録手続きまで徹底解説＞ をご覧ください。

ルールを知って快適＆合法に乗りまわそう！

電動モビリティは、車両区分ごとに交通ルールが異なるため、知らないうちに違反してしまうリスクがあります。「交通ルール早見表」や「よくある疑問」をチェックして、リスクの回避に役立ててください。

今回、ご紹介した電動モビリティの特徴まとめも、あなたに合ったモビリティ選びの参考になれば嬉しいです！

電動モビリティの交通ルールは、複雑でややこしいので、この記事を読んで正しく理解して、快適で安心なモビリティライフを楽しみましょう。

ではまた！

• バイク写真をもっとかっこよく撮りたい
• プロっぽい写真にしたい
• すぐに実践できるコツを教えて！

愛車を撮影したけど、なぜか写真映えしない・・・そんな経験はありませんか？写真がイマイチな原因は機材ではなく、構図や背景の使い方にあることがほとんどです。

構図や背景を少し意識するだけで、写真のクオリティは驚くほど変わります。

そこでこの記事では、バイク写真が劇的にかっこよくなるオススメの構図と、バイクも映える風景の撮り方を解説します。スマホでもすぐ使える実践ポイントもご紹介。

カゲ太

構図と背景を工夫するだけで、あなたのバイク写真は確実に進化します。

バイク写真をもっとかっこよく撮るなら、最適なカメラとレンズ選びも大切です。こちらでオススメ機材をご紹介しているので、ぜひチェックしてみてください。

バイク乗りにオススメのカメラ＆レンズ｜フォトツーリングでマンネリ解消できる理由5選

カメラはバイクとの相性がいい趣味で、ツーリング中に見つけた絶景や愛車との写真を撮ることで、これまでとは違った楽しみ方が見つかります。そこで、マンネリも解消できるオススメのカメラとレンズ、周辺アイテムをご紹介します。

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トップ画像の答え合わせ

記事のトップ画像に使用している写真は、特徴的な壁の前で撮影した一枚です。しかし、地面や背景の線が斜めで、なんとも不安定で違和感があります。

しかし、撮影する位置を変えることで、背景を活かしつつ、劇的にかっこいい写真が撮れます！

つい、特徴的な壁を背景を大きく写したくなりますが、水平・垂直が取れていないため、不安定な印象を受けてしまいます。そこで、バイクと壁を斜めから撮ることで、不安定感をなくしつつ奥行きが生まれ、動きのある写真になりました。

このように、バイク写真を「ただの記録」から「かっこいい写真」に変えるためには、構図の工夫が欠かせません。構図を意識して整えるだけで、写真のクオリティが向上します。

【初心者向け】バイク写真をかっこよく撮る3つの基本

自分が撮った写真を見返したり、SNSや雑誌を見たりすると、かっこいいと感じる写真には共通点があることに気づきました。共通点は以下の3つです。

• 主役が明になっている
• 写真全体のバランスが取れている
• 余白が効果的に使われている

かっこいい写真の共通点を意識し、実際に実践してみることが、写真を上達させるための近道です。それぞれの共通点について、具体的に解説します。

水平・垂直を意識する

バイク写真に限らず、写真の基本として「地平線や建物が傾いていないこと」は重要なポイントです。水平が傾いていると、なんとなく撮った感が出てしまいます。

たとえば、背景に地平線や建物があると、水平・垂直の基準となるので、わずかな傾きでも違和感が生まれやすくなります。特に海とバイクを撮影する際、水平線が傾いていると、不安を覚える人は多いです。

カメラやスマホのグリッド線や水準器を表示して、水平・垂直を常に意識しましょう。水平・垂直を意識するだけで、写真の質が向上します。

カゲ太

撮影後に傾きが気になったら「トリミング機能」で調整しましょう。

主役を明確にする

1枚の写真の中で、何を見てほしいかを明確にすることが、かっこよさを決める第一歩。写真が印象に残るかは主役がはっきりしているかにかかっています。

主役が曖昧だと、見る側はどこに注目していいか分からず、印象がぼやけてしまいます。バイクが主役の写真を撮る場合、雑誌の表紙を撮るイメージで撮影してみてはいかがでしょうか。

魅力的な写真を撮るために、まずは「何を見せたいのか」をはっきりさせることが大切です。背景が散らかっていると、どれだけバイクがかっこよくても、写真の印象が台無しです。

撮影場所に電柱や看板、建物の一部などが写り込んでいると、視線が分散してしまい、主役のバイクに集中できません。

余計なものを避けて、背景を整理するだけで、写真のクオリティは大幅に向上します。

カゲ太

アプリなどを使って、余計なものを消してしまうのもアリです。

余白を効果的に使う

バイク写真の余白は、かっこよさを引き出すために欠かせない要素です。写真に余白があることで、主役に自然と視線が集まり、写真全体が引き締まって見える効果があります。

たとえば、青空や海、山を広く入れることで自然の壮大さを表現したり、遠くへ伸びる道路と組み合わせることで、バイクが今にも走り出しそうなストーリーが加わります。

かっこいい写真とは、要素を詰め込むのではなく、見せたいものを際立たせるための引き算から生まれます。迷ったら一歩引いて、構図に余裕を持たせてみましょう。

【中級者向け】バイク写真でワンランク上の演出方法

風景は、背景としてバイクを引き立てる役割を持つと同時に、写真の印象を大きく左右する重要な要素です。風景の活かし方として、意識すべき3つのポイントをご紹介します。

天候や光の向きを意識する

バイク写真の印象は、天候や光の向きによって大きく変わります。構図や背景に気を配っていても、光の状態が悪ければ魅力は十分に伝わりません。光を読み、うまく活かすことで、スマホでも劇的に映える写真が撮れます。

天候によって、どんな写真が撮れるのか、あらかじめイメージできると、失敗も少なくなります。以下の表に、天候や光の向きによる写真の特徴をまとめました。

自然光をうまく活かせば、バイク写真は一段とかっこよくなります。天候や光の向きを味方につけて、魅力的な1枚を撮影しましょう。

バイクの向きと余白で演出する

バイクの向きや配置を変えるだけで、ストーリー性のある写真が撮れます。

進行方向を空けて構図を作れば「これから旅が始まる」ような前向きな雰囲気が出ます。逆に、進行方向と逆に空間を取ると「後ろ髪を引かれている」ような印象を与えられ、ノスタルジックな一枚になります。

バイクの撮影は、向きを少し変えるだけで印象が大きく変わることが魅力です。バイクの向きと余白を意識して、瞬間を切り取ったような生々しい写真を目指してみましょう。

バイク×人×風景に挑戦してみる

三脚を利用して、バイク×人×風景に挑戦してみましょう。バイク写真に人を加えることで、感情やストーリーを感じられる一枚になります。

たとえば、夕焼けをバックに佇む瞬間を収めたり、バイクの横に立つ後ろ姿を撮るだけでも、写真に深みが出ます。風景を活かすために人物を小さく配置したり、逆光でシルエットにするのもおすすめです。

バイク×人×風景をかっこよく撮るポイントは構図や全体的なバランスを意識すること。機材が増えるので難易度は上がりますが、ぜひ挑戦して表現の幅を広げてみましょう。

スマホでもできる！バイク写真の撮り方と実践ポイント

バイク写真に限らず、カッコいい写真を撮るポイントは、見せ方の引き出しを増やすことです。コンパクトカメラやスマホでも、構図や光の使い方を工夫すれば、一眼レフに負けないほどかっこいいバイク写真が撮影できます。

ここでは、撮影する際に押さえておきたい、かっこいい写真の撮り方と実践ポイントをご紹介します。

基本的な構図を知っておく

基本的な構図を知っておくことで、誰でも簡単に写真のレベルを上げることが可能です。構図のレパートリーが増えれば、写真のバリエーションも増えるので、知っておいて損はありません。

意識するだけで写真がワンランクアップする、オススメの構図と特徴は、以下のとおりです。

数ある構図の中でも、三分割構図は特にオススメです。主役を縦横3分割した交点に配置するだけで、バランスが取れた写真になります。

また、風景写真の際も、地平線や空の分量を三分割で整えることで、構図が安定し、洗練された印象に仕上がります。初心者でも再現しやすく、スマホもグリッド表示に対応しているため、すぐに実践できるのも魅力です。

カゲ太

構図に迷ったら、とりあえず三分割構図を試してみると良いでしょう。

カメラの高さで印象を変える

写真の雰囲気は、カメラを構える位置によって大きく変わります。同じ場所や同じバイクでも、撮影する高さを変えるだけで印象を劇的に変えることが可能です。

たとえば、ローアングル(低い位置)から撮れば、迫力を出しつつ、背景の空から抜け感が得られます。一方、ハイアングル(高めの位置)から撮ると、地面の質感が際立ち、バイクのフォルムがすっきりと収まりやすくなります。

スマホは片手でも簡単に撮影できるので、撮影する位置を簡単に変えられるのが強みです。立ったまま撮るのではなく、しゃがむ・高く上げる・地面に置くなど、積極的にカメラの高さを変えてみましょう。

カゲ太

高さを変えて複数枚撮っておくと、見返したときに思わぬ発見があるかもしれません。

望遠レンズ・望遠機能を使ってみる

望遠レンズや望遠機能を使って撮影すると、バイク写真の印象が引き締まり、作品としての完成度が高まります。望遠撮影の最大の利点は、背景の圧縮効果と構図の整理です。

たとえば、自然の奥行きを活かした構図では、望遠を使うことで背景の距離が圧縮され、バイクと風景の一体感が生まれます。無駄な背景をカットしやすくなるため、写真に余計なノイズも入りません。

スマホで撮影するときは、デジタルズームでは画質が劣化するため、光学ズームの範囲を知っておくことが大切です。

もし「もっとズームしたい」「スマホでは物足りない」と感じたら、一眼カメラを始めるのも一つの手段です。本格的に購入する前に、まずは気軽に使えるカメラレンタルで試してみましょう。

【体験談あり】コスパ最強！安い＆おすすめのカメラレンタルサービス7社を比較

バイクライフと相性がバツグンの趣味「カメラ」。いろんな写真を撮りたくなり、新しいカメラやレンズに興味が湧くライダーさんは多くいます。しかし！カメラ機材は高いから失敗したくない!!この記事では、借りて試せるカメラレンタルサービスの中から厳選した、安さと安心を兼ね備えたオススメの7社をご紹介します。

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愛車のお気に入りポイントや角度を見つける

バイクの好きな場所や角度を見つけると、写真にオリジナリティを出せます。ボディのラインやカスタムしたパーツ、タンクのロゴなど、自分だけのお気に入りポイントに注目することで、他人と違う個性的な写真になります。

構図を考えるときも「この部分を目立たせたい」と決めてから撮影に入れば、何度もバイクの位置を調整する必要もありません。

ただし、ワンパターンにならないように注意が必要です。愛車のお気に入りポイントを追っかけすぎると、似た写真が量産されてしまうため、乱用は控えましょう。

バイク写真は構図と風景を意識するだけで劇的に変わる

バイク写真をかっこよく撮るために必要なことは、高価な機材ではなく「構図」「背景」「光の使い方」を意識することです。主役をはっきりさせ、水平・垂直を整え、余白を活かすだけでも、写真の印象は見違えるほど変わります。

さらに光や天候の読み方、バイクの向きや演出を工夫すれば、SNSでも目を引く一枚に仕上がります。スマホでもすぐに実践できるものばかりなので、一眼カメラに負けない映える1枚を撮影できます。

次のツーリングでは、ぜひこの3つを試してみてください。

1. 三分割構図を使って主役を際立たせる
2. 光の向き（順光・逆光）を意識して撮る
3. 進行方向に余白を作ってストーリーを演出する

どんなカメラでも、少し工夫すれば、魅力的な写真が撮れます。風景と光を味方につけて、愛車を最高にかっこよく撮影してみましょう。

バイクが映える関西の穴場撮影スポットをまとめているので、ぜひ参考にしてください。

【関西】オススメの穴場撮影スポット20選｜バイクと撮りたい絶景＆カッコいい写真

愛車に写真をかっこよく撮りたいライダー必見！関西で絶景と一緒に撮影できるスポットを写真映えや撮りやすさ重視でご紹介。穴場スポットや、探しづらいスポットなど、バイクとの撮影に役立つ情報をお届け！

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ではまた！

• ツーリングに向けて情報を集めたい
• バイクでも立ち寄りやすい美味しいお店はどこ？
• お店周辺のツーリング情報も教えて！

「おいしいご飯を食べたい！」「ご当地グルメを知りたい！」「ツーリングも楽しみたい！」という欲望を叶える、それが絶品バイクめしです。

ご紹介するお店は、ご当地グルメやB級グルメ、ラーメンやカフェランチ、さらにはテイクアウトを利用したピクニックツーなど、実際にうかがって魅力的に感じたお店の情報と駐車場情報をお届け。そして！ツーリングプラン作りに役立つ、周辺のオススメスポットや快走ルートもご紹介します。

今回は、岡山県津山市の「石川屋」にお邪魔しました。

カゲ美

ご紹介するスポットやルートの一部は、ツーリングマップルを参考にして探しています。
ツリマはバイクライフに欠かせない、永遠のベストセラーです。

＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

今日のツーリンググルメ

豊かな自然と豊富なご当地グルメが楽しめる津山市。高速道路が通っているため、他県からのアクセスも良好な地域です。津山市のご当地グルメといえば、津山バーガーと津山餃子と・・・。

岡山県津山市の「石川屋」では、人気グルメ「津山ホルモンうどん」と絶品の鉄板料理が食べられます。

石川屋

津山市と鳥取市を結ぶ国道53号線沿いに、渋い店構えの「石川屋」があります。赤い看板に書かれた文字がどこか懐かしく、風情を漂わせています。

ご当地グルメの津山ホルモンうどんは、市内20カ所以上で提供されていて、石川屋は地元民だけでなく、遠方からのリピーターも多い人気店です。

店内に入ると、まず目を引くのが年季の入った鉄板と、それを囲むように設けられたカウンター席。ライブ感たっぷりの特等席なので、狙って座りたい！

平日の開店前に訪れたため、無事に鉄板前に着座できました。鉄板の向こうで大将が準備を始め出すと、否が応でも期待が高まります。

石川屋のメニュー

壁には短冊メニューがずらりと並び、名物の他に焼きそばやお好み焼き、一品料理まで幅広くラインナップ。注文に迷っていると「これが人気ですよ」と、大将がさりげなく声をかけてくれるアットホームさも魅力です。

今回は、大将にすべてお任せしてみようと思います。

津山ホルモンうどん

津山ホルモンうどんのルーツは、昭和20年代の精肉業と食文化にさかのぼります。津山市はもともと牛肉の加工業が盛んで、牛のホルモンが日常的に出回る環境がありました。

新鮮なホルモンが入手できたことから、鉄板で焼いておつまみに、うどんと絡めて〆(シメ)として提供したのが始まりだそうです。特徴はなんといっても、ぷりぷりの牛ホルモンと甘辛い特製ダレの組み合わせ。

タレは店舗ごとに異なり、味噌ベースや醤油ベース、辛口など、バリエーションが豊富です。いくつかのお店を食べ比べてみるのも楽しそうですね。

チナミニ仙人

ちなみにホルモンの語源は「放るもん(捨てるもの)」から来たといわれておるぞ！

大将が鉄板に火を入れ、ジュウジュウと焼き始めました。香ばしい匂いに思わずお腹が鳴ります。

それでは、いただきます！

　ちゅんちゅん焼き(牛レバー)　？円

まずは名物のちゅんちゅん焼。鉄板の上で、角切りにされた牛レバーを軽く炙ると「チュン！チュン！」と音が響くことが名前の由来です。

ごま油と塩でさっぱり味付けされ、刻みネギが香りと食感のアクセントになっています。レバーは絶妙な焼き加減で、臭味はまったくありません。食べきる前から、おかわりしたくなります。

カゲ太

レバーが苦手な人も、ちゅんちゅん焼ならおいしく食べられたそうです。(by 大将)

　牛そずり　？円

牛そずりは津山名物の希少部位「そずり肉」を使った一品。そずりとは、あばら骨や背骨からそぎ落とした肉のことで、赤身と脂の絶妙なバランスと旨味が非常に濃いことが特徴です。

噛むほどに肉汁があふれ、ロースやカルビとは違った旨味を楽しめます。さっぱりとしたソースとの相性が良く、箸が止まりません。白ご飯が食べたくなります！

　ホルモンうどん+そば　？円

「ホルモンうどんも人気だけど、ホルモンそばもおいしいよ」という大将のアドバイスに、どちらを選ぶか迷っていると、慣れた様子でうどんとそばを1玉づつ混ぜた「ちゃんぽん」を提案してくれました。

カゲ太

最初は「えっ、混ぜちゃうの!?」と驚きましたが、これが見事にハマるんです。

うどんはモチモチで、そばはコシコシして、歯ごたえの違いが楽しい！さまざまな部位が入ったホルモンは柔らかく、簡単に噛み切れて食べやすさに驚きます。

甘辛い味噌ダレは全体にしっかり絡み、甘さとコク、香ばしさが絶妙に調和しています。特製ダレからは、ほんのり柑橘っぽい香りも感じます。

ホルモンのコクと、キャベツの甘みも合わさって、口の中が幸せいっぱいです。食べ進めると、そばがパリッとしてきて、香ばしさが引き立ってきます。次回もちゃんぽんで食べたい！

大将にお任せしたら、裏メニューばかりの贅沢なラインナップに。詳細な価格は分からないままでしたが、2人で3,030円、味も量も大満足でした！

ごちそうさまでした。

石川屋の詳細情報

石川屋は、昭和感の残る古き良きお店で、店構えのインパクトにためらうかもしれませんが、勇気をもって訪れて欲しい名店です。ホルモン好きをうならせる、ここでしか味わえない一皿が待ってます。

ランチタイムや週末は混雑しやすいため、開店直後や14時以降に訪れると比較的スムーズです。

バイクの駐車場所

お店の両サイドに駐車場があります。どちらも未舗装なので、駐車時は要注意。区画分けされていないため、できるだけスペースを節約して駐車しましょう。

岡山県のオススメツーリングスポット

岡山県津山市周辺にあるツーリングスポットをご紹介します。フォトスポットから快走ルートまで、バランスよく集めました。

美作滝尾駅

「美作滝尾(みまさかたきお)駅」は、無人駅ならではの静けさと、昭和の趣を残す木造駅舎が魅力のノスタルジックなスポットです。バイクを降りると、なんだか懐かしい空気と静けさが心地よく広がっています。

実はここ、1995年公開の映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』のロケ地として知られており、ファンの間では聖地として親しまれています。

人も車も少ないので写真が撮りやすく、雰囲気を活かしてアニメ風に加工しても面白い。駅舎のそばにあるベンチで缶コーヒーを楽しみながら、ほっと一息つくのも良いですね。

作州街道(津山広域農道)

高低差とカーブが楽しい全長約35kmの快走ルートが「作州街道(津山広域農道)」です。農道とはいえ整備が行き届いており、気持ちよく走り続けられます。

ワインディングは楽しめませんが、信号が少なくペースも乱されにくいので、ツーリングで活用したい時短ルートです。

城東伝統的建造物群保存地区

古い町並みとバイクが絵になる「城東伝統的建造物群保存地区」は、江戸初期の面影を今も残しています。石畳の小道と白壁の土蔵が続く街並みは、まるで時代劇のセットの中に迷い込んだよう。

道沿いには、火の見櫓(やぐら)や用水桶、常夜灯が設置され、昔の暮らしがそのまま残っているかのような雰囲気があります。 庇が長く連続する景観は、他の地域には見られない城東地区の特徴なんだそうです。

無料の観光駐車場もあるので、ゆっくり散策してみてはいかがでしょうか。

岡山県北部でグルメと歴史を堪能しよう！

津山市は、高速道路のおかげでアクセスが良好な、県外ライダーに優しい地域です。周辺には、立ち寄りスポットや快走ロードが多く、何度走っても飽きない魅力があります。

また、魅力的なご当地グルメも豊富なので、再訪する理由は尽きません。岡山県を訪れる際は、ぜひ参考にしてください。

ではまた！

カゲ美

さらに周辺ルート、スポットを探すならツリマがオススメ！

昭文社　ツーリングマップル【A5】

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昭文社　ツーリングマップルＲ【B5変形】

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＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法も解説

ライダーのバイブル『ツーリングマップル』を10年以上愛用するベテランが、その魅力を徹底レビュー。通常版とR版のサイズ選びから、効率的なルートの作り方、買い替えのタイミングまで、実走経験に基づいた本音を公開します。

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• 夏もツーリングを楽しみたい
• でも暑い！
• オススメの暑さ対策を教えて！

「夏のバイクはもはや拷問…」そう感じたことはありませんか？走っている間は風を感じられるものの、信号待ちや渋滞では一気に汗だく。ヘルメットの中は蒸し風呂状態で、服やグローブの中は蒸れっぱなし。。。

真夏の地獄ライドを少しでも快適に走りたい！

そこでこの記事では、限界を感じたライダーにこそ使ってほしい暑さ対策アイテムを7つ厳選して紹介します。熱中症予防や快適性アップに役立つアイテムばかりです。

カゲ太

夏でも安全・快適に走りたい人は、ぜひチェックしてください。

なぜバイクの夏はこんなにツラいのか？

風を全身で浴びるツーリングは快適そうですが、実際は過酷な環境との戦いです。猛暑日や炎天下では、体感温度が40℃を超えることもあり、体にかかる負担は相当なもの。

ここでは、夏のバイクが「拷問」といわれる理由を見ていきましょう！

ヘルメット内が蒸し風呂状態

頭を守ってくれるヘルメットは命を守る大切な装備ですが、夏はまさに「蒸し風呂」状態。特にフルフェイスは、通気性が限られていて、熱がこもりやすい構造です。

汗が滝のように流れ、目に入るなんてことも珍しくありません。信号待ちでは、シールドが曇るほど内部の湿度が高くなります。

ヘルメット内の高温多湿は、集中力の低下や熱中症の原因にもなるため、しっかりとした暑さ対策が欠かせません。

走行中はまだマシ、止まると地獄

バイクで走っている間は風が体に当たるため、多少の涼しさを感じられます。しかし、信号待ちや渋滞にハマると拷問開始の合図。

エンジンやアスファルトからの熱、直射日光が重なり、まさに「熱波地獄」と化します。特に市街地では、建物からの照り返しやアスファルトの蓄熱で、足元の温度が50℃を超えることも。

膝周りや太ももに熱が集中して、低温やけどを負うライダーも多いです。停止中の熱波を軽減するために、暑さ対策アイテムやツーリングの工夫が欠かせません。

熱中症や脱水症状のリスクも

夏のツーリングは、想像以上に過酷で、熱中症や脱水症状のリスクが高くなります。バイク走行中は風で汗がすぐに乾き、発汗に気づきにくくなるため、気づいたときには体に異変が起きているケースもあります。以下の症状が出たら要注意です。

• 頭痛
• 吐き気
• めまい
• 足のけいれん
• 意識がぼんやりする

これらは熱中症の代表的な症状で、軽視すれば命に関わる可能性も。。。体調を守るためにも、こまめな水分補給と、体温を下げる工夫が重要です。

限界ライダーにおすすめ！暑さ対策アイテム7選

夏ツーリングを満喫したいライダーさんに向け、暑さ対策アイテムを厳選してご紹介します。

おたふく手袋｜BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ

おたふく手袋　BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ

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猛暑のライディングでも快適な着心地を保ちたいなら、冷感インナーがオススメ。夏ツーリングでは欠かせないアイテムです。

「BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ」は、接触冷感＋吸汗速乾＋消臭機能の三拍子が揃っており、服の下に着るだけで快適にツーリングを楽しめます。選べるカラーは4色。

適度な締め付けのストレッチ素材を使用しているので動きやすく、体にフィットして機能を十二分に発揮してくれます。汗をかいてもすぐ乾いて、ベタつかず快適。ジャケットを着ていても不快感を感じません。

さらに、首の後ろ部分のハイネックが紫外線をガード！サイドメッシュ切り替えで、通気性もバツグンです。

カゲ太

袖に水をかけてから走るともっと涼しくなります。

おたふく手袋｜BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ

おたふく手袋　BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ

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ヘルメット内部の蒸れが気になるなら、ヘッドキャップが頼りになります。「BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ」も冷感インナーと同じ素材で作られているため、頭皮にひんやり感を与えながら、汗をしっかり吸収してくれます。

ヘルメット内部に直接当たらないので衛生的で、インナーパッドを洗濯する間隔を伸ばすことが可能。さらに、ストレッチ素材のおかげで髪がまとまりやすく、変な癖が付きにくくなります。

ヘルメットの蒸れ対策と衛生面の両方をカバーできる、夏ライダーの必需品です。

サーモス｜保冷バッグインバッグ 3L

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冷たいドリンクや冷やしタオルを持ち運ぶなら「保冷バッグインバッグ 3L」が最適です。付属の保冷剤を凍らせて入れておけば、一日中冷たい状態を保ってくれます。

実際に、前モデルを使ってツーリングに行ってきましたが、10時間走っても非常食のチョコは無事でした！詳しくは、こちらの記事でレビューしています。

【熱中症対策】コンパクトなクーラーバッグで快適サマーライフ！

夏を楽しく快適に楽しみたい！そんなあなたに絶妙なサイズのクーラーバッグをご紹介します。夏といえば「青くて高い空」「キラキラ光る海」「鮮やかな緑」。想像するだけで心がウキウキしますね！ですが、熱くてジメジメした気候は体調を崩してしまうこともあるので、しっかりと対策をして夏を楽しみたいところです。。このクーラーバッグはバイク以外でも使えるとてもオススメなアイテムです。

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大作商事｜さらさらマジクール

大作商事　さらさらマジクール

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「マジクール」は水を含ませるだけで冷感が長時間持続するネッククーラーです。熱中症対策として自衛隊でも使用されている実績があります。吸水ポリマーが水をしっかり保水してゆっくり蒸発させるため、冷感が20時間も継続します。

「さらさらマジクール」は機能を保ったまま、襟の中に忍ばせて目立たなくできるサラサラ素材を採用。付属のネットストラップを使用すれば、走行中に飛んでいく心配もありません。繰り返し手洗いで使えるので、経済的で衛生的です。

カゲ太

保冷バッグインバッグにいれておけば、さらにクールです！

FASTHOUSE｜スピードスタイル グローブ

FASTHOUSE　スピードスタイル グローブ

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メッシュグローブを避けたいライダーさんには「スピードスタイル グローブ」がオススメ。伝統的なオフロードグローブの裁断パターンを採用しているので、操作性はバツグンです。

甲と掌で使用する素材を替え、ストレッチ性と耐久性を両立しています。人差し指と親指はスマートフォンのタッチパネルに対応。指のまち部分にはストレッチメッシュ生地を使用し、優れた通気性を確保。

カラーやデザインも豊富なので愛車や服装に合わせやすく、オフロードに限らず使用できます。

カゲ太

快適すぎて、夏以外でも寒さを我慢して使いたくなります。今で3セット目になりました。

SEA BREEZE｜ミントフィットジェルインソール

SEA BREEZE　ミントフィットジェルインソール

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「SEA BREEZE｜ミントフィットジェルインソール」は、靴の中の蒸れや熱気を軽減してくれます。清涼成分を配合したジェルインソールで、足裏からじんわり冷感が広がります。

ジェルが衝撃を吸収してくれるため、街歩きも快適です。ライディングシューズ内にこもる熱が気にならず、ツーリング後半の疲労感も軽く感じられます。

健栄製薬｜天然ハッカ油

健栄製薬　天然ハッカ油

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暑さとニオイ、虫対策ができる「天然ハッカ油」は買って損しない、最強の暑さ対策アイテムです。水に数滴垂らして肌にスプレーすれば、風が吹くとスーッとした清涼感が得られます。ハッカの香りで汗の嫌なニオイも軽減でき、蚊除けの効果も期待できます。

カゲ美

肌が弱い私でもピリピリせず安心！私が使ってるのはこっち。香りが強い気がして、見た目もかわいい！

ペパーミント協会　天然ハッカ油スプレー30ml

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天然ハッカ油だけでは使用しづらいので、スプレーボトルと精製水(水も可)、エタノールを準備しましょう。使用前にしっかり振れば、エタノールを省いても大丈夫です。
自家製ハッカスプレーの配合例はこちら

COFUDI　スプレーボトル 30ml

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健栄製薬　無水エタノール

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※「健栄製薬　無水エタノールIP」は掃除用で、脱脂作用や臭気が強いため、肌への使用はオススメしません。

古河薬品工業(KYK)　高純度精製水クリーン&クリーン 2L

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自家製ハッカスプレーの配合例と作り方、使用時の注意点をご紹介します。

工夫で快適さが激変！夏ツーリングのコツ

暑さ対策アイテムは確かに効果的ですが、それだけでは限界があります。ちょっとした工夫で格段に快適になる、暑い季節を楽しく乗り切るコツをご紹介します。

出発は朝イチが鉄則です

夏ツーリングは、できるだけ早朝に出発するのが鉄則です。午前中はまだ気温が低く、路面の照り返しも少ないため、体への負担が軽減されます。渋滞も起こりにくいので、混雑しがちな市街地を足早に抜け出すことが可能です。

たとえば、朝5時に出発すれば、暑さがピークになるころに涼しい場所で休憩やスポット巡りが楽しめます。暑さに悩まされる前に走り出すことが、夏を快適に走るための第一歩です。

カゲ太

帰宅も日が落ちるころが涼しいですが、帰宅ラッシュに注意しましょう。

意地でも山間を走る

夏のツーリングルートは、意地でも山間の道や標高の高い場所を選んで走りましょう。山間の道は森林による気化熱や木陰によって、市街地よりも気温が低くなります。

さらに、標高が100m上がるごとに気温が約0.6℃下がるといわれ、市街地より5℃以上も涼しくなることが珍しくありません。たとえば、兵庫県の市街地が35℃でも、六甲山や丹波篠山の山道では30℃以下になる日もあり、走行中の風が心地よく感じられます。

夏のツーリングでは、人里に降りないつもりでルートを選ぶと、涼しいツーリングが実現できます。

休憩と水分補給はこまめに取る

真夏のツーリングでは「まだ大丈夫」と思っていても、気づかないうちに体力が消耗しているので、定期的な休憩と水分補給を行いましょう。

たとえば、1時間に1回の休憩を取り、忘れず水分補給を行うだけで、熱中症のリスクを大幅に下げられます。冷たい飲み物だけでなく、塩分や糖分の入ったスポーツドリンクや塩飴などを選ぶと効果的です。

足を冷やす

夏のツーリングでぜひ試してほしいのが、足を冷やす方法です。体の末端を冷やすことで血流が冷え、体全体の温度が下がる効果が期待できます。特に足は心臓から遠く、冷却された血液が広範囲に及ぶので、全身のクールダウンに効果的です。

実際に、清流で足を5〜10分ほど浸けたところ、全身がスッと軽くなり、そこから3時間以上も快適に走行できました。それ以来、マリンシューズやタオルは必ず持参しています。

PERFECCAL　マリンシューズ

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足を川で冷やす方法は、手軽にできて効果も大きく、夏を満喫している感も出るのでオススメです。川の水位や流れには十分注意し、安全な場所で涼みましょう。

暑さ対策で夏ツーリングはもっと楽しくなる！

夏のツーリングは、ただ我慢するものではありません。適切な暑さ対策アイテムと、ちょっとした工夫を取り入れるだけで、炎天下の走行も驚くほど快適に変わります。

今回紹介したアイテムやコツは、どれも限界を感じた私がたどり着いた対策です。暑さを味方につければ、夏だからこそ楽しめる景色やルート、出会いがきっと待っています。しっかり備えて、思いっきり夏を満喫しましょう！

ではまた！

• バイク免許を取りたい
• バイクの乗り出しにいくらかかる？
• 費用を抑える方法を教えて！

「バイクに乗りたい！」と決意したものの、免許っていくらかかるの？その後に必要な物は？と不安なあなた！バイクの乗り出しに必要な費用をすべて含めると、予想以上の金額に驚く人も少なくありません。ある程度の覚悟はしていたけど、何とか節約できないのか・・・。

そこでこの記事では、バイク免許の取得から、その後にかかる総費用まで徹底解説します。なるべく安く乗り始めるための節約術もご紹介！

カゲ太

これから免許を取る人、費用を抑えたい人は必見です。

バイク免許の取り方や必要な持ち物については、こちらで解説しています。

バイク免許の取り方を徹底解説！費用と必要な持ち物｜AT限定の注意点も紹介

バイク免許の取り方は、安心の教習所通学と短期集中でリーズナブルな合宿免許、もっとも安いけど合格率が低い一発試験(飛び込み)があります。この記事では、バイク免許の取得方法と費用を、初心者向けに分かりやすく解説します。そして、手続きや試験で必要になる書類と持ち物をリスト化しました。

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バイク免許の取得方法別の費用比較まとめ

バイク免許は取得方法によって、費用や期間、難易度が異なります。16歳から取れる中型免許(普通二輪免許)で、各取得方法の費用と特徴をご紹介します。

バイク免許の所得方法の特徴は、小型二輪や大型二輪でも同じで、教習所への通学が王道コースです。一発試験がもっとも安いですが、技能試験の練習ができず、慣れていないと不合格になる可能性が高いので現実的ではありません。

カゲ太

一発試験の合格率は10％を下回るといわれています。ただ、合格者は出ているので、根気よく通いつめれば不可能ではないっぽいです。

費用を抑えて、最短で免許を取得するなら、合宿免許がオススメ。全国から集まったバイク好きと、バイクについて楽しく語り合いながら学べます。ただし、長期の休みが必要になる点は注意が必要です。

費用だけでなく、期間や自分の生活スタイルを含めて総合的に判断しましょう。

ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

バイク免許取得後にかかる費用

バイク免許取得後にかかる費用は、以下のとおりです。

• バイク本体：中古で10万〜／新車で20万〜
• 諸費用(登録、保険料など)：約6万円～
• バイク駐車場：0円～
• 装備(ヘルメット・バイクウェア)：3万〜9万円

免許を取得する費用とバイクの乗り始めにかかる費用を合わせると、乗り出しでトータルで40万円以上になることも珍しくありません。

見落としがちな「免許取得後に必要なお金」について、各項目ごとに相場を詳しく解説します。バイクを所有すると自動車税やメンテナンス、車検も必要になりますが、今回は割愛しています。

バイク本体：中古で10万〜／新車で20万〜

バイクライフを始めるために、忘れてはならないのが、バイク本体の購入です。バイク選びはワクワクする反面、価格を見て戸惑ってしまう人も少なくありません。

バイクの価格は、新車なら排気量や機能、オプションで価格が異なります。中古車の場合は、排気量や年式、状態によって大きく変動します。

また、新車だからすぐに乗れるわけではなく、中古だから安いわけでもないので、自分が気に入ったバイクを選びましょう。

たとえば「HONDA レブル250」の場合、新車価格は約64万円で中古価格は平均55万円ですが、一時供給不足になったため、中古相場が80万円まで跳ね上がっています。

ただ、免許を取ったらすぐに乗りたいのが心情なので、どこまで出せるのか、事前に予算を決めておくと良いでしょう。

カゲ太

お気に入りのバイクが見つかったとしても、運転に慣れてくると、別ジャンルのバイクが欲しくなる場合もあります。

1台目は無理のない価格のバイクを選ぶのもアリです。

諸費用(登録、保険料など)：約6万円～

バイク購入後に発生する費用で忘れがちなのが諸費用です。お店によっては、「乗り出し価格」として本体価格にまとめられていることもあります。

以下に、排気量ごとの諸費用の相場をまとめました。

納車整備費用は、新車や中古車を問わず必要になります。新車の場合、輸送や保管中に不具合が発生している場合があるので、初期不良などのリスクを避けるために大切な作業です。

中古車では、消耗品や劣化した部品の点検と交換を行うので、新車の納車整備費用よりも高額になる傾向があります。安心して愛車を迎えるために、納車整備はしっかりと行ってもらいましょう。

二輪防犯登録は、盗難時に全国の警察と連携してバイクの身元確認ができる制度です。加入すれば抑止力にもなり、盗難車の早期発見に役立つとされています。ただ、二輪防犯登録は任意なので、登録しない選択もできます。

しかし、盗難対策は二輪防犯登録だけでは不十分です。愛車を守るための盗難対策について、こちらで熱く語っています。

【被害者が語る】バイクの盗難対策7選！なんとなくの対策はかなりヤバい

世の中には、さまざまな盗難対策がありますが、残念ながらゼッタイに盗難されない方法はありません。でも、盗難被害に遭う確率をかぎりなく下げることは可能です。それには犯人の心理を読みとり、「これは盗むのがめんどくさいな」という盗みづらい状況を作ることが大事。では、どうすれば盗まれにくいのか。犯人の心理をもとにして、盗ませないためのルール7つと意味のあるバイクの盗難対策 7選を解説します。

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バイク駐車場：0円～

自宅に駐車スペースがない場合、月極のバイク駐車場を契約する必要があります。賃料は地域によって異なり、都心部では1万円を超える場合もあるので、バイクをどこに置くかは、維持費を左右する重要なポイントです。

また、駐車場の契約では賃料とは別に、敷金として1～3か月の賃料が必要になる場合があるので、予算は多めに見ておきましょう。

駐車場探しなら、駐車場の詳細が一目でわかる、バイク月極駐車場検索「ニリーン」が便利です。

「バイク駐車場が見つからない」問題を解決するならニリーン！月極も当日貸しも対応

満足できるバイク駐車場を探すためには時間や手間がかかります。駐車場の月額料金や立地、防犯対策など、納得できる物件を見つけることはなかなか難しいです。そんな時はバイク駐車場検索サービス「ニリーン」がおすすめです。この記事では、バイク駐車場が見つからない問題の解決方法と、バイク駐車場検索サービス「ニリーン」の特徴、注意点を解説します。ニリーンの気になる口コミも集めてみました。

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防犯性を重視するなら、トランクルームがオススメです。こちらでトランクルーム業界物件数No.1の「ハローストレージ」を詳しく解説しています。

【口コミ・評判】ハローストレージは安心保証＆強力なセキュリティが魅力！

トランクルーム業界物件数No.1の「ハローストレージ」。ハローストレージは大手ならではのエリア拡大のスピードと、独自の安心保証、強力なセキュリティが魅力です。いまならネットからの申し込みで1,000円割引と、事務手数料が無料 + 使用料が最大6か月半額になるキャンペーンがあります。

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装備(ヘルメット・バイクウェア)：3〜9万円

安全にバイクライフを楽しむために、適切な装備を準備しましょう。ヘルメットやバイクウェアは、転倒時のダメージから身体を守る必須アイテムです。安すぎるものは避けて、デイトナやコミネなどの名の知れたメーカーを選びましょう。

揃えて欲しい装備と相場をご紹介します。

ヘルメットは、重くて首への負担が大きかったり、操作性が悪かったりするので、実際にバイク用品店で試着すると失敗を避けられます。グローブは、転倒時はもちろん、飛び石から指を守ってくれるので、しっかりしたものを選びましょう。

バイク用のジャケットは、乗車フォームも取りやすく、プロテクター入りで安心です。春・秋・冬のスリーシーズン使用できるジャケットは初期費用はかかりますが、使用できる期間が長いので、実質お得な気分になれます。

バイク装備は安全性を重視して、信頼できるメーカー品で揃えることで、安全で快適なバイクライフを送れます。悩みがちなヘルメット選びについては、こちら。

その選び方は間違い？ヘルメット選びのコツとカゲモト歴代ヘルメットレビュー！

ヘルメットはメーカーや形がたくさんあってどれを選べばいいのかわからない！そんなあなたに種類別メリットとデメリットと選び方のコツをご紹介します。さらに、今までにカゲモトが使用した歴代のヘルメットレビューをお届けします。

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保険料を安くする方法

保険はバイクライフを安心して楽しむために欠かせないものですが、ちょっとした工夫で保険料を年間数千円以上も安くできます。

自賠責保険と任意保険の保険料を安くする方法を解説します。

自賠責保険：6,910円～(1年契約)

バイクに乗るために、自賠責保険への加入が法律で義務付けられていて、加入しないと公道を走れません。自賠責保険に加入することで、万が一の事故で他人にケガを負わせた際に、最低限の対人補償が受けられます。

各排気量ごとの保険料は、以下になります。

自賠責保険の保険料は、沖縄県と離島を除いて全国一律です。しかし、250cc以下のバイクに限って、自賠責保険を安くする方法があります。

バイクを3年以上乗り続ける予定なら、自賠責保険を1年ごとに契約するより、4・5年契約したほうが圧倒的にお得です。

たとえば、250ccのトリッカーは自賠責を5年契約すると14,200円になり、1年あたりでは2,840円。つまり、1年契約と比べて年間4,260円も節約できます。

ただし、バイクを売却するだけでは自賠責の払い戻しはできないため、早く手放してしまうと損してしまうので、3年以上乗るのか考えて選びましょう。

チナミニ仙人

ちなみに軽二輪より小型二輪自動車が安い理由は、事故率などが影響しておる。126〜250ccの軽二輪は、通勤や通学で広く乗られているため、事故率が高い傾向にあるから高いのじゃ。

任意保険：平均27,840円(1年契約)

任意保険は自賠責保険では補えない部分を補償するための重要な保険です。正直なところ、自賠責保険の補償内容では不十分なので、任意保険の加入を強くオススメします。

任意保険は、無料のレッカーサービスやロードサービスも含まれているので、ツーリング中にトラブルが起きたときにも役立ちます。任意保険の保険料は、平均的な補償内容(対人・対物無制限、車両保険なし)で、年間約27,840円が相場です 。

ただ、年齢や補償内容、保険会社によって保険料は大きく変動するので、バイクを購入するお店で加入するより、自分で保険会社を選んだ方が、費用を抑えられる場合があります。

まずは、自分の条件に合わせて複数社から見積もりを取ってみましょう。

バイク保険一括見積り

任意保険を自分で入る場合、以下の情報をお店からもらっておくとスムーズに契約できます。

カゲ太

20歳以下の保険料は、目が飛び出るほど高いので、親名義で入ってもらえるとうれしいですね。

バイクライフのスタートを節約する方法

バイク免許の取得からバイク購入、装備の準備まで、バイクライフのスタートには想像以上にお金がかかります。

でも安心してください。ちょっとした工夫やタイミング次第で、初期費用をグッと抑えられる節約術をご紹介します。

教習所の割引を活用する

バイク免許の取得費用を節約したいなら、教習所の割引は要チェックです。教習所は時期や条件によって、数千円〜数万円の割引を実施しています。教習所の割引キャンペーンと割引金額例は、以下のとおりです。

教習料金や割引内容、条件は各教習所で異なります。通学に無理のない範囲にある教習所を、一通り調べることで、同じ教習内容でも数万円単位で出費を抑えることが可能です。

合宿免許の期間限定キャンペーンを狙う

合宿免許は教習料金と宿泊費、食事が込みで、最短で免許が取れるうえに、料金もお得です。中でも、長期休暇が終わった閑散期の期間限定キャンペーンを狙うと、さらに格安で免許が取れます。

ただ、ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。

入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

バイク本体・装備はシーズンオフに買う

バイク本体や装備を買うタイミングを意識するだけで、費用を大きく抑えられてお得です。バイク業界には「需要が落ちるシーズン＝在庫処分が増える時期」があります。

たとえば、冬は寒さからバイク需要が減少するため、販売店は割引セールやキャンペーンを行いがちです。夏物は秋〜冬に、冬物は春に安売りされる傾向もあります。

急がないのであれば、シーズンオフを待って買うのが、堅実な節約方法のひとつです。

カゲ太

昨年モデルのグローブやジャケットが半額以下、バイク本体が数万円引きで買えることもあります。

試乗やレンタルバイクで試す

バイク選びで失敗して無駄なお金を使わないためには、試乗やレンタルで試すことが効果的です。バイクを見た目やスペックだけで選んでしまうと、実際に乗ったときの違和感や不満で、すぐに買い替える羽目になる場合があります。

試乗コースでは、判断しづらいので、レンタルバイクでじっくりツーリングを楽しんでみましょう。レンタルバイクは半日4,400円から借りられるので、買ってから後悔するより、少額で実車体験して判断する方が、結果的に大きな節約につながります。

カゲ太

私は半年ごとに3回も乗り換えてしまったので、試乗は大事です。

バイクメーカーの免許取得サポートを活用する

バイクメーカーの中には、免許取得を応援する「免許サポート制度」を提供しています。対象期間中に免許を取得することで、キャッシュバックを受けられます。

免許サポート制度を行っているメーカーとサポート額は、以下のとおりです。

メーカーによって対象になる車種や期間、人数などの条件が異なるので、事前に確認しておきましょう。

欲しいバイクが中古車の場合は、レッドバロンの免許応援キャンペーンがオススメです。免許取得後3ヶ月以内にエントリーして、免許証交付後1年以内にバイクを購入することで、最大4万円のサポートを受けられます。

レッドバロンの免許応援キャンペーンページはこちら。

バイク乗り出し費用を抑えてバイクライフを満喫しよう！

免許取得には費用がかかりますが、知識と工夫次第で大きく節約が可能です。免許の所得費用から取得後のにかかる費用を把握することで、バイクライフを始める準備がスムーズに進みます。

今回ご紹介した節約術を活用して、浮いたお金でバイクライフを満喫しましょう！

ではまた！

• バイク免許を取りたい
• 取得方法はどれがオススメ？
• 費用と必要な物を教えて！

バイク免許を取りたいと思っても、種類や費用など、調べることが多くて、最初の一歩でつまずいていませんか？

実は、バイク免許の取り方には、ちょっとしたコツがあります。特に、選ぶ免許の種類によっては試験難易度が上がったり、手間が増えたりするので要注意！

そこでこの記事では、バイク免許の取得方法と費用を、初心者向けに分かりやすく解説します。手続きや試験をスムーズに進めるために、必要になる書類と持ち物をリスト化しました。

カゲ太

もし、過去に戻れるなら、早い！安い！楽しい！合宿免許に行ってみたいです。

バイク免許取得の総費用と節約術については、こちらで解説しています。

バイク免許取得の総費用と節約術｜取得後にかかるお金も徹底解説！

バイク免許を取りたいバイクの乗り出しにいくらかかる？費用を抑える方法を教えて！「バイクに乗りたい！」と決意したものの、免許っていくらかかるの？その後に必要な物は？と不安なあなた！バイクの乗り出しに必要な費用をすべて含めると、予想以上の金額に...

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バイク免許の種類と乗れるバイク

バイクの免許は、排気量によって大きく4つの種類に分けられます。免許の種類は、以下の表をご覧ください。

小型二輪免許と中型免許、大型免許にはオートマチック車限定のAT限定免許もあります。乗りたいバイクにクラッチが付いていないタイプなら、AT限定免許を選ぶのもアリ。

自分の乗りたいバイクに合わせ、最適な免許を選びましょう。

AT限定を選ぶメリットと注意点

AT(オートマ)限定免許は、乗れるバイクがクラッチ操作が不要なバイクに限定される代わりに、以下のようなメリットがあります。

AT限定免許はクロスカブ110にも乗れるため、早く取得したい人や初心者に人気です。ただし、MTに乗りたくなったら限定解除が必要になる点には要注意。

また、AT限定免許はスクーターで実技試験を行いますが、一部の試験はMTとは違った難しさがありまり、中でも「一本橋」に苦手意識を持つ人は多くいます。

一本橋とは、幅30cm長さ15mの台の上を走るコースですが、小型二輪で5秒以上、中型で7秒以上、大型で10秒以上で通過しなければなりません。スクーターが難しいといわれる理由は、以下の2つといわれています。

• ニーグリップができないのでバランスがとりづらい
• クラッチがないので微妙な速度調整ができない

大型免許の教習中に出会ったAT限定の人も、一本橋から落ちて一発不合格になり「バランスが取りにくくて、めっちゃ難しい・・・合格する気がしない」と肩を落としていました。

MTは、慣れるまでは操作が忙しくて不安を覚えるかもしれませんが、ツーリングを楽しんでいるうちに、楽しくなってくるはずです。ぜひ、勇気をもって挑戦してほしい！

カゲ太

教習所の教官からもらった合格するコツは”一本橋はタイムを気にせず駆け抜けて他でミスをしない”です。

バイク免許の取得方法と必要な書類＆持ち物

バイク免許の取得方法と、申込みに必要な持ち物や書類を具体的にご紹介します。忘れ物があると手続きが遅れてしまうので、事前に準備を進めましょう。

バイク免許の取得方法

バイク免許を取得する方法は、以下の3つです。

• 教習所に通学：王道で安心できる
• 教習所の合宿：短期で取得できてリーズナブル
• 一発試験(飛び込み)：最安だけど難易度は高い

どの方法を選んでも、学科試験と免許証の交付のために、運転免許試験場へ行かなければいけません。つまり、教習所に通うことで、学科試験に向けた勉強と実技試験の免除を受けられます。

教習所ではヘルメットをレンタルしていますが、バイクに乗れば必ず使うものなので、先に買っておくことをオススメします。ヘルメット選びについては、こちらを参考にしてください。

その選び方は間違い？ヘルメット選びのコツとカゲモト歴代ヘルメットレビュー！

ヘルメットはメーカーや形がたくさんあってどれを選べばいいのかわからない！そんなあなたに種類別メリットとデメリットと選び方のコツをご紹介します。さらに、今までにカゲモトが使用した歴代のヘルメットレビューをお届けします。

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バイク免許の取得方法ごとの特徴とメリット・デメリットはここからジャンプできます。

バイク免許取得に必要な書類＆持ち物

バイク免許を所得する際、申し込み時に必要な持ち物をご紹介します。

合宿免許では、宿泊に備えて洗面道具や着替えなどの生活用品、教習に備えてバイクに乗る服装と筆記用具も準備しましょう。延長コードを持って行くと、コンセントの位置や数に悩む必要がなくなるのでオススメ。

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一発試験の場合は、バイクに乗る服装に加え、ヘルメットとグローブも必要です。ただし、ハーフヘルメット(半ヘル)、軍手では試験を受けられません。

ジェットヘルメットまたはフルフェイスヘルメットと、バイク用グローブを準備しましょう。

バイク免許の費用とメリット・デメリット

バイク免許を取得する方法によって費用や期間、利便性が変わってくるので、自分に合った方法を選ぶことが大切です。

ここでは、それぞれの取得方法の費用相場と、知っておきたいメリットとデメリットを詳しく解説します。

教習所通学の費用とメリット・デメリット

教習所通学は、自宅や職場の近くの教習所に通いながら、空いた時間に少しずつ免許を取得する方法です。忙しい社会人や平日に時間のとれない人でも、自分のペースで進めやすい手軽さが特徴です。

車の免許を所持していると、学科教習がほとんど免除されるため、費用と期間が短縮されてお得になります。学割やネット割引、紹介などのキャンペーンを利用すれば、さらに安くなる場合も。

教習所通学の費用は、教習所ごとに料金設定が驚くほど異なるので、通学できる範囲から交通費を考慮して選びましょう。

カゲ太

関西では「伏見デルタ」が最安で、中型免許94,000円～、大型免許153,000円～です。

私は職場が神戸だったので、ポートアイランドドライビングスクール(PIDS)を選びました。

教習所通学は手軽さが魅力ですが、人気の教習所は予約が埋まりやすく、思うように講習を進められない場合があります。早く免許を取得したい場合は、追加料金を払ってスピードコースで契約すると予約がスムーズに取れるので、最短で卒業も可能です。

合宿免許の費用とメリット・デメリット

合宿免許は、地方の教習所に宿泊しながら短期集中で免許を取得できる方法です。教習と宿泊、食事がセットになったプランが多く、費用も通学より抑えられる傾向があります。

合宿免許も車の免許を所持していれば、費用と期間が短縮されます。長期休暇が終わった閑散期には、格安キャンペーンが開催されるので、狙える人は売り切れる前に予約しましょう。

合宿免許の魅力は、短期間・低コスト・非日常体験の3拍子がそろっているところです。全国から集まるバイク好きとの交流も楽しく、オフ日は街に出かけたり、観光地を巡ることもできます。

• 新しい環境が苦じゃない
• コミュ力は高い方だ
• 友達を作りたい

こんな人は合宿免許をオススメします。

カゲ美

私も合宿免許で取得したよ！
今でも連絡が取り合える友達ができました！

ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

一発試験(飛び込み)の費用とメリット・デメリット

一発試験は、教習所に通わずに直接、運転免許試験場で学科試験と技能試験を受ける方法です。費用はもっとも安く済みますが、試験の合格率は5～10％と低く、何度も挑戦する人が多いのが現状です。

一発試験なら、1度で合格すれば3万円以下で免許を取得できます。試験の費用は、初めから合計金額が請求されるわけではなく、試験手数料と車両使用料のみ。合格したら交付手数料と取得時講習が追加されます。

学科試験は、過去問を解いて自主学習を行いましょう。技能試験は、練習コースが解放されていないため、試験コースの動画で予習しつつ、実際に挑戦して慣れていくしかありません。

独学が得意で費用を抑えたい人には最適ですが、確実性やサポートを重視する人は、教習所への通学や合宿を選びましょう。

自分に合った免許の取得方法を選ぼう！

バイク免許は、種類や取得方法によって費用や期間が大きく異なります。以下のような判断基準を参考にして、自分に合った取り方を選びましょう。

• 「確実に取りたい」「近場で通いたい」→ 教習所通学
• 「早く・安く取りたい」→ 合宿免許
• 「費用最優先・経験者」→ 一発試験

また、AT限定免許は取得しやすさと少し安い利点がある一方、一部のコース難易度が上がることや、MTに乗れない制限もあるため、自分の将来のバイクライフを考えた選択が重要です。

バイク免許の取得は、高額な出費になるので、この記事を参考にじっくりと考えてみましょう。

ではまた！

• ツーリングに向けて情報を集めたい
• バイクでも立ち寄りやすい美味しいお店はどこ？
• お店周辺のツーリング情報も教えて！

「おいしいご飯を食べたい！」「ご当地グルメを知りたい！」「ツーリングも楽しみたい！」という欲望を叶える、それが絶品バイクめしです。

ご紹介するお店は、ご当地グルメやB級グルメ、ラーメンやカフェランチ、さらにはテイクアウトを利用したピクニックツーなど、実際にうかがって魅力的に感じたお店の情報と駐車場情報をお届け。そして！ツーリングプラン作りに役立つ、周辺のオススメスポットや快走ルートもご紹介します。

今回は、熊本県阿蘇郡の「おべんとうのヒライ 阿蘇立野店」にお邪魔しました。

カゲ美

ご紹介するスポットやルートの一部は、ツーリングマップルを参考にして探しています。
ツリマはバイクライフに欠かせない、永遠のベストセラーです。

＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

今日のツーリンググルメ

北のローカルコンビニといえば「セイコーマート」。お手ごろな価格と地域密着のワクワク感が、ライダーの心と体を満たしてくれます。そんなツーリングのオアシスといえるローカルコンビニが九州にもあることをご存じでしょうか!?

熊本生まれのローカルコンビニ 「おべんとうのヒライ」は、九州ツーリングで頼れる相棒です。

おべんとうのヒライ 阿蘇立野店

おべんとうのヒライは熊本全域をカバーしていて、ライダーの聖地「阿蘇」の周辺にも3店舗あります。今回は、阿蘇郡南部の阿蘇立野店を選びました。

阿蘇山のすぐそばとあってか、ペンション風のデザインが目を引き見ます。

店内には、おいしそうなお弁当やおかずが並ぶ総菜コーナーと、コンビニのような物販コーナーがあります。たとえるなら、オリジンとコンビニチェーンが合体したような、もしくはコンパクトなスーパーのようです。

入り口すぐには、熊本県のB級グルメ「ちくわサラダ」が堂々と鎮座しています。

チナミニ仙人

ちなみに、リーゼントがチャームポイントのマスコットキャラクター「ちくわサラ太くん」は一般公募で誕生したそうじゃ！

全ての店舗に厨房と食事コーナーがあり、うどんやラーメンなどの麺類、ご飯ものがアツアツで提供されています。もちろん、イートインスペースとしても利用できるので、購入した商品の持込みも可能です。

カゲ美

消費税が変わるので、店内飲食するならレジスタッフに声をかけて！

おべんとうのヒライのメニュー

おべんとうのヒライは、惣菜も食堂メニューもリーズナブルで、ボリュームもたっぷり。店舗で好きな惣菜を選んで、食事コーナーでごはんとみそ汁を注文すれば、オリジナル定食も楽しめます。

さらに、早朝の6～10時の時間帯は、朝定食(300円～)も提供されています。ほとんどのメニューがテイクアウトできるので、活用方法は無限大です！

あなたの常識、ちくわで包み揚げ。

「ちくわに詰めるのはきゅうりまで」「ポテサラは冷たいもの」そんな常識は、ちくわサラダを前にすると崩壊します。1990年代に登場したといわれる「ちくわサラダ」は、ありそうでなかった熊本独自のB級グルメです。

おべんとうのヒライで誕生したちくわサラダは、瞬く間に熊本県民を魅了し、今では居酒屋や定食屋でも提供されています。

キユーピーと共同開発したちくわサラダ専用マヨネーズを使ったポテサラを、専用のちくわにぎっしり詰め込んだ元祖ちくわサラダ。熊本に立ち寄ったなら、食べない理由はありません！

それでは、いただきます！

　夕食(ちくわサラダ2本+明太スパサラ+鳥皮)　合計933円

阿蘇周辺は人気観光スポットのため、一泊して朝駆けがオススメですが、阿蘇周辺は宿泊代が割高。。。そんなときに頼れるのが、おべんとうのヒライです。

今回、利用した「プレミアムスウィッチ」は、阿蘇山の西部に位置する宿泊施設で、一棟貸しと民泊スタイルが選べます。オーナーが元ホテルマンだからか、すみずみまで手入れが行き届いていて、清潔感があります。

食事やアメニティがない代わりに料金はかなりリーズナブル。阿蘇に泊るならオススメの宿です。

じゃらんでプレミアムスウィッチの詳細を見る

チェックイン前におべんとうのヒライで夕食を確保しました。購入した惣菜はこの4品。

• 元祖ちくわサラダ カレー風味　179円
• 大葉チーズ in ちくわサラダ　194円
• 明太子スパゲティサラダ　260円
• 焼鳥 鶏皮 3本　300円

見返すと茶色一色ですが、たまにはこういう食事も楽しいですよね。茶色い食べ物にハズレはありません。

元祖ちくわサラダ カレー風味は、ちくわの中にぎっしりとポテサラが詰まっています。ガツンと来るボリュームで、1本で十分な満足感。スパイシーなカレー風味と大人な飲み物の相性はバツグン。

大葉チーズ in ちくわサラダのポテサラにはチーズが入っていて、合わないわけがない安定のおいしさ。揚げられて時間が立っているはずなのに大葉の風味も良い！

オシャレな細いパスタを使用した明太子スパゲティサラダ。明太子は本場の味で、唐辛子の辛味がピリリと利いています。

焼鳥のタレは本格的な味で侮れません。焦げ目が香ばしく、噛むほどに旨みが広がります。モモやキモも食べたかったのですが、売り切れだったので次回。

ヒライのちくわサラダは豊富なアレンジがありますが、なかなかボリューミーなので買いすぎに注意してください。腹ペコでも、お弁当1つとちくわサラダ1本で満足できそうです。

ごちそうさまでした。

朝食(ミニカレー+おにぎり2個+味噌汁)　610円

撮影も兼ねて、朝駆け前に再びヒライに立ち寄りました！レジでコーヒーを購入し、食事コーナーで朝ご飯をいただきます。

昨夜から気になっていたビストロカリーをミニサイズで注文。添えられた福神漬けがうれしい。

ビストロカリーは野菜とフルーツの程よい甘みを感じる、ピリッと中辛な本格欧風カレーで、ビストロの名に偽りなしです。ルーからは、かすかにジャガイモの存在を感じます。家カレーでもジャガイモは入れる派なので、うれしいサプライズ。

単品メニューでおにぎりと味噌汁を注文してしまいましたが、朝の時間帯は朝食メニューを選ぶべし！

卵かけごはん朝食は300円、焼さば定食は440円とかなりお得です。ごはんを１杯おかわりしても500円を超えません！さらに！+50円でカゴメの野菜ジュースが付いてきます(2025年6月1日より一部商品の価格が改定される予定です)。

カゲ美

気付かずに単品で注文しちゃった！悔しい!!

おいしかったけど。

ごちそうさまでした。

おべんとうのヒライ 阿蘇立野店の詳細情報

おべんとうのヒライは熊本県を中心に福岡県や佐賀県にも展開していて、店舗数は130店を超えています。熊本人にとっておべんとうのヒライは、県外に似た店舗やちくわサラダがないことに衝撃を受けるほど、なくてはならない存在だそうです。

九州ツーリングでは、北のセコマと同じように、ヒライが頼れる相棒になってくれます。大手コンビニと違って24時間営業ではない点に注意してください。

バイクの駐車場所

おべんとうのヒライ 阿蘇立野店にはバイク専用の駐車場はありませんが、敷地内に十分な駐車スペースがあります。できるだけ枠を節約して駐車しましょう。

熊本県のオススメツーリングスポット

熊本県阿蘇郡周辺にあるツーリングスポットをご紹介します。写真映えするスポットと珍スポットを集めました。

阿蘇ライダーズ・ベースのでっかいバイク

阿蘇山の南部を走る国道325号線にひっそりとあるお店が「阿蘇ライダーズ・ベース」です。阿蘇ライダーズ・ベースでは、ツーリング中に発生したバイクトラブルの応急処置に対応してくれます。休憩スポットしての利用も可能です。

お店の前には巨大なバイクのオブジェ「でっかいバイク」が設置されていて、人気のフォトスポットとしても知られています。

でっかいバイクは、フォークリフトやトラクターなどのパーツで作成されていて、遠くから見ると実際に乗れそうなほどリアルです。

阿蘇ライダーズ・ベースは少し奥まった場所にあるため、道路からは目視しづらく、通り過ぎてしまうかも。事前にGoogleストリートビューでチェックし「味彩」という看板を目印にすると良さそうです。

トトロの木

のどかな田園風景の中を走っていると「トトロの木」と呼ばれる巨木が現れます。特徴的な気の頂点と、ふっくらしたシルエットがトトロに見えるとか見えないとか。

1つ多いように感じる耳は耳ではなく、きっと手です。もしくは子トトロ？

雨乞いのシーンを思い出すとトトロに見えてくる・・・かも？

バイク大明神

調子に乗ったライダーを戒める天狗を祀っているのが「バイク大明神」です。バイク神社のある宝来宝来(ほぎほぎ)神社は、金運などのご利益があるとされ、さまざまな神様にお参りできます。

社の中では、オリジナルステッカーやTシャツも販売中です。

周辺には絶景が楽しめるワインディングロード「南阿蘇やすらぎロード」や、阿蘇連山を一望できるビューポイント「南阿蘇駐車場」など、気軽に立ち寄れるスポットが豊富にあります。

駆け抜けた阿蘇から離れて眺めることで、感動や達成感をさらに味わえます。バイク大明神へ訪れる際は、境内の砂利が厚く敷き詰められているので、転倒に注意してください。

通潤橋

江戸時代に造られた「通潤橋」は、「道の駅 通潤橋」内にあり、今も現役の水路橋として農業用水を運んでいます。最大の魅力は、橋の中央から勢いよく水を放出する「放水」で、視覚的な迫力だけでなく、中に溜まった土砂などを放水によって取り除くそうです。

放水が行われる期間は4～11月の毎日午後1時頃から約15分間。天候や農業用水の状況により、中止される場合もあるので、訪れる際は事前に確認しておきましょう。

通潤橋がある山都町のあちこちには、巨大オブジェ「大造り物(おおつくりもの)」が展示されています。大造り物は、各町の連合組が天然の素材を使い2カ月以上かけて作成し、毎年9月に開催される「八朔祭(はっさくまつり)」で初お披露目されます。

高さ3〜5メートルにも及ぶ巨大オブジェが街を練り歩く光景は、来場者をひきつける最大の見どころなんだそうです。お祭り後も展示されているので、通潤橋を訪れた後に、街を散策してみてはいかがでしょうか。

阿蘇を走ったら次はここ！熊本県をもっと楽しもう

熊本ツーリングでは阿蘇に目が行きがちですが、思わず立ち寄りたくなるスポットがたくさんあります。せっかく熊本に来たなら、阿蘇だけ走って帰るのはもったいない！

阿蘇連山を離れて眺めたり、不思議なスポットを巡ったりするのも楽しいですよ。阿蘇の道を堪能した後は、ぜひ周辺のスポットにもお立ち寄りください。

ではまた！

カゲ美

さらに周辺ルート、スポットを探すならツリマがオススメ！

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昭文社　ツーリングマップルＲ【B5変形】

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＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法 ＞

ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法も解説

ライダーのバイブル『ツーリングマップル』を10年以上愛用するベテランが、その魅力を徹底レビュー。通常版とR版のサイズ選びから、効率的なルートの作り方、買い替えのタイミングまで、実走経験に基づいた本音を公開します。

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• スポスタのプライマリーオイル交換って難しそう・・・
• 工具も知識もないけど自分でやってみたい！
• プライマリーオイルって専用品じゃないとダメ？

国産バイクでは珍しいプライマリーオイルの交換。自分で交換してみたいけどちょっと不安。。。そもそも、プライマリーオイルってエンジンオイルで代用できないの？

そこでこの記事では、ハーレーダビッドソン スポーツスター(XL系 ‘04～)のプライマリーオイルの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

カゲ太

プライマリーにエンジンオイルを入れているライダーさんは、私を含めて一定数いるようです。オイルメーカーの見解とリアルなレビューをお届けします。

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

こちらの記事で、スポーツスターのオイル＆エレメントの交換方法を詳しく解説しています。

【スポーツスター】オイル＆フィルター交換方法を解説｜初心者でも簡単にできる手順付き！【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

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スポーツスターのプライマリーオイル交換で必要な物

スポーツスターのプライマリーオイル交換に必要な物の一覧は、以下のとおりです。

必要な物について、詳しく解説します。

プライマリーオイル:80W-90　0.95L(1qt)

ハーレーのエンジンは、エンジン(腰上)とプライマリー(クラッチ)、ミッション(ギヤ)の3つに分かれていて、それぞれに適したオイルの使用が求められます。

そして、スポーツスターはプライマリーとギアが一体化しているため、ギアを潤滑させつつクラッチは滑らせない高性能なオイルが必要です。

カゲ太

つまり、スポーツスターのプライマリーオイルは、ハーレー専用ではなく、スポーツスター専用のプライマリーオイルを使用しなければなりません。

スポーツスター用プライマリーオイルで迷ったら「レブテック XLトランスオイル」がオススメです。純正と同等の性能を保ちつつリーズナブルなオイルで、0.95L入りなので交換時に丸ごと1本入れるだけ。

レブテック XLトランスオイル

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最近、私はエンジンオイルをプライマリーオイルにも使用しています。使用中のオイルは、さまざまなレースシーンで活躍するオイルブランド「LOVCA」の「SPORT 15W-50」です。

ただ、メーカーは専用のプライマリーオイルを推奨しているので自己責任になりますが、私はきっとプライマリー専用オイルに戻ることはないでしょう！

詳しい理由とレビューはここからジャンプできます。

漏斗(ろうと)

厚紙よりも漏斗の方が、圧倒的にオイルを入れやすいので購入をオススメします。

社外品で、ハーレーのオイル交換で必要になるツールセットが格安で販売されています。オイルフィルター交換用のオイル受けが使いづらいですが、純正品やバラで買うよりはお得です。

HDBUBALUS ハーレー用 オイル 漏斗 ファンネル

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