• シーズンインが待ち遠しい
• バイクシーズンっていつ？
• シーズンインに向けてやることを教えて！

日本では、バイクが走りやすいシーズンは春と秋の短い時期です。ベストシーズンに乗り遅れないためには、事前にバイクの点検や装備の確認が欠かせません。

初乗りのトラブルや思わぬ故障を避けるために、シーズンインに向けて準備を進めましょう。

そこでこの記事では、シーズンインに向けて事前にやっておきたい点検と準備について解説します。冬眠や長期保管から乗り出す場合にも役立つ内容なので、シーズンイン前の点検に活用してください。

カゲ太

部品の取り寄せやメンテの予約を考えると、シーズンインの2〜3週間前くらいから準備を始めておくと安心です。

冬眠させるときの手順は＜ バイクの冬眠・長期保管のやり方完全ガイド ＞で解説しています。

バイクシーズンはいつ？走りやすい季節の目安

日本では、一般的にバイクが走りやすいシーズンは春の4〜5月と秋の10〜11月の2回に分かれます。ただし、住んでいる地域や走り方によって「走りやすい」と感じる時期は少し変わります。

季節ごとのおおまかな目安は次のとおりです。

バイクシーズンの中心は春と秋ですが、装備やルート選び次第で一年を通して走ることも可能です。どの季節に乗り出す場合でも、シーズンイン前にバイク本体と装備を確認しておくかどうかで、初乗りの安心感は大きく変わります。

バイク装備について詳しく知りたい場合は、季節ごとの装備解説も参考にしてください。

🍉夏のツーリングを快適にする装備
＜ 夏のバイクは拷問？オススメしたい暑さ対策アイテム7選と夏ツーリングのコツ

⛄冬のバイクシーズンに役立つ防寒アイテム
＜ その服装は間違っている!?バイクの冬装備とツーリング防寒対策＆おすすめウェア ＞

シーズンイン前にバイク本体を点検しよう

前回のツーリングから時間が空いていると、バイクの調子が変わっていても気づきにくい場合があります。季節によって走行条件も変わるため、シーズンイン前の点検は重要です。

ここでは、シーズンインに向けてチェックしておきたいバイクの点検ポイントを順番に解説します。

エンジンオイルなどの油脂類と冷却水をチェックする

エンジンをかける前に油脂類と冷却水の状態をチェックしておくと安心です。前回の交換から走行距離が少なくても、劣化や量の変化が起きている場合があります。

また、駐車中に漏れて地面を濡らしている場合もあるので、エンジン回りを下から覗いて滲みがないか確認してください。

エンジンオイルの点検は車体を水平な場所に停めて行います。オイル量を確認する際は、バイクをまっすぐに立てて、オイル点検窓やオイルレベルゲージで見ます。

規定範囲より少ない場合は、補充だけで済ませるよりも交換を検討した方が安心です。オイルの色が真っ黒に近い、ドロっとしている、ガソリンのようなにおいが強いといった場合も、早めの交換を考えた方がよい状態です。

カゲ太

冬眠前にオイル交換をしていない場合は、シーズンインに合わせて新しいオイルにしておくと安心です。

前回の交換から走行距離が伸びていなくても、時間の経過や保管環境によってオイルは少しずつ劣化します。

ブレーキフルードの点検では、フロントブレーキマスターシリンダーやリアブレーキのリザーバータンクを確認します。一部のバイクは油圧クラッチが採用されているため、クラッチマスターシリンダーのタンクも確認しましょう。

液量の点検は「MIN」と「MAX」の範囲内に収まっているかを見ます。液面が極端に低い場合は、パッドの摩耗やオイル漏れが隠れている可能性もあるため、単純な補充ではなく原因の確認が必要です。

フルードの色が濃い茶色に近い、濁って見えるといった場合は、交換時期に近づいているサインなので交換をおすすめします。

水冷エンジンの場合は冷却水も忘れずにチェックしましょう。エンジンが冷えた状態で、リザーバータンクの「LOW」と「FULL」などの目盛りの間に液面があるかを見ます。大きく減っている場合や、液の色が濁っていたり、錆びたような色になっている場合は、そのまま乗らずに漏れや劣化の有無をチェックした方が安全です。

油脂・冷却水の交換時期が来ている場合は、以下の目安を参考に交換しましょう。

エンジンオイルの交換方法やよくある疑問については＜ バイクのオイル交換は自分でやるべき？徹底解説 ＞をご覧ください。

ブレーキフルードの交換方法と愛用オイルのレビューは＜ ACTIVE DOT5.1のレビューと交換のやり方を解説！ ＞で解説しています。

エンジンが正常に始動するか確認する

エンジンオイルや冷却水に問題がなければ、エンジンの始動チェックに進みます。前回乗ってから時間が空いていると、バッテリーの弱りや燃料系統の不調が進んでいても、見た目だけでは分かりません。

乗り出す直前ではなく、早い段階で確認しておくと、バッテリー交換や整備の時間を確保しやすくなります。まずは安全な場所でエンジンをかけて、かかり方とアイドリングを確認します。

カゲ太

キルスイッチとギア位置を確かめてからエンジンを始動させましょう。知らぬ間にキルスイッチがOFFになっていて、故障だと勘違いすることもあります。

セルスイッチ（スタータースイッチ）を押してみて、次のような症状が出る場合は、バッテリーの充電や交換が必要です。

• セルモーターの回り方が弱々しい
• カチカチ鳴るだけでかからない
• キーを回しても何も反応がない

キックスタート式のバイクは、キャブレターを搭載したモデルも多いので、タンクのフューエルコックがONになっているかを確認し、必要に応じてチョークレバーを引いて始動しましょう。

始動後は、アイドリングが安定しているか、軽くスロットルを開けたときの吹け上がりに違和感がないかを見ます。以下の症状がある場合は、そのまま走り出さずに原因を確認した方が安全です。

• マフラーから白煙や黒煙が出続ける
• エンジンから聞きなれない音がする
• アイドリングが安定しない
• メーターの警告灯が消えない

特に冬眠明けや長期保管明けは、エンジンの始動性だけでなく、音や振動、排気ガスの様子にも変化がないか確認しておきましょう。

タイヤの溝・ひび割れ・空気圧を点検する

タイヤはシーズンイン前に必ず確認しておきたい部分です。長期間動かしていないあいだに、空気圧の低下やひび割れが進んでいても、遠目には分からない場合があります。

まずは溝の残量と減り方を見ます。次の場合は、交換を検討した方が安全です。

• スリップサイン付近まで減っている
• センターだけ極端に減っている
• 左右で摩耗の差が大きい

側面に細かなひび割れが入っている場合も、ゴムの劣化が進んでいるサインです。タイヤの製造年週（側面の4桁表示）も確認し、年数が経っているタイヤは溝が残っていても早めの交換を検討しましょう。

冬眠や長期保管をしていたバイクでは、接地面が平らに減ってしまう「フラットスポット」が出ることもあります。手で回しながらタイヤ全周を見て、極端な段差や変形がないかを確認してください。走行中に振動を感じるほど変形している場合も交換をおすすめします。

エアバルブの根元にひび割れや曲がりがないか、バルブキャップがきちんと締まっているかも合わせて確認しておきましょう。空気圧は走行前にエアゲージで測り、取扱説明書や車体の表示に記載された規定値に合わせます。

カゲ太

「なんだか前より乗りづらい」と感じるときは、タイヤの空気圧が低下している場合が多いです。

足回りの消耗品とオイル漏れを点検する

ブレーキパッドの消耗具合とフロントフォークやリアショックのオイル漏れを確認します。

キャリパーのすき間からブレーキパッドの厚みを目視し、残量が少なくなっていないか確認します。パッドは3mm以下が交換の目安です。残量が十分にあっても、片側だけ極端に減っている場合は、キャリパーのオーバーホールが必要な場合があります。

カゲ太

放置し続けると、制動力の低下やディスクローターの交換が必要になるので、早めに対処しましょう。

次に、フロントフォークやリアショックのオイル漏れを確認します。フロントフォークはインナーチューブ（鏡面の筒）を一周見て、オイルのにじみや、指でなぞったときに油分が付かないかをチェックします。リアショックも、ロッド部分や本体周辺にオイルが付着していないか、周囲のホコリがオイルでベタついていないかを見ます。

オイル漏れによってディスクローターが汚れている場合は、パーツクリーナーで念入りに清掃してください。そのまま走行すると制動力が低下する恐れがあり危険です。

ブレーキパッドの残量不足やサスペンションのオイル漏れが疑われる場合は、自己判断で乗り続けず、早めにショップやディーラーに相談しておきましょう。

灯火類とクラクションの動作を確認する

シーズンイン前には、すべてが正常に点灯・作動するかを一度まとめて確認しておきます。目視しづらい場合は、壁やシャッターに光を当てると確認しやすくなります。点検する灯火類は、次のとおりです。

• ヘッドライト
  ・Hi／Loの切り替えが行えるか
  ・チラつきはないか
• テールランプ／ブレーキランプ／ナンバー灯
  ・点灯しているか
  ・チラつきはないか
• ウインカー
  ・前後左右すべて点灯するか
  ・一定のリズムで点滅するか
• ブレーキランプ
  ・フロント／リアブレーキの操作に反応するか

ハザードランプが装備されているバイクでは、全点灯するかも合わせて確認します。メーターが正常に点灯するかも見ておくと、夜間走行時の視認性の確認につながります。

カゲ太

キーをONにした直後にインジケーターランプが点灯するので、知っておくと確認作業に役立ちます。

最後に忘れがちなクラクションです。スイッチを押したときに、一定の音量でしっかり鳴るかをチェックします。音が極端に小さい、途切れ途切れになるといった症状がある場合は、接点不良やホーン本体の劣化が考えられます。

灯火類やクラクションの不具合は、事故のリスクだけでなく整備不良として目立ちやすい部分です。点灯しない箇所や動作に違和感がある場合は、シーズンイン前に原因を確認し、必要に応じて修理や交換を済ませておきましょう。

チェーンとスプロケットをメンテナンスする

チェーンとスプロケットは、長期間動かさずにいると汚れだけでなくサビも出やすい部分です。表面にうっすらと浮いた程度のサビや黒い汚れであれば、清掃と注油で回復する場合があります。

チェーンの具体的な清掃や注油の手順、必要な道具については＜ チェーンメンテナンスの方法と楽々アイテム ＞で詳しく解説しています。

チェーン全体を確認して、以下の症状がある場合は交換を検討しましょう。

• 赤サビで覆われている
• リンクの動きが固い
• リンクが曲がったまま動かない

チェーンの交換目安はシールチェーンは15,000～20,000km、ノンシールチェーンは5,000km前後です。どちらのチェーンも、5年以上使用したものは交換が推奨されています。

スプロケットも合わせて確認します。歯先が細く尖っている、進行方向側だけ大きく削れている、チェーンを引っ張ったときに歯から大きく浮き上がるようであれば摩耗が進んでいるサインです。

チェーン交換に合わせてスプロケットも取り替えておくと、その後の寿命が安定しやすくなります。

最後に、チェーンのたるみを確認します。チェーンの張りが緩いと、燃費の低下や異音、スプロケットへのダメージにつながるため、規定値の範囲に収まるよう調整しておきましょう。

シーズンイン前にバイク装備も点検しよう

シーズンイン前の点検は、バイク本体だけでなくヘルメットやウェアなどの装備にも目を向けることが大切です。長く使っている装備は、外観に大きな傷がなくても、性能の低下が進んでいる場合があります。

ヘルメットの状態確認とメンテナンスを行う

ヘルメットは、見た目に大きなキズがなくても、長く使っていると内装や発泡ライナーの劣化が進みます。

多くのメーカーでは、使用開始から3～5年が交換の目安とされています。大きく落としたり、転倒で地面に強くぶつけた経験があるヘルメットは、外観が無事でも内部にダメージを受けている可能性があるため、買い替えを検討した方が安全です。

内装は、ほつれやヘタリ、汗ジミなどを確認します。脱着式の内装であれば取り外して洗濯し、しっかり乾かしてから戻します。クッション性が明らかに落ちてきている場合や、顔まわりのフィット感がゆるくなっている場合は、パーツ交換やヘルメットを買い替えるタイミングです。

カゲ太

内装の洗濯をサボるとすごい色の水が出てきます。

シールドのキズやコーティングの劣化、あご紐の状態やベンチレーションの開閉機能なども確認し、異常がある場合は交換や買い替えを検討しましょう。

ウェアの汚れやほつれ、プロテクターを点検する

ウェアは、汚れや生地の傷み、色あせを確認します。肘・肩・背中・裾まわりなどに、破れやほつれ、擦り切れがないかを見て、傷みが大きい場合は補修や買い替えも検討しましょう。

防水ウェアの場合は、縫い目のシームテープの浮きや、表面の撥水低下がないかを確認し、必要に応じて撥水スプレーなどでケアしておくと安心です。

プロテクターは入れ忘れがないか、割れや変形がないかをチェックします。着用したときに正しい位置に収まっているかも、一度見直しておきましょう。

グローブやブーツの傷み・防水性をチェックする

グローブは、手のひらや指先の擦り切れ、ステッチのほつれを確認します。転倒時に路面と接触しやすい部分なので、革の薄くなっている箇所や、穴になりかけている部分があれば補修か買い替えを検討してください。

ナックルプロテクターやパッドが入っているモデルは、割れや変形がないかも見ておきます。

ブーツやライディングシューズは、ソールの減り方とヒールの削れ具合を点検します。シフトペダルが当たる甲の部分や、くるぶし周りのプロテクターがへたっていないかも確認しましょう。

ソールがツルツルになっている、縫い目やラバーの継ぎ目が割れている場合は、雨天時のグリップや防水性が落ちている可能性があります。

防水モデルの場合は、水たまりや雨の日の使用で浸水していないかを思い返し、内側が濡れやすくなっていると感じる場合は、防水スプレーや専用ケア剤でのメンテナンスや、買い替えも考えましょう。

シーズンイン前にバイクと装備を整えてツーリングを楽しもう

シーズンイン前にバイク本体と装備を点検しておくことで、初乗りのトラブルを減らし、安心して走り出せます。エンジンオイルや冷却水、タイヤ、ブレーキ、チェーン、足回りの消耗品など、安全に関わる部分を一つずつ確認し、不安があれば無理をせずショップに相談しましょう。

装備も、ヘルメットやウェア、グローブ、ブーツの傷みやフィット感を見直す良いタイミングです。寿命が近いものは、シーズンインをきっかけに買い替えを検討してください。

気温が上がってきても、山間部や朝晩は冷え込みが残ります。路面状況と防寒対策に気を配りつつ、久しぶりのツーリングではペースに余裕を持ってシーズンをスタートさせましょう。

ではまた！

• 冬もツーリングに行きたいんだけど・・・
• 何を選べばいいのかわからない
• 最適な防寒対策を教えて！

冬のツーリングでは、いくら厚着しても寒さに耐えきれないことがあります。それは選んだ服装や重ね着の仕方が間違っているのかもしれません。

私たちはシーズンを問わず各地を旅し、真冬の山間部や海沿い、吹雪の高速道路を走ることもありました。そして、どのような装備なら快適に走れるのか試し続けてきました。

そこでこの記事では、冬ツーリングを快適に走るための正しい重ね着の方法と、バイク向けのおすすめ冬装備をまとめてご紹介します。

読み終えるころには、自分の装備に何を足せばいいか、具体的なイメージができるようになります。今年も快適な防寒対策で冬ツーリングに出かけましょう！

冬ツーリングの特徴と寒さ対策

冬になると「バイクに乗るには寒すぎる！」と感じがちですが、寒くてもバイクに乗りたくなる魅力はたくさんあります。

ここでは、冬ツーリングの特徴と寒さ対策に効果的なレイヤリング(重ね着)について解説します。

冬ツーリングの特徴

澄み渡った空気と静寂が広がり、遠くまで広がる景色が楽しめるのは、冬のシーズンならでは。道路の交通量や施設の利用者も少なくなる傾向があるため、特別感があります。

そして、冷えた体で食べる暖かい物は格別です。温かい食べ物をおいしく食べるために、寒い中を走っているといっても過言ではありません。

でも、体調不良や事故を招きやすい季節でもあるので、次の点に注意しましょう。

• 早朝や夜間の運転を避ける
• 凍結しやすい場所(橋上や山岳部)をルートから外す
• 日陰やトンネル出口は凍結している前提で速度を落とす
• 体が冷え切る前に休憩を取る
• 天気予報や道路情報を事前に確認する

体調や状況が悪化しそうなら、ルート短縮や中止も選択肢に入れると安心です。無理をせず安全を優先することが、冬ツーリングを楽しむ秘訣といえます。

チナミニ仙人

ちなみに気温が下がると、愛車の調子が良くなることも魅力じゃな。
ただ、寒い季節はバッテリー上がりに注意が必要じゃ。
2年以上替えてなかったり、長期間乗っていない場合は、この記事を読んで点検しておくと良いぞ！

＜バッテリー死す!?せっかくなのでリチウムバッテリー「SHORAI」を買ってみた！＞

寒さ対策に効果的なレイヤリング(重ね着)

バイクで走行すると全身で風を受けるため、気温と体感温度の差が大きくなります。気温が10℃だったとしても、30km/hも出せば体感温度は氷点下まで下がるとされます。寒さが厳しい環境では、防風性能と保温性能を両立させた服装が欠かせません。

不十分な対策で出かけると体温はみるみる下がり、体調不良や体のこわばりにつながってしまいます。筋肉が固まった状態では操作が遅れやすくなり、事故リスクが高まります。一方で着込みすぎても、血行が悪くなり、かえって冷えを感じたり、ライディングフォームが崩れたりします。

そこで、寒さ対策として役立つ考え方が、次のようなレイヤリング(重ね着)です。層に分けて役割を決めると、暖かさと動きやすさのバランスが取りやすくなります。

レイヤーごとの主な役割は次の3つです。

• ベースレイヤー(肌着)で汗冷えを抑える
• ミドルレイヤーで保温する
• アウターレイヤーで風を防ぐ

レイヤリングなら、ミドルレイヤーを変えたり脱ぎ着することで、気温や走行環境に合わせて調整できます。登山を目的に考えられた仕組みですが、バイク向けに応用すれば、冬ツーリングの寒さ対策にも効果的です。

バイクの冬装備【トップス編】おすすめ防寒ウェア

防風性と保温性のバランスを取りやすいトップスを選ぶことで、長時間の走行でも快適性を維持しやすくなります。ここでは、防寒性とコスパを重視した冬ツーリング向けトップスをご紹介します。

ベースレイヤーの選び方とおすすめインナー

肌に直接触れるベースレイヤー選びでは、吸湿性と発熱性の2つの機能が欠かせません。吸湿性が低いインナーを着ていると、汗が乾きにくくなり、走行中に一気に冷えて体温を奪います。

また、発熱機能だけを重視してインナーを選ぶと汗をかきやすく、汗冷えを強めるため逆効果です。ベースレイヤーを選ぶ際は、次のポイントを意識すると失敗しにくくなります。

• 吸湿性が高く、汗をため込みにくい素材である
• 体にフィットしつつ、動きを妨げないストレッチ性がある
• 厚みと保温性が走行環境に合っている

ベースレイヤーとして使いやすいインナーが「UNIQLO　ヒートテック 超極暖」です。一般的なヒートテックよりも生地が厚く、裏起毛のため肌当たりが柔らかくなっています。

ユニクロ　ヒートテックウルトラウォームクルーネックT（超極暖・長袖）

created by Rinker

• ユニクロ公式サイトで見る

ベースは基本的に一枚にしておき、その上にロンTや薄手のシャツを重ねると、休憩中や室内での体温調整がしやすくなります。ミドルレイヤーを脱いでも、ベースが直接見えずに過ごせるので、ツーリング先の飲食店でも扱いやすい組み合わせです。

チナミニ仙人

ちなみに、ヒートテックの2枚重ねは間違いじゃ！2枚着ても発熱効果は2倍にならんし、ゴワつきや汗冷えの原因になるんじゃ。

より高い保温力を求めるなら「ひだまり本舗　エベレスト」も候補になります。厚手で保温重視の設計で、寒冷地や高速道路の長時間走行など、厳しい寒さを想定したインナーです。

ひだまり本舗　エベレスト

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

価格帯はUNIQLO ヒートテック超極暖より高めで、インナーとしてはやや大きな出費になりますが、真冬のツーリングでも暖かさを優先したいライダーに向いたウェアです。保温力が高いぶん、薄手のパーカー並みの厚みがあるため、上に重ねる服は薄手を選びましょう。

ミドルレイヤーの選び方とおすすめウェア

ミドルレイヤーは、ベースレイヤーとアウターレイヤーの間で空気の層をつくり、体温を保つ役割を持ちます。防風性を補強しつつ、動きやすさも確保する位置づけです。厚みがあり過ぎると着ぶくれにつながり、薄過ぎると保温力が足りません。

一般的には、フリースやダウンなどを着ますが、走行中はスキマ風もあなどれないので、ミドルレイヤーにも防風性能は欲しいところ。ミドルレイヤーを選ぶ際の目安は、次のとおりです。

• 風を防ぐ素材が使われている
• ストレッチ性のある生地が使われている
• フルジップ仕様で脱ぎ着しやすい
• 適度な厚みで着ぶくれしないある

愛用中のミドルレイヤーが「DAINESE（ダイネーゼ）　NO WIND LAYER D1」です。外側に防風性と撥水性を備えたストレッチ素材、内側にマイクロフリースを組み合わせています。

タイトめのシルエットで設計されているため、ベースレイヤーの上に直接着る使い方が前提になります。構成としては「ベースレイヤー＋NO WIND LAYER D1＋アウタージャケット」の三枚を基本に考えると扱いやすいです。

NO WIND LAYER D1はタイトなシルエットなので、上にシャツを着てもごわごわせずオススメです。

カゲ太

ちょっとした買い物くらいなら、ヒートテックにDAINESE　NO WIND LAYER D1だけ着て出かけられるくらい暖かいです。

Dainese　NO WIND LAYER D1

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

海外ブランドのインナーだけあり価格帯は高めですが、10年近く使っても性能の低下を感じないため、コスパはかなり良いと感じます。

もう少し手に取りやすい価格帯のミドルレイヤーとして「デイトナ　防風防寒インナー フルZIP」もアリです。

デイトナ　防風防寒インナー

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

前身頃に防風生地を配置したフルジップタイプで、ストレッチ性のある生地を切り替えで使っているため、腕の動きも確保しやすい設計です。

オレンジラインのモデルやボア付もラインナップされています。

アウターレイヤーの選び方とおすすめジャケット

アウターレイヤーは走行風と雨を受け止める層で、防風性と耐水性、プロテクション性の3つが重要です。冷たい風をどこまで遮断できるかで、ベースレイヤーやミドルレイヤーの性能が大きく変わります。

ファスナーや袖口、裾の絞り方なども含めて、隙間風を減らせる設計かどうかも防寒性能に直結するので、チェックしましょう。アウターレイヤーを選ぶ際は、次のポイントを押さえておくと判断しやすくなります。

• 防風性と耐水性を備えた生地である
• 肘・肩・背中にプロテクターを装着できる構造である
• ミドルレイヤーを重ねても動きやすいシルエットである
• 夜間走行を意識したリフレクターや視認性の工夫がある

アウターレイヤーとして信頼している一着が、urbanism(アーバニズム)のアーバンソフトシェルジャケットです。

最大の特徴は、走行風をしっかり遮断する防風性と、ソフトシェル特有のしなやかさの両立です。冬のライディングにありがちな「着膨れして動きにくい」というストレスがほとんどありません。

アーバニズム　秋冬 アーバンソフトシェルジャケット メンズ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

以前、3月末の東北ツーリングでメインジャケットとして投入した際も、朝晩の厳しい冷え込みのなか、長距離走行を走り切ることができました。

また、運動量の多い冬の林道遊びでは、薄手のロンTにこれを羽織るだけで十分な暖かさを確保。ハードな状況から街乗りまで、一着持っておくと非常に重宝するシリーズです。

アーバンソフトシェルジャケットは、街乗りとも相性が良いデザインで、プロテクター入りのライディングジャケットに見えにくい外観となっています。ツーリング先で観光地や飲食店へ立ち寄る場面でも、ライディングウェア特有の威圧感が出にくいジャケットといえます。

レディースモデルもメンズと同じデザイン・カラーバリエーションで展開されている点もうれしいポイント。

アーバニズム　秋冬 アーバンソフトシェルジャケット レディース

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

アウターレイヤーを一着決めておき、インナーとミドルレイヤーで温度調整を行う運用を前提に考えると、冬ツーリングの服装選びがシンプルになります。

バイクの冬装備【ボトムス編】おすすめ防寒ウェア

冬ツーリングでは上半身だけでなく、下半身の防寒対策も重要です。ここでは、ボトムス用インナーと防寒パンツ、オーバーパンツの3つに分けて、おすすめの防寒ウェアをご紹介します。

ボトムス用インナーの選び方とおすすめタイツ

ボトムス用インナーの役割は、走行風から下半身を守ることです。特にお腹やひざは風が当たりやすく冷えやすい部分なので、しっかりガードしたいところ。トップスと同様に、吸湿性と発熱性のバランスが良いタイプを選ぶことがポイントです。

ボトムス用インナーは、一度履いたらその日ずっと身につけていることが多い装備です。途中で暑さやムレが気になっても気軽に履き替えできないため、最初から機能性の高いモデルを選んでおくと安心です。

ボトムス用インナーを選ぶ際は、以下を確認しましょう。

• 吸汗速乾性が高い
• 腰まわりから足首までフィットしている
• ひざの曲げ伸ばしを妨げないストレッチ性を備えている

ボトムス用インナーとして現在使用しているアイテムが、おたふく手袋 BODY TOUGHNESSシリーズの「BTサーモエボエアー ミディアムウェイト ロングタイツ JW-242」。夏季には同シリーズのインナーを使用し、肌ざわりとフィット感に満足できた経験があり、その流れで冬用インナーもJW-242へ切り替えました。

おたふく手袋　JW-242 BTサーモエボエアー ミディアムウェイト ロングタイツ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

BTサーモエボエアーは、いわゆるヒートテックのような発熱インナーではなく、吸湿しながら体温を蓄えるタイプのタイツです。脚に沿うフィット感とあわせて、温まった熱を逃がしにくい構造になっています。

また、部位によってメッシュ素材を使っているのも特徴です。全面が分厚いタイツとは違い、ムレやすい部分の通気性を確保。ニーガードやパンツのプロテクターとも干渉しにくい履き心地で、防寒パンツやオーバーパンツの下に重ねやすい厚みに抑えています。

さらに厚みが増したヘビーウェイト JW-251もラインナップされていますが、重ね着に要注意です。あまりにも窮屈だと、血行を妨げてしまい、かえって冷えにつながります。

ボトムス用インナーは一日中着用する装備なので、吸湿性とフィット感を重視したタイツを一枚用意しておきましょう。

防寒パンツの選び方とおすすめモデル

防寒パンツは、肌寒い時期は1本で履き、寒さが厳しい時期はボトムス用インナーと組み合わせて使う装備です。防風性と蓄熱性を備えたモデルなら、秋から春にかけてロングシーズンに活躍してくれます。

防寒パンツに求める機能は、大きく二つです。

• 走行風を抑えて熱を蓄える防風性と蓄熱性
• 転倒時のダメージを軽減するプロテクション性

防寒パンツで愛用しているのが、EDWIN バイク用 WILD FIREです。耐久性の高いコーデュラ生地の内側に特殊フィルムと起毛裏地を重ねた三層構造になっています。特殊フィルムは、走行風をしっかり遮りつつ、こもった湿気は外へ逃がしてくれます。

バイク用 WILD FIRE ライディングジーンズ デニムパンツ ストレッチ CORDURA 三層構造 防風

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ひざ部分にはパッド袋が備わり、高さ調整も可能です。汎用プロテクターを好みの位置に入れやすく、安全面の強化もしやすい構造になっています。

シルエットやカラーのバリエーションも豊富で、ライディングパンツと比べてバイクウェア感が出ない見た目も使いやすいポイントです。ツーリング先でそのまま歩き回る場面でも、普段着に近い感覚で履けます。

そして、右ポケットについていたコインポケットは、バイクの押し引きに配慮して左ポケット側に移設。ライダー向けモデルとしてのこだわりが感じられます。

オーバーパンツの選び方とおすすめモデル

オーバーパンツは、防寒パンツやボトムス用インナーの上から重ねて使用します。気温が1桁台まで下がる日や、冷え込みが強いエリアを長時間走るときにあると安心な装備です。

山間部や海沿いを走る場面では、秋から冬にかけて霧や小雨に当たる機会も増えます。気温の低さにくわえて湿気が加わると、体感温度が一気に下がるため、防寒にくわえて防水も意識したいところ。オーバーパンツに求めたい機能は、次の2つです。

• 走行風を遮る防風性
• 濃霧でも安心の防水性

おすすめのオーバーパンツが、「RSタイチ　WP カーゴ オーバーパンツ」です。防水素材を採用したモデルで、全天候での使用に対応しています。

RSタイチ　カーゴ オーバーパンツ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

裾には、走行風によるバタつきやステップへの干渉を抑えられる調整用フラップを装備。ひざと腰の左右にはプロテクターを内蔵しているので、もしものときも安心です。カラーはブラック、ベージュ、カーキの3種類で、レディースも同じデザインで展開されています。

オーバーパンツを用意せずに、レインパンツで代用する方法もあります。防風透湿タイプのレインパンツなら、一定の防寒効果が期待できます。

長期の旅では、オーバーパンツを持ち出すと荷物がかさばるので、レインウェアとセットになった「Rentoto　WP パッカブルパンツ」を使用していました。Rentotoのレインウェアについては＜まだダサいレインウェアを着てるの？オシャレでカワイイ！おすすめレインウェアはこれだ!!＞でご紹介しています。

オーバーパンツの代用になるレインパンツは「RIDEZ(ライズ)　バイク用レインパンツ」がおすすめです。収納時は350ml缶とほぼ同じサイズまで小さくなるので、カバンやサイドバッグに入れておきやすいボリュームです。

RIDEZ(ライズ)　バイク用レインパンツ MOTTO MICRO RAIN PANTS

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ストレッチ性に優れていて、通常のレインパンツより足の動きを妨げにくくなっています。裾にはバタつき防止用のマジックテープと丈調整用ボタンを装備しており、車種やブーツに合わせてフィット感を調整しやすい設計。

トップスに防水機能のあるジャケットを選んでいる場合、RIDEZのバイク用レインパンツは相性バツグンです。

バイクの冬装備【防寒小物編】首・手・足を温めるおすすめアイテム

体が冷えると集中力や操作性が落ちるため、隙のない防寒強化が走行の快適さに直結します。ここでは、基本装備ともいえる防寒小物を厳選してご紹介します。

首とあごの冷えをガード｜ネックウォーマー

首には太い血管が通っているため、冷気が当たると体全体が冷えてしまいます。ネックウォーマーで首をしっかり覆うことで、体温の低下を抑えられます。あごも冷えやすいので、ずれにくくて覆えるものがおすすめです。

おたふく手袋　冬用ネックウォーマー [発熱 防風 保温 メンズ] JW-124

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

フルフェイスヘルメットを使う場合、ネックウォーマーの上端をヘルメットの内側へ、下端はジャケットの内側に入れ込むようにすると、あご下や首まわりのすき間風をかなり減らせて効果的です。

マフラーやスヌードは見た目はおしゃれですが、バイクでは注意が必要です。垂れた端による巻き込み事故のリスクや保温性能を考えると、ネックウォーマーが安全で扱いやすい首元の防寒対策といえます。

指先の冷えを軽減｜インナーグローブ

インナーグローブは、今使っているグローブの内側に重ねるだけで防寒性を高められ、気温に合わせた調整も可能です。冬用グローブは高性能モデルほど価格が上がりやすく、安価なものは保温性が物足りない場合がありますが、インナーグローブなら手軽に導入できます。

ただ、操作性にかかわるアイテムなので、ストレッチ性と吸湿性、重ねても操作の邪魔をしない薄さが求められます。

そこでおすすめしたいのが「【ユニセックス】ウール インナーグローブ II」です。素材にメリノウール100％を採用した、柔らかな肌触りと薄さが特徴です。

MILLET(ミレー)　【ユニセックス】ウール インナーグローブ II

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

高い保温性はもちろん、吸湿性と速乾性にも優れているため、手のひらがムレにくく、長時間の走行でも快適さを保ってくれます。手のひらには滑り止め加工、指先はタッチパネルに対応しているため、単独でも使いやすいアイテムです。

カラーはグレー・ネイビー・ブルーの3色、サイズはS/M/Lから選べます。ユニセックス仕様のため、男女問わず使えます。

カゲ太

EUサイズなので、Sが日本のM相当になっています。

サイズ	手のひらの外周 （こぶし周り）
XS	18cm
S	20cm
M	23cm
L	25cm

足元を冷気をブロック｜冬用ソックス

走行中、ズボンの裾やブーツのすき間から冷気が入り込んでくるので、靴下は分厚いだけでは不十分です。また、ブーツ内はムレやすいので汗対策も欠かせません。

「デイトナ　防水ツーリングソックス」なら、冬ツーリングに求められる条件を満たしてくれます。素材にアウター・中間層・インナーの三層構造を採用した高機能なモデルです。

デイトナ(Daytona)　防水ツーリングソックス

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

アウターは防水・防風が高く、耐水圧8,000mmのスペックを備えているため、雨が降っても安心です。さらに、中間層の透湿防水膜は透湿度10,000g/m²と、高性能な雨具並みの快適性があります。

インナーにはメリノウールを使用しており、高い保温性と除湿性に加えて、防臭・抗菌性を兼ね備えています。丈もふくらはぎの中ほどまで覆えるため、パンツとブーツのすき間から侵入する冷気も抑えやすいデザインです。

カラーはブラックのみで、オレンジのロゴがワンポイントで入っており、走行中は目立ちにくいもののデザイン上の主張はやや強めです。また、洗濯は手洗いが推奨され、優しく絞って裏返して自然乾燥するように案内されています。

【冬ツーリング前に確認】バイクの冬装備チェックリスト

冬のツーリングでは、荷物や装備が増えるため「これも持ってくればよかった」と後悔することもあります。出発前に次のチェックリストを見返して、うっかり忘れを防ぎましょう。

基本の服装がそろったら、さらに快適に走るための＋α防寒アイテムも検討してみてください。

冬ツーリングを快適にする＋α防寒アイテム

正しい重ね着ができているからといっても油断は禁物です。ここでは、プラスするだけで快適さがグッと向上する＋αの防寒アイテムをご紹介します。

首や手首、足首など、ウェアでカバーできない部分もしっかり守りましょう。

急な冷え込みで頼りになる｜TAION インナーダウンジャケット

急な冷え込みに備えるインナーダウンとしておすすめなのが「TAION クルーネックボタン インナーダウンジャケット」です。インナーダウン専用ブランドによるモデルで、薄手ながらしっかり暖かく、ジャケットの下に仕込みやすい作りになっています。

TAION(タイオン)　クルーネックボタン インナーダウンジャケット

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

表地には撥水加工が施されていて、水をはじき汚れも付きにくい仕様です。収納袋が付属しているので、日中はバッグに入れておき、朝夕の冷え込みが気になるタイミングでジャケットの下に一枚足すといった使い方ができます。

カラーバリエーションとサイズ展開が豊富で、ベストタイプも用意されています。防寒重視ならクルーネックジャケットタイプ、動きやすさや着ぶくれを抑えたいならベストタイプなど、使っているジャケットや走る季節に合わせて選べます。

真冬の底冷え対策に｜桐灰カイロ マグマ

冬ツーリングでは、どれだけ重ね着してもじわじわ冷えてきます。そこで頼りになるのが「桐灰カイロ マグマ」シリーズです。

桐灰カイロ　貼るマグマ 10個入

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

貼るタイプの桐灰カイロ マグマは、開封してから高温域まで立ち上がるのが早く、寒い場所でも冷めにくいのが特徴です。平均約55℃の発熱が約6時間続き、25℃の低温環境下でも約8時間持続するとされています。

お腹や腰、ひざの上などに衣服越しで貼っておくと、体をしっかり温めてくれます。使用時は必ず肌に直接貼らず、同じ場所に長時間当て続けないよう、低温やけどに注意しましょう。

チナミニ仙人

ちなみに、心臓付近にカイロを貼ってはならんぞ！負担がかかって、めまいや吐き気などの症状が出ることがある。カイロを貼るなら、次の場所がおすすめじゃ！

• おへそから指2本下がったところにあるツボ「気海(きかい)」
• おへそのちょうど反対側の腰にあるツボ「命門(めいもん)」

走行中は手やひざ、足先など体の先端から冷えてきます。足先には「桐灰カイロ めっちゃ温かい！マグマ くつ下に貼る」を仕込んでおくと、長時間の走行でも冷え方がだいぶ変わります。

桐灰カイロ　めっちゃ温かい！マグマ くつ下に貼る

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

夏グローブでも快適｜ハンドルカバー

冬用グローブを使っていても、長時間の走行では指先から冷えが広がります。グリップヒーターを付けても、風を受け続ける甲側は冷えやすく、気温が1桁台になると限界を感じる場面が出てきます。

ハンドルカバーを装着すると、走行風を大きく遮れるため、夏用グローブでも快適に走れるほど手元の環境が変わります。見た目が良いとはいいにくい装備ですが、効果は絶大です。

グリップヒーターとの併用も相性が良く、こたつのような暖かさになります。手のかじかみはライディングにも影響するため、快適さと安全性を優先したいライダーには、ハンドルカバーが心強い防寒対策です。

ハンドルカバーが快適過ぎて、気温が下がる季節には、ハンドルカバーは標準装備になっています。スポーツスターには、見た目が良く、カラーともマッチしたデニムタイプのハンドルカバーを使用。

INFIMO ( 大阪繊維資材 ) 　デニムタイプ ネオプレーン バイク用ハンドルカバー 防水・防寒仕様

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

NUDA900Rにはハンドガード、ナックルガード装備車に対応した「ZETA　CW ハンドウォーマー」を選びました。ハンドル回りのスイッチを丸ごと覆うタイプで、開口部が広く操作性も良好です。そして、上部にはカイロ用のポケット付きになっています。

ZETA CW ハンドウォーマー

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

どこでもホッと一息｜保温水筒

冬ツーリングでは、温かい飲み物で体の中から温める工夫も効果的です。コンビニや自動販売機でホットドリンクを買う方法もありますが、休憩のたびに購入すると出費がかさみ、飲み切れずに冷めてしまうこともあります。

保温性の高い水筒を用意しておけば、自宅で淹れたお気に入りのコーヒーやお茶、スープなどをいつでも温かい状態で少しずつ飲めます。

ツーリング中に水筒が空になった場合も、購入したホットドリンクを移し替えれば、保温しながら持ち運べます。缶やペットボトルはその場で処分できるため、荷物やゴミが増えにくい点もメリットです。

STANLEY(スタンレー) 　トランジットフリップマグ0.47L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

予算大だけど効果は絶大｜電熱ウェア

電熱ウェアは、冬ツーリング向け防寒装備の中でも、体をしっかり温められる頼もしいアイテムです。一方で、バッテリー残量の管理や電源の確保が必要になるため、導入前に運用方法を考えておくと安心です。

電熱グローブや電熱インナーを使う予定があるなら、ハンドルまわりへのUSB電源取り付けも同時に行うと使い勝手が良くなります。USB電源の選び方については＜ロングツーリングも安心！スマホホルダーとUSB電源のススメ。＞で詳しくご紹介しています。

おすすめの電熱ウェアが、ヒートマスターLTシリーズです。価格帯は高めですが、発熱性能と作りの良さに加え、アフターサービスの安心感が大きな強みになっています。

Heat Master(ヒートマスター)　ヒートマスターLTシリーズ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

保証期間は3年に設定されており、期間内であれば無償交換に対応しています。前モデルの保証期間は1年だったため、サポート面は大幅に強化された印象です。

保証期間を過ぎた場合でも、定価の50％で有償交換を受け付けているため、長く使う前提の電熱ウェアとして選びやすい条件といえます。

電熱ウェアは初期費用こそ大きくなりますが、適切な電源確保とサポート体制が整ったモデルを選べば、真冬のツーリングでも安心して使える防寒装備として活躍します。

正しい重ね着と防寒アイテムで冬ツーリングを満喫しよう！

冬のツーリングを安全で快適に楽しむために、防寒対策が大切です走り方やルート設定など気を配るポイントは多いですが、まずは体を冷やさない装備づくりから整えていきましょう。

冬の澄んだ空気と、なぜかちょっと切ない景色は、今しか楽しむことができません。レイヤリングや防寒アイテムを活用して自分に合った装備を整え、冬のツーリングシーズンを思い切り楽しんでください。

ではまた！

• ツーリングで温泉に入りたい
• 手軽に入れる施設はどこ？
• バイクにおすすめの日帰り温泉を教えて！

日帰り温泉は、ツーリングの目的地になったり、帰りにサッと汗を流せたりと、バイクとの相性がバツグンです。ところが、バイク乗り視点の情報がまとまっていないので、タオルやシャンプーの有無、最終受付などが把握しづらいのが現状です。

ライダーが欲しい日帰り温泉情報がまとまったサイトがあればいいのに。

そこでこの記事では、大阪発で日帰り温泉ツーリングを楽しみたいライダー向けに、バイクで行きやすい北方面の天然温泉7軒をご紹介。施設の詳細はもちろん、タオル・アメニティ・ロッカーの有無やヘルメットの扱い、駐車場情報まで、ライダーの疑問を解決します。

カゲ太

どんなツーリングシーンでも立ち寄りやすい日帰り温泉が見つかります。

大阪発｜バイクで行きやすい日帰り温泉マップ【北方面】

大阪発・北方面の日帰り温泉ツーリングで立ち寄りやすい7軒を、Googleマップにまとめました。気になる温泉のピンをタップすると、基本情報を確認できます。

温泉施設までのルート作りや周辺の情報収集には、紙地図のツーリングマップルも役立ちます。スポットや道路、施設の情報が色分けとアイコンで整理されているので、ツーリングプランの組み立てに便利です。
＜ ツーリングマップルをオススメする7つの理由！便利な使い方と活用方法を徹底解説 ＞

バイクで行きやすい日帰り温泉の選定基準

バイクで行きやすい日帰り温泉を見つけるため、次の基準で厳選しました。

大阪から大きく離れず、市街地を避けたことで、ツーリング中に立ち寄りやすくなっています。入浴料が控えめな天然温泉なので、財布にも体にも優しい温泉ばかりです。

さらに、バイク乗りが気になるポイントも確認済み。

• 最終受付
• 駐車スペースの使い方
• ヘルメット預かりの可否
• タオル、アメニティの有無
• 食事処

カゲモト独自の基準を設けたことで、どの日帰り温泉を選んでも、ルートに組み込みやすくなっています。それでは、おすすめ日帰り温泉を、各エリアに分けてご紹介します。

大阪府｜能勢エリアの日帰り温泉

能勢エリアは、大阪府北部の里山エリアです。街から距離が離れすぎず、峠道と短めのワインディングを組み合わせたショートツーリングや、遠出した帰りに立ち寄りやすい温泉をご紹介します。

能勢温泉｜大阪府豊能郡

能勢温泉は、自家源泉100％の単純弱放射能泉を楽しめる日帰り温泉です。さらりとした肌ざわりの天然ラジウム温泉を、大浴場と日本庭園を望む露天風呂で味わえます。

食事は、能勢温泉の農場で収穫したお米や、地元農家で採れた野菜を使った料理を提供している点が特徴です。3日前までに予約すれば、こだわりの日帰り会席料理を楽しめます。

また、土日祝には予約不要の「セルフカレーランチ」が設定されており、カレーとサラダ、入浴がセットになったプラン(2,000円)が利用できます。セルフカレーランチは11:30〜14:00(L.O.13:30)の時間帯で、おかわりは自由。食事をしっかり取ってから温泉を楽しめる大満足なプランです。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂
• サウナ：なし
• 食事処：館内レストラン
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

バイク用駐車スペースは施設左側の喫煙所横にあります。

山空海温泉｜大阪府豊能郡

山空海温泉は、大阪府豊能郡能勢町の山あいにある小規模な日帰り入浴施設です。川沿いの敷地に素朴な建物が建ち、男女別の浴室が1つずつというシンプルなつくりで、いわゆる秘湯に近い雰囲気があります。

浴室には3つの浴槽があり、約40〜43℃前後の熱い湯、32〜36℃前後のぬる湯、約18℃の源泉そのままの冷泉が用意されています。硫黄が香る冷泉を、加水せずに加温して使っている点が特徴です。

熱い湯と冷泉を交互に浸かる温冷浴を目的に訪れる入浴客も多く、大阪では数少ない硫黄系の源泉かけ流しを楽しめる施設として知られています。

泉質・設備

• 泉質：炭酸水素ナトリウム硫黄泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

駐車場から施設までは50mほどあります。一般的な温泉と比べると独特な雰囲気があり、好みが分かれやすい温泉といえます。なお、山空海温泉では見学のみの入館はできません。

京都府｜亀岡・南丹エリアの日帰り温泉

亀岡・南丹エリアは、川沿いや渓谷、ダム湖周辺の道が気持ちいいエリアです。ツーリング中の休憩でも利用しやすい温泉をご紹介します。

渓山閣(湯の花温泉)｜京都府亀岡市

渓山閣は、京都・亀岡の「三都の奥座敷」と呼ばれる湯の花温泉にある旅館で、日帰り入浴にも対応している施設です。無色透明のラジウム温泉を加温・循環利用しており、神経痛や筋肉痛、冷え性、疲労回復などに適応があるとされています。

露天風呂からは庭園越しに山の空気を感じながら湯に浸かれます。日によって日帰り営業の有無や受付時間が変わることがあるため、出発前に公式サイトの「日帰り温泉の営業（○・×）」表示を確認しておくと安心です。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / 寝湯ジャグジー
• サウナ：あり
• 食事処：食事処 はなかれん
• ロッカー：鍵付き 無料
• ヘルメット預かり：可能

食事処「食事処 はなかれん」の営業時間は11:00～15:00です。「京料理さくら」は休業中になっています。

ひよしフォレストリゾート 山の家(安鳥温泉)｜京都府南丹市

山の家は「道の駅 スプリングスひよし」と同じ日吉エリアにある山側のリゾート施設です。山の家は、コテージやキャンプ場、本館の天然温泉がまとまった、森寄りの静かなエリアに位置しています。

湯舟は内風呂のみで、3人も入ればいっぱいになるくらいのコンパクトなサイズ。ソロで落ち着いて浸かりたいときに向いた温泉です。

併設の食事処「山の宴ろまん食堂」では、平日は定食や丼もの中心のレギュラーメニューを提供し、週末と祝日は限定メニューを用意しています。賑やかなエリアから離れ、ゆっくり一休みしたいときにおすすめの施設です。

泉質・設備

• 泉質：ナトリウム-塩化物温泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：山の宴ろまん食堂
• ロッカー：なし
• ヘルメット預かり：可能

食事処「山の宴ろまん食堂」の営業時間は11:30〜14:00 / 18:00〜21:00(Lo.20:00)です。味しみ豆腐と国産牛をご飯に乗せた名物「がべまんま定食」や、ときどき味変する「旨味からあげ定食」などの定食メニューがあります。

兵庫県｜丹波・丹波篠山エリアの日帰り温泉

丹波・丹波篠山エリアは、盆地と里山、城下町が組み合わさったエリアです。目的地としても選びやすい温泉をご紹介します。

こんだ薬師温泉 ぬくもりの郷｜兵庫県丹波篠山市

こんだ薬師温泉 ぬくもりの郷は、一億年前の地層(地下1,300m)から湧出する食塩泉を使用した、源泉かけ流しの日帰り温泉施設です。丹波石を積み上げた岩風呂や丹波焼を使った陶板風呂など、特徴的な湯舟が楽しめます。

2タイプの湯舟は、男湯と女湯で入れ替え制になっており、訪れるタイミングによって浴場の雰囲気が変わる点も特徴です。

館内には食事処「ぬくもり亭」のほか、土産物売場や農産物直売所があり、敷地内には手作りジェラートショップ「アイスクリーム工房 和」や豆腐工房「夢豆腐」なども併設されています。

入浴が目的でない場合でも、スイーツが楽しめる休憩ポイントとして立ち寄りたくなる施設です。

泉質・設備

• 泉質：アルカリ性単純弱放射能温泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂
• サウナ：あり
• 食事処：ぬくもり亭
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

バイク用駐車スペースは施設右側に6台分あります。ポーチ付きタオルが250円で発売中です。食事処「ぬくもり亭」の営業時間は平日は11:00～14:45、土日祝は11:00～15:00 / 17:00~20:00になっています。

国領温泉助七｜兵庫県丹波市

国領温泉 助七は、山と田園に囲まれた静かな一軒宿で、丹波市内で唯一の天然温泉を引く旅館です。内湯には温度の異なる湯舟が二つと、あずまや風の屋根付き露天風呂が一つあり、多量のラドンと鉄分を含んだ褐色のにごり湯を楽しめます。

個室で利用できる温泉付き食事プランもあり、季節の会席料理や但馬牛のすき焼き・しゃぶしゃぶ、冬季のぼたん鍋などを提供しています。別料金で貸切家族風呂(1時間 4,000円)も利用できるため、夫婦やカップルのタンデムツーリングにもおすすめです。

泉質・設備

• 泉質：単純二酸化炭素冷鉱泉
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / 家族風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

温泉付きお食事プランは3時間制で個室を利用できます。時間帯は11時〜15時と17時〜の2部制で、季節の会席料理(6,325円）などのプランを提供しています。

tanoshic resort 西紀荘(草山温泉)｜兵庫県丹波篠山市

西紀荘は、寛永の時代から続く草山温泉の自家源泉を引いている宿泊施設です。茶褐色に濁った湯は、水面から20センチ先も見えないほどの濃さがあります。

鉄分が多く金色がかって見えることから「金泉」とも呼ばれるのが特徴です。湯舟は内湯のみのシンプルな構成で、海水の約1.5倍の塩分を含む強塩泉を落ち着いた雰囲気の浴室で味わえます。

館内の「Cafe & bar 草山の森」では、地元食材を使ったメニューとスイーツ、ドリンクを提供しています。小さな山小屋の食卓をテーマに、丹波篠山の食材を使ったプレートや軽食が中心で、デザートにオリジナルケーキやパフェなどをそろえています。

泉質・設備

• 泉質：ナトリウム-塩化物強塩冷鉱泉
• 湯舟：内風呂
• サウナ：なし
• 食事処：Cafe & bar 草山の森
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

バイク専用駐車場はありませんが、入り口付近に屋根付きのスペースがあるため、雨天の利用も安心です。

【番外編】大阪府｜高槻エリアの日帰り温泉

本記事の基準からは外れますが、大阪でも屈指の景勝地に建ち、湯舟から景色を間近に感じられる温泉を1軒、番外編として紹介します。

摂津峡 花の里温泉 山水館｜大阪府高槻市

山水館は、断崖や奇岩、滝が続く芥川の渓谷「摂津峡」に面した温泉旅館で、日帰り入浴にも対応しています。療養泉として認められた重曹泉と、ラドンを含むアルカリ単純泉という2つの源泉を持ち、渓流沿いの露天風呂と内湯でそれぞれの湯を楽しめます。

露天風呂は、山肌の岩や木立を生かした造りで、渓谷を流れる川の音を聞きながら入浴できる点が特徴です。入浴料は本記事の基準よりやや高めですが、レンタルタオル付きなので、手ぶらでも追加料金はかかりません。

カゲ太

山水館へ続く道に通行禁止の看板がありますが、宿泊・入浴の利用者は通行して問題ないそうです(施設に確認済み)。

泉質・設備

• 泉質： 内風呂 ラドン含･アルカリ性単純泉 / 露天風呂 ナトリウム-炭酸水素塩泉（重曹泉）
• 湯舟：内風呂 / 露天風呂 / ジャグジー / 貸切風呂
• サウナ：なし
• 食事処：なし
• ロッカー：あり(鍵付き 無料)
• ヘルメット預かり：可能

食事処はありませんが、2人以上から利用できる温泉付き食事プランがあります。内湯と半露天が楽しめる貸切風呂(1時間 7,700円)もあります。詳細は公式サイトでご確認ください。

また、駐車場の台数は限られているため、公式サイトでは入浴前後30分の利用を目安にするよう案内されています。ゆっくり湯舟につかりたいときは、公園入口付近(徒歩約5分)の観光協会駐車場(有料)の利用も検討しましょう。

気になる温泉を選んで北方面ツーリングに行こう！

大阪発・北方面の日帰り温泉を、カゲモト独自の基準で厳選して7軒お届けしました。どの施設もツーリングで立ち寄りやすく、温泉としても魅力たっぷりです。

温泉とあわせてランチや周辺のツーリングスポットも探したい場合は、グルメ＆ツーリング情報を紹介している「絶品バイクめし」をチェックしてみてください。

ツーリングで写真撮影も楽しむなら、関西のバイク撮影スポットをまとめた記事もオススメです。＜ バイクと撮りたい絶景＆カッコいい写真 ＞

なお、施設情報は執筆時点の情報をもとにしています。出発前に公式サイトなどで確認しておくと安心です。Googleマップを保存して、ツーリングルートや時間帯に合う温泉選びに活用してください。

ではまた！

• セルフメンテナンスに興味がある
• ブレーキのタッチが気になる
• ブレーキフルード交換の方法を知りたい！

ハードルが高く感じるブレーキ周りのメンテナンス。中でも、ブレーキフルードの交換はエア噛みなどの不安から手が出しにくい。。。ところが、適切な道具と手順を守れば、短時間で安全に交換できます！

そこでこの記事では、エア抜きポンプ(シリンジ)を使ったブレーキフルードの交換方法を分かりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。

タッチがケタ違いに向上するブレーキフルード「ACTIVE DOT5.1」のレビューもお届けします。

カゲ太

ブレーキ周りの交換を考えているバイク乗りさんにオススメです。

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

エンジンオイルを自分でやるメリットと手順は＜バイクのオイル交換は自分でやるべき？＞で詳しく解説しています。

ブレーキフルード交換で必要な物

ブレーキフルードの交換に必要になる物は、以下のとおりです。画像の注射器については、後ほど説明します。

必要な物について、詳しく解説します。

ブレーキフルード：ACTIVE DOT5.1

一般的な車種に使用されている規格は「DOT4」と呼ばれる、グリコール系成分がベースのブレーキフルードです。特にこだわりがなければ、ホンダの純正ブレーキフルードがコスパが良いのでオススメ。

Honda(ホンダ)　ブレーキフルード ウルトラ BF DOT4 0.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

「四輪車用」と記載されていますが、バイク専用品との差別化のためで、バイクにも問題なく使用できます。

チナミニ仙人

ちなみにバイク専用品が出た理由は、クルマよりゴムホースが多く、フルード内にカスが出やすいからだそうじゃ。従来品よりも、カスが出にくいように作られておるそうじゃが、これまでにホースが詰まった経験はないのぉ・・・。

愛車のブレーキのタッチが気になる人には、私も愛用している「ACTIVE(アクティブ) DOT5.1」がオススメです。ブレーキフルードを入れ替えるだけで、握り心地や利き初めが劇的に変化します。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

価格はホンダの純正ブレーキフルードより割高ですが、交換頻度は変わらないので、カゲモトではずっと愛用しています。

一度経験してしまうと、別のフルードに戻れない！魅惑のレビューはこちら。

廃油処理パック

古いフルードは廃油処理パックにしみ込ませることで、燃えるゴミとして処分できます。受け皿も必要なく、そのまま受け止められて便利です。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ただし、自治体によっては燃えるゴミとして処分できない地域もあります。もし自治体で処分できない場合は、ペットボトルなどの容器に入れて、ガソリンスタンドやバイク用品店に持ち込むか、廃油回収業者に依頼しなければいけません。

無料のごみ分別アプリ「さんあ～る」を使用して、事前に確認しておきましょう。

交換時に必要な工具

ブレーキフルードの交換に必要な工具は、基本的にこの3つだけ。

• プラスドライバー　2番
• メガネレンチ　8-10mm
• エア抜きポンプ(シリンジとホース)

メガネレンチのサイズは、ニップルのサイズによって異なるので、愛車に合わせて準備しましょう。スパナレンチでも作業は可能ですが、作業中に工具を取り付けたままにできるため、メガネレンチがオススメです。

また、トリッカーのリヤブレーキのように、六角レンチが必要になる場合もあります。今後も整備を行うなら、工具セットを購入しましょう。オススメは無難にKTCで、22点組の工具セットなら、ある程度の作業に対応できます。

KTC　9.5sq.[22点組] 片開きプラハードケース工具セット

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

カゲ太

組み合わせだけ参考にして、お好みのメーカーで揃えてしまってもいいですね。

今回の作業で、もっとも重要な工具がエア抜きポンプです。

デイトナ(Daytona)　エア抜きポンプ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ブレーキフルードの交換は、ホースさえあれば作業できますが、エア抜きポンプがあれば、交換作業がはかどります。

エア抜きポンプは、シリンジ(注射器)とホースがセットになった商品で、個別でも購入は可能。シリンジには「SINGLE USE ONLY(使い捨て)」と記載があるものの、使用後にきれいに掃除すれば何回でも使えます。

カゲ太

シリンジは医療器具のため、使い捨てが常識になっています。ただし、整備目的であれば問題ありません(アクティブ製を除く)。

交換整備に便利な3つのアイテム

ブレーキフルードの交換であると便利なアイテムは以下の3つです。

• ブルーシート
• ブレーキニップルアダプター
• エンジニアグローブ

フルードやオイルの交換作業は、注意していてもこぼしがち。ブルーシートを敷いておくと掃除が楽です。

ニップルへのホース取付を楽にしてくれるニップルアダプター。フルードはこぼれると面倒なので、よくわからないメーカーは避けましょう。「買わないとなぁ」と思いつつ、つい忘れてしまうアイテムです。店舗で買った方が少しお得。

(STRAIGHT/ストレート)　ブレーキニップルアダプター

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

手を洗うのが面倒なら、エンジニアグローブがオススメ。ピッタリ手にフィットして再使用も可能です。カゲ太愛用モデルはこちら。

AMMEX　Gloveworks HD

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ブレーキフルード交換の手順

ブレーキフルードの交換方法をわかりやすく解説します。手順をまとめると、以下のとおりです。

1. マスターのキャップを外す
2. 新しいブレーキフルードと入れ替える
3. キャリパーにポンプを取り付けニップルを緩める
4. キャリパーからブレーキフルードを吸う
5. ニップルを締める｜締め付けトルク 10N・m
6. マスターのキャップを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m
7. 【重要】水で洗い流す

全行程で30分くらいで完了します。それぞれの工程を写真付きで詳しく解説します。

1. マスターのキャップを外す

マスターシリンダーのオイルタンクキャップを外します。多くのバイクは、マスターシリンダーとリザーバータンクが一体になっています。ブレーキレバーの根元付近の四角いボックスがリザーバータンクです。

ブレーキフルードは塗装を傷めるため、こぼれないように対策を行います。キャップを開ける前に、ハンドルを切ったり、スタンドに板をかませたりして、リザーバータンクが水平になるように調整しましょう。

バイクの傾きが大きいと、リザーバータンクからこぼれて大惨事になります。

フルードがかからないようにウエスなどでカバーしたら、プラスドライバー(2番)を使いキャップを開けます。整備あるあるですが、キャップのネジが硬くて緩まないことが多いです。

無理して回すとネジ穴が簡単に舐めてしまうため、貫通ドライバーで叩いて回したり、潤滑油を差したりするのが効果的です。

カゲ太

ドライバーは、回す力よりも押しつける力が重要！力の配分は回す力は3、押す力は7で行うこと。祈りながら回すことも忘れずに。

リザーバータンクのキャップを外すと、樹脂製プレート、ダイアフラム(ペラペラのゴム)の順に外れます。どちらも重要なパーツなので、きれいに清掃して保管しましょう。

2. 新しいブレーキフルードと入れ替える

エア抜きポンプを使って古いブレーキフルードを抜き取ります。残ったフルードや蓄積した汚れは、きれいなウエスで拭き取りましょう。新品は透明ですが、2年も経つと琥珀色になっていて年季を感じます。

※ここからは、キー操作やブレーキ操作は厳禁です。ブレーキラインにエアが噛んで作業が難航します。リカバリ―は可能ですが、説明すると長くなるので、キー操作やブレーキ操作は絶対ゼッタイ厳禁！

リザーバータンクに新しいブレーキフルードを入れます。ブレーキフルードの交換作業中は、エア噛みを防ぐために、定期的に補充を行います。

3. キャリパーにポンプを取り付けニップルを緩める

キャリパーに設置されたニップルにホースをねじ込み、ニップルを緩めます。ホースを取り付ける際に、ニップルアダプターがあると、カポッと被せるだけなので楽です。

(STRAIGHT/ストレート)　ブレーキニップルアダプター

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ダブルディスクブレーキのバイクは片方ずつ行います。

4. キャリパーからブレーキフルードを吸う

エア抜きポンプを操作して、ブレーキフルードを吸い出します。リザーバータンクをマメに確認して、フルードを補充しながら行いましょう。

フルードを吸っているとき、ホース内を泡が通りますが、エア噛みの心配はありません。泡はホースとニップルの間から入ったエアなので、気にせず作業を続けて大丈夫。

エア抜きポンプが満タンになったら、ニップルを締めて閉じ、ポンプを外して廃油パックに排出します。フルードがきれいな色になるまで3と4の作業を繰り返してください。

5. ニップルを締める｜締め付けトルク 10N・m

ニップルを締めてエア抜きポンプを取り外します。締め付けトルクは10N・m。締め付け具合に不安があるときは、トルクレンチを使用すると安心です。

締め付けトルクは、車種によって異なるので、サービスマニュアルを確認しましょう。

イーバリュー(E-Value) プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 5～25N・ｍ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

カゲ太

ニップルの先端が長いので、ディープソケットが必要になるかも。

6. マスターのキャップを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m

フルードの量を調整したら、マスターシリンダーのキャップを取り付けます。フルードを入れすぎると、樹脂プレートとダイヤフラムを戻す際に溢れるので注意しましょう。規定のラインやのぞき窓を確認して、基準値に合わせます。

ブレーキのタッチを確認する際、キャップを取り付ける前に勢いよく操作すると、フルードがピュッと飛びます。優しく握るか、キャップを仮締めしてからタッチの確認を行いましょう。

キャップを取り付けるネジの締め付けトルクは10N・m。締め付け具合が不安なときは、ドライバータイプのトルクレンチもあったりします。あまり使用しませんが、どうしても心配な人は探してみてください。

締め付けトルクは、車種によって異なるので、サービスマニュアルを確認しましょう。

リヤブレーキのフルード交換もフロントと同じ手順で行います。スポーツスターのように、別体式タンクになっている場合が多いですが、トリッカーは一体式タンク。

部品構成が微妙に違うこともあるので、取り外す際に順番を確認しておきましょう。

7. 【重要】水で洗い流す

フルードの交換が終わり、漏れのチェックが済んだら、忘れず水で洗い流してください。ブレーキフルードは水で簡単に洗い流せます。

流し残しを避けるために、フルード交換と洗車をセットで行うようにしましょう。これで、ブレーキフルードの交換は完了です。

お疲れさまでした。

【レビュー】すごいぞDOT5.1！気分はラジポン

DOT4から「ACTIVE(アクティブ) DOT5.1」に交換した感想は、ブレーキのタッチがカッチリして、まるでラジポンを導入したような操作感が得られました！スポーツスターのブヨブヨしたタッチが好きではなく、メッシュホースへの交換を考えていたので、DOT5.1の変化には驚きです。

実際に走ってみても、変な遊びがなくなり、操作性が向上しました。握った分だけ、素直に制動力が立ち上がってくれるので、安心感が段違い。

カゲ太

走行性能に興味がないカゲ美も「乗りやすくなった！」とすぐに気づいてくれました。

古いオイルとの比較はフェアではありませんが、交換前にグッと握り込むと、レバーとグリップが引っ付くほどフニャフニャ。新品のACTIVE DOT5.1に交換した後は、強く握り込んでも閉じきれません。

コストはDOT4よりやや高めですが、交換周期は2年と変わらないため、ブレーキに不満があるライダーさんは、ぜひ一度試してみてください。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

コスパが良いのはフルード！ブレーキパーツ比較表

ブレーキ周りのパーツはそれぞれ役割や費用感、交換のしやすさが異なります。下の表では、各ブレーキパーツを「タッチ」「制動力」「手軽さ」「コスト」「寿命」の5項目で比較しました。

ブレーキパーツの中で、もっともコスパに優れているのがブレーキフルード。自分で交換しやすく、手軽にブレーキのタッチや制動の安定感の改善が期待できます。

まずは、ACTIVE DOT5.1の導入から始めるのが、もっとも現実的で効果的といえるでしょう。

カゲ太

DOT5.1は、ラジポン信者の私も納得の性能です。
SBSのパッドもタッチが良いのでオススメ。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ブレーキフルード交換に関するよくある質問

ブレーキフルード交換に関するよくある質問についてまとめました。交換整備に入る前に、不安を解消しておきましょう！

ブレーキフルードの定期交換で性能を維持しよう！

今回は、ブレーキフルードの交換方法を解説しました。

ブレーキフルードの交換作業はエア抜きポンプを使えば、失敗することなく簡単に交換できます。ブレーキフルードは、時間の経過や走行環境によって徐々に劣化していくため、走行中に違和感を感じたとき、自分で交換できると安心です。

手軽に始められるメンテナンスのひとつなので、ブレーキのタッチが気に入らなかったり、利きが悪くなったときは、「ACTIVE(アクティブ)　DOT5.1」を使ってみてください。

ACTIVE(アクティブ)　バイク ブレーキフルード DOT5.1(グリコール系) 500ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ではまた！

• 夏もツーリングを楽しみたい
• でも暑い！
• オススメの暑さ対策を教えて！

「夏のバイクはもはや拷問…」そう感じたことはありませんか？走っている間は風を感じられるものの、信号待ちや渋滞では一気に汗だく。ヘルメットの中は蒸し風呂状態で、服やグローブの中は蒸れっぱなし。。。

真夏の地獄ライドを少しでも快適に走りたい！

そこでこの記事では、限界を感じたライダーにこそ使ってほしい暑さ対策アイテムを7つ厳選して紹介します。熱中症予防や快適性アップに役立つアイテムばかりです。

カゲ太

夏でも安全・快適に走りたい人は、ぜひチェックしてください。

なぜバイクの夏はこんなにツラいのか？

風を全身で浴びるツーリングは快適そうですが、実際は過酷な環境との戦いです。猛暑日や炎天下では、体感温度が40℃を超えることもあり、体にかかる負担は相当なもの。

ここでは、夏のバイクが「拷問」といわれる理由を見ていきましょう！

ヘルメット内が蒸し風呂状態

頭を守ってくれるヘルメットは命を守る大切な装備ですが、夏はまさに「蒸し風呂」状態。特にフルフェイスは、通気性が限られていて、熱がこもりやすい構造です。

汗が滝のように流れ、目に入るなんてことも珍しくありません。信号待ちでは、シールドが曇るほど内部の湿度が高くなります。

ヘルメット内の高温多湿は、集中力の低下や熱中症の原因にもなるため、しっかりとした暑さ対策が欠かせません。

走行中はまだマシ、止まると地獄

バイクで走っている間は風が体に当たるため、多少の涼しさを感じられます。しかし、信号待ちや渋滞にハマると拷問開始の合図。

エンジンやアスファルトからの熱、直射日光が重なり、まさに「熱波地獄」と化します。特に市街地では、建物からの照り返しやアスファルトの蓄熱で、足元の温度が50℃を超えることも。

膝周りや太ももに熱が集中して、低温やけどを負うライダーも多いです。停止中の熱波を軽減するために、暑さ対策アイテムやツーリングの工夫が欠かせません。

熱中症や脱水症状のリスクも

夏のツーリングは、想像以上に過酷で、熱中症や脱水症状のリスクが高くなります。バイク走行中は風で汗がすぐに乾き、発汗に気づきにくくなるため、気づいたときには体に異変が起きているケースもあります。以下の症状が出たら要注意です。

• 頭痛
• 吐き気
• めまい
• 足のけいれん
• 意識がぼんやりする

これらは熱中症の代表的な症状で、軽視すれば命に関わる可能性も。。。体調を守るためにも、こまめな水分補給と、体温を下げる工夫が重要です。

限界ライダーにおすすめ！暑さ対策アイテム7選

夏ツーリングを満喫したいライダーさんに向け、暑さ対策アイテムを厳選してご紹介します。

おたふく手袋｜BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ

おたふく手袋　BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

猛暑のライディングでも快適な着心地を保ちたいなら、冷感インナーがオススメ。夏ツーリングでは欠かせないアイテムです。

「BT冷感・消臭パワーストレッチ 長袖バックハイネックシャツ」は、接触冷感＋吸汗速乾＋消臭機能の三拍子が揃っており、服の下に着るだけで快適にツーリングを楽しめます。選べるカラーは4色。

適度な締め付けのストレッチ素材を使用しているので動きやすく、体にフィットして機能を十二分に発揮してくれます。汗をかいてもすぐ乾いて、ベタつかず快適。ジャケットを着ていても不快感を感じません。

さらに、首の後ろ部分のハイネックが紫外線をガード！サイドメッシュ切り替えで、通気性もバツグンです。

カゲ太

袖に水をかけてから走るともっと涼しくなります。

おたふく手袋｜BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ

おたふく手袋　BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ヘルメット内部の蒸れが気になるなら、ヘッドキャップが頼りになります。「BT冷感・消臭パワーストレッチ ヘッドキャップ」も冷感インナーと同じ素材で作られているため、頭皮にひんやり感を与えながら、汗をしっかり吸収してくれます。

ヘルメット内部に直接当たらないので衛生的で、インナーパッドを洗濯する間隔を伸ばすことが可能。さらに、ストレッチ素材のおかげで髪がまとまりやすく、変な癖が付きにくくなります。

ヘルメットの蒸れ対策と衛生面の両方をカバーできる、夏ライダーの必需品です。

サーモス｜保冷バッグインバッグ 3L

サーモス　保冷バッグインバッグ 3L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

冷たいドリンクや冷やしタオルを持ち運ぶなら「保冷バッグインバッグ 3L」が最適です。付属の保冷剤を凍らせて入れておけば、一日中冷たい状態を保ってくれます。

実際に、前モデルを使ってツーリングに行ってきましたが、10時間走っても非常食のチョコは無事でした！詳しくは、こちらの記事でレビューしています。

【熱中症対策】コンパクトなクーラーバッグで快適サマーライフ！

夏を楽しく快適に楽しみたい！そんなあなたに絶妙なサイズのクーラーバッグをご紹介します。夏といえば「青くて高い空」「キラキラ光る海」「鮮やかな緑」。想像するだけで心がウキウキしますね！ですが、熱くてジメジメした気候は体調を崩してしまうこともあるので、しっかりと対策をして夏を楽しみたいところです。。このクーラーバッグはバイク以外でも使えるとてもオススメなアイテムです。

kage-moto.com

大作商事｜さらさらマジクール

大作商事　さらさらマジクール

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

「マジクール」は水を含ませるだけで冷感が長時間持続するネッククーラーです。熱中症対策として自衛隊でも使用されている実績があります。吸水ポリマーが水をしっかり保水してゆっくり蒸発させるため、冷感が20時間も継続します。

「さらさらマジクール」は機能を保ったまま、襟の中に忍ばせて目立たなくできるサラサラ素材を採用。付属のネットストラップを使用すれば、走行中に飛んでいく心配もありません。繰り返し手洗いで使えるので、経済的で衛生的です。

カゲ太

保冷バッグインバッグにいれておけば、さらにクールです！

FASTHOUSE｜スピードスタイル グローブ

FASTHOUSE　スピードスタイル グローブ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

メッシュグローブを避けたいライダーさんには「スピードスタイル グローブ」がオススメ。伝統的なオフロードグローブの裁断パターンを採用しているので、操作性はバツグンです。

甲と掌で使用する素材を替え、ストレッチ性と耐久性を両立しています。人差し指と親指はスマートフォンのタッチパネルに対応。指のまち部分にはストレッチメッシュ生地を使用し、優れた通気性を確保。

カラーやデザインも豊富なので愛車や服装に合わせやすく、オフロードに限らず使用できます。

カゲ太

快適すぎて、夏以外でも寒さを我慢して使いたくなります。今で3セット目になりました。

SEA BREEZE｜ミントフィットジェルインソール

SEA BREEZE　ミントフィットジェルインソール

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

「SEA BREEZE｜ミントフィットジェルインソール」は、靴の中の蒸れや熱気を軽減してくれます。清涼成分を配合したジェルインソールで、足裏からじんわり冷感が広がります。

ジェルが衝撃を吸収してくれるため、街歩きも快適です。ライディングシューズ内にこもる熱が気にならず、ツーリング後半の疲労感も軽く感じられます。

健栄製薬｜天然ハッカ油

健栄製薬　天然ハッカ油

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

暑さとニオイ、虫対策ができる「天然ハッカ油」は買って損しない、最強の暑さ対策アイテムです。水に数滴垂らして肌にスプレーすれば、風が吹くとスーッとした清涼感が得られます。ハッカの香りで汗の嫌なニオイも軽減でき、蚊除けの効果も期待できます。

カゲ美

肌が弱い私でもピリピリせず安心！私が使ってるのはこっち。香りが強い気がして、見た目もかわいい！

ペパーミント協会　天然ハッカ油スプレー30ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

天然ハッカ油だけでは使用しづらいので、スプレーボトルと精製水(水も可)、エタノールを準備しましょう。使用前にしっかり振れば、エタノールを省いても大丈夫です。
自家製ハッカスプレーの配合例はこちら

COFUDI　スプレーボトル 30ml

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

健栄製薬　無水エタノール

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

※「健栄製薬　無水エタノールIP」は掃除用で、脱脂作用や臭気が強いため、肌への使用はオススメしません。

古河薬品工業(KYK)　高純度精製水クリーン&クリーン 2L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

自家製ハッカスプレーの配合例と作り方、使用時の注意点をご紹介します。

工夫で快適さが激変！夏ツーリングのコツ

暑さ対策アイテムは確かに効果的ですが、それだけでは限界があります。ちょっとした工夫で格段に快適になる、暑い季節を楽しく乗り切るコツをご紹介します。

出発は朝イチが鉄則です

夏ツーリングは、できるだけ早朝に出発するのが鉄則です。午前中はまだ気温が低く、路面の照り返しも少ないため、体への負担が軽減されます。渋滞も起こりにくいので、混雑しがちな市街地を足早に抜け出すことが可能です。

たとえば、朝5時に出発すれば、暑さがピークになるころに涼しい場所で休憩やスポット巡りが楽しめます。暑さに悩まされる前に走り出すことが、夏を快適に走るための第一歩です。

カゲ太

帰宅も日が落ちるころが涼しいですが、帰宅ラッシュに注意しましょう。

意地でも山間を走る

夏のツーリングルートは、意地でも山間の道や標高の高い場所を選んで走りましょう。山間の道は森林による気化熱や木陰によって、市街地よりも気温が低くなります。

さらに、標高が100m上がるごとに気温が約0.6℃下がるといわれ、市街地より5℃以上も涼しくなることが珍しくありません。たとえば、兵庫県の市街地が35℃でも、六甲山や丹波篠山の山道では30℃以下になる日もあり、走行中の風が心地よく感じられます。

夏のツーリングでは、人里に降りないつもりでルートを選ぶと、涼しいツーリングが実現できます。

休憩と水分補給はこまめに取る

真夏のツーリングでは「まだ大丈夫」と思っていても、気づかないうちに体力が消耗しているので、定期的な休憩と水分補給を行いましょう。

たとえば、1時間に1回の休憩を取り、忘れず水分補給を行うだけで、熱中症のリスクを大幅に下げられます。冷たい飲み物だけでなく、塩分や糖分の入ったスポーツドリンクや塩飴などを選ぶと効果的です。

足を冷やす

夏のツーリングでぜひ試してほしいのが、足を冷やす方法です。体の末端を冷やすことで血流が冷え、体全体の温度が下がる効果が期待できます。特に足は心臓から遠く、冷却された血液が広範囲に及ぶので、全身のクールダウンに効果的です。

実際に、清流で足を5〜10分ほど浸けたところ、全身がスッと軽くなり、そこから3時間以上も快適に走行できました。それ以来、マリンシューズやタオルは必ず持参しています。

PERFECCAL　マリンシューズ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

足を川で冷やす方法は、手軽にできて効果も大きく、夏を満喫している感も出るのでオススメです。川の水位や流れには十分注意し、安全な場所で涼みましょう。

暑さ対策で夏ツーリングはもっと楽しくなる！

夏のツーリングは、ただ我慢するものではありません。適切な暑さ対策アイテムと、ちょっとした工夫を取り入れるだけで、炎天下の走行も驚くほど快適に変わります。

今回紹介したアイテムやコツは、どれも限界を感じた私がたどり着いた対策です。暑さを味方につければ、夏だからこそ楽しめる景色やルート、出会いがきっと待っています。しっかり備えて、思いっきり夏を満喫しましょう！

ではまた！

• バイク免許を取りたい
• バイクの乗り出しにいくらかかる？
• 費用を抑える方法を教えて！

「バイクに乗りたい！」と決意したものの、免許っていくらかかるの？その後に必要な物は？と不安なあなた！バイクの乗り出しに必要な費用をすべて含めると、予想以上の金額に驚く人も少なくありません。ある程度の覚悟はしていたけど、何とか節約できないのか・・・。

そこでこの記事では、バイク免許の取得から、その後にかかる総費用まで徹底解説します。なるべく安く乗り始めるための節約術もご紹介！

カゲ太

これから免許を取る人、費用を抑えたい人は必見です。

バイク免許の取り方や必要な持ち物については、こちらで解説しています。

バイク免許の取り方を徹底解説！費用と必要な持ち物｜AT限定の注意点も紹介

バイク免許の取り方は、安心の教習所通学と短期集中でリーズナブルな合宿免許、もっとも安いけど合格率が低い一発試験(飛び込み)があります。この記事では、バイク免許の取得方法と費用を、初心者向けに分かりやすく解説します。そして、手続きや試験で必要になる書類と持ち物をリスト化しました。

kage-moto.com

バイク免許の取得方法別の費用比較まとめ

バイク免許は取得方法によって、費用や期間、難易度が異なります。16歳から取れる中型免許(普通二輪免許)で、各取得方法の費用と特徴をご紹介します。

バイク免許の所得方法の特徴は、小型二輪や大型二輪でも同じで、教習所への通学が王道コースです。一発試験がもっとも安いですが、技能試験の練習ができず、慣れていないと不合格になる可能性が高いので現実的ではありません。

カゲ太

一発試験の合格率は10％を下回るといわれています。ただ、合格者は出ているので、根気よく通いつめれば不可能ではないっぽいです。

費用を抑えて、最短で免許を取得するなら、合宿免許がオススメ。全国から集まったバイク好きと、バイクについて楽しく語り合いながら学べます。ただし、長期の休みが必要になる点は注意が必要です。

費用だけでなく、期間や自分の生活スタイルを含めて総合的に判断しましょう。

ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

バイク免許取得後にかかる費用

バイク免許取得後にかかる費用は、以下のとおりです。

• バイク本体：中古で10万〜／新車で20万〜
• 諸費用(登録、保険料など)：約6万円～
• バイク駐車場：0円～
• 装備(ヘルメット・バイクウェア)：3万〜9万円

免許を取得する費用とバイクの乗り始めにかかる費用を合わせると、乗り出しでトータルで40万円以上になることも珍しくありません。

見落としがちな「免許取得後に必要なお金」について、各項目ごとに相場を詳しく解説します。バイクを所有すると自動車税やメンテナンス、車検も必要になりますが、今回は割愛しています。

バイク本体：中古で10万〜／新車で20万〜

バイクライフを始めるために、忘れてはならないのが、バイク本体の購入です。バイク選びはワクワクする反面、価格を見て戸惑ってしまう人も少なくありません。

バイクの価格は、新車なら排気量や機能、オプションで価格が異なります。中古車の場合は、排気量や年式、状態によって大きく変動します。

また、新車だからすぐに乗れるわけではなく、中古だから安いわけでもないので、自分が気に入ったバイクを選びましょう。

たとえば「HONDA レブル250」の場合、新車価格は約64万円で中古価格は平均55万円ですが、一時供給不足になったため、中古相場が80万円まで跳ね上がっています。

ただ、免許を取ったらすぐに乗りたいのが心情なので、どこまで出せるのか、事前に予算を決めておくと良いでしょう。

カゲ太

お気に入りのバイクが見つかったとしても、運転に慣れてくると、別ジャンルのバイクが欲しくなる場合もあります。

1台目は無理のない価格のバイクを選ぶのもアリです。

諸費用(登録、保険料など)：約6万円～

バイク購入後に発生する費用で忘れがちなのが諸費用です。お店によっては、「乗り出し価格」として本体価格にまとめられていることもあります。

以下に、排気量ごとの諸費用の相場をまとめました。

納車整備費用は、新車や中古車を問わず必要になります。新車の場合、輸送や保管中に不具合が発生している場合があるので、初期不良などのリスクを避けるために大切な作業です。

中古車では、消耗品や劣化した部品の点検と交換を行うので、新車の納車整備費用よりも高額になる傾向があります。安心して愛車を迎えるために、納車整備はしっかりと行ってもらいましょう。

二輪防犯登録は、盗難時に全国の警察と連携してバイクの身元確認ができる制度です。加入すれば抑止力にもなり、盗難車の早期発見に役立つとされています。ただ、二輪防犯登録は任意なので、登録しない選択もできます。

しかし、盗難対策は二輪防犯登録だけでは不十分です。愛車を守るための盗難対策について、こちらで熱く語っています。

【被害者が語る】バイクの盗難対策7選！なんとなくの対策はかなりヤバい

世の中には、さまざまな盗難対策がありますが、残念ながらゼッタイに盗難されない方法はありません。でも、盗難被害に遭う確率をかぎりなく下げることは可能です。それには犯人の心理を読みとり、「これは盗むのがめんどくさいな」という盗みづらい状況を作ることが大事。では、どうすれば盗まれにくいのか。犯人の心理をもとにして、盗ませないためのルール7つと意味のあるバイクの盗難対策 7選を解説します。

kage-moto.com

バイク駐車場：0円～

自宅に駐車スペースがない場合、月極のバイク駐車場を契約する必要があります。賃料は地域によって異なり、都心部では1万円を超える場合もあるので、バイクをどこに置くかは、維持費を左右する重要なポイントです。

また、駐車場の契約では賃料とは別に、敷金として1～3か月の賃料が必要になる場合があるので、予算は多めに見ておきましょう。

駐車場探しなら、駐車場の詳細が一目でわかる、バイク月極駐車場検索「ニリーン」が便利です。

「バイク駐車場が見つからない」問題を解決するならニリーン！月極も当日貸しも対応

満足できるバイク駐車場を探すためには時間や手間がかかります。駐車場の月額料金や立地、防犯対策など、納得できる物件を見つけることはなかなか難しいです。そんな時はバイク駐車場検索サービス「ニリーン」がおすすめです。この記事では、バイク駐車場が見つからない問題の解決方法と、バイク駐車場検索サービス「ニリーン」の特徴、注意点を解説します。ニリーンの気になる口コミも集めてみました。

kage-moto.com

防犯性を重視するなら、トランクルームがオススメです。こちらでトランクルーム業界物件数No.1の「ハローストレージ」を詳しく解説しています。

【口コミ・評判】ハローストレージは安心保証＆強力なセキュリティが魅力！

トランクルーム業界物件数No.1の「ハローストレージ」。ハローストレージは大手ならではのエリア拡大のスピードと、独自の安心保証、強力なセキュリティが魅力です。いまならネットからの申し込みで1,000円割引と、事務手数料が無料 + 使用料が最大6か月半額になるキャンペーンがあります。

kage-moto.com

装備(ヘルメット・バイクウェア)：3〜9万円

安全にバイクライフを楽しむために、適切な装備を準備しましょう。ヘルメットやバイクウェアは、転倒時のダメージから身体を守る必須アイテムです。安すぎるものは避けて、デイトナやコミネなどの名の知れたメーカーを選びましょう。

揃えて欲しい装備と相場をご紹介します。

ヘルメットは、重くて首への負担が大きかったり、操作性が悪かったりするので、実際にバイク用品店で試着すると失敗を避けられます。グローブは、転倒時はもちろん、飛び石から指を守ってくれるので、しっかりしたものを選びましょう。

バイク用のジャケットは、乗車フォームも取りやすく、プロテクター入りで安心です。春・秋・冬のスリーシーズン使用できるジャケットは初期費用はかかりますが、使用できる期間が長いので、実質お得な気分になれます。

バイク装備は安全性を重視して、信頼できるメーカー品で揃えることで、安全で快適なバイクライフを送れます。悩みがちなヘルメット選びについては、こちら。

その選び方は間違い？ヘルメット選びのコツとカゲモト歴代ヘルメットレビュー！

ヘルメットはメーカーや形がたくさんあってどれを選べばいいのかわからない！そんなあなたに種類別メリットとデメリットと選び方のコツをご紹介します。さらに、今までにカゲモトが使用した歴代のヘルメットレビューをお届けします。

kage-moto.com

保険料を安くする方法

保険はバイクライフを安心して楽しむために欠かせないものですが、ちょっとした工夫で保険料を年間数千円以上も安くできます。

自賠責保険と任意保険の保険料を安くする方法を解説します。

自賠責保険：6,910円～(1年契約)

バイクに乗るために、自賠責保険への加入が法律で義務付けられていて、加入しないと公道を走れません。自賠責保険に加入することで、万が一の事故で他人にケガを負わせた際に、最低限の対人補償が受けられます。

各排気量ごとの保険料は、以下になります。

自賠責保険の保険料は、沖縄県と離島を除いて全国一律です。しかし、250cc以下のバイクに限って、自賠責保険を安くする方法があります。

バイクを3年以上乗り続ける予定なら、自賠責保険を1年ごとに契約するより、4・5年契約したほうが圧倒的にお得です。

たとえば、250ccのトリッカーは自賠責を5年契約すると14,200円になり、1年あたりでは2,840円。つまり、1年契約と比べて年間4,260円も節約できます。

ただし、バイクを売却するだけでは自賠責の払い戻しはできないため、早く手放してしまうと損してしまうので、3年以上乗るのか考えて選びましょう。

チナミニ仙人

ちなみに軽二輪より小型二輪自動車が安い理由は、事故率などが影響しておる。126〜250ccの軽二輪は、通勤や通学で広く乗られているため、事故率が高い傾向にあるから高いのじゃ。

任意保険：平均27,840円(1年契約)

任意保険は自賠責保険では補えない部分を補償するための重要な保険です。正直なところ、自賠責保険の補償内容では不十分なので、任意保険の加入を強くオススメします。

任意保険は、無料のレッカーサービスやロードサービスも含まれているので、ツーリング中にトラブルが起きたときにも役立ちます。任意保険の保険料は、平均的な補償内容(対人・対物無制限、車両保険なし)で、年間約27,840円が相場です 。

ただ、年齢や補償内容、保険会社によって保険料は大きく変動するので、バイクを購入するお店で加入するより、自分で保険会社を選んだ方が、費用を抑えられる場合があります。

まずは、自分の条件に合わせて複数社から見積もりを取ってみましょう。

バイク保険一括見積り

任意保険を自分で入る場合、以下の情報をお店からもらっておくとスムーズに契約できます。

カゲ太

20歳以下の保険料は、目が飛び出るほど高いので、親名義で入ってもらえるとうれしいですね。

バイクライフのスタートを節約する方法

バイク免許の取得からバイク購入、装備の準備まで、バイクライフのスタートには想像以上にお金がかかります。

でも安心してください。ちょっとした工夫やタイミング次第で、初期費用をグッと抑えられる節約術をご紹介します。

教習所の割引を活用する

バイク免許の取得費用を節約したいなら、教習所の割引は要チェックです。教習所は時期や条件によって、数千円〜数万円の割引を実施しています。教習所の割引キャンペーンと割引金額例は、以下のとおりです。

教習料金や割引内容、条件は各教習所で異なります。通学に無理のない範囲にある教習所を、一通り調べることで、同じ教習内容でも数万円単位で出費を抑えることが可能です。

合宿免許の期間限定キャンペーンを狙う

合宿免許は教習料金と宿泊費、食事が込みで、最短で免許が取れるうえに、料金もお得です。中でも、長期休暇が終わった閑散期の期間限定キャンペーンを狙うと、さらに格安で免許が取れます。

ただ、ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。

入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

バイク本体・装備はシーズンオフに買う

バイク本体や装備を買うタイミングを意識するだけで、費用を大きく抑えられてお得です。バイク業界には「需要が落ちるシーズン＝在庫処分が増える時期」があります。

たとえば、冬は寒さからバイク需要が減少するため、販売店は割引セールやキャンペーンを行いがちです。夏物は秋〜冬に、冬物は春に安売りされる傾向もあります。

急がないのであれば、シーズンオフを待って買うのが、堅実な節約方法のひとつです。

カゲ太

昨年モデルのグローブやジャケットが半額以下、バイク本体が数万円引きで買えることもあります。

試乗やレンタルバイクで試す

バイク選びで失敗して無駄なお金を使わないためには、試乗やレンタルで試すことが効果的です。バイクを見た目やスペックだけで選んでしまうと、実際に乗ったときの違和感や不満で、すぐに買い替える羽目になる場合があります。

試乗コースでは、判断しづらいので、レンタルバイクでじっくりツーリングを楽しんでみましょう。レンタルバイクは半日4,400円から借りられるので、買ってから後悔するより、少額で実車体験して判断する方が、結果的に大きな節約につながります。

カゲ太

私は半年ごとに3回も乗り換えてしまったので、試乗は大事です。

バイクメーカーの免許取得サポートを活用する

バイクメーカーの中には、免許取得を応援する「免許サポート制度」を提供しています。対象期間中に免許を取得することで、キャッシュバックを受けられます。

免許サポート制度を行っているメーカーとサポート額は、以下のとおりです。

メーカーによって対象になる車種や期間、人数などの条件が異なるので、事前に確認しておきましょう。

欲しいバイクが中古車の場合は、レッドバロンの免許応援キャンペーンがオススメです。免許取得後3ヶ月以内にエントリーして、免許証交付後1年以内にバイクを購入することで、最大4万円のサポートを受けられます。

レッドバロンの免許応援キャンペーンページはこちら。

バイク乗り出し費用を抑えてバイクライフを満喫しよう！

免許取得には費用がかかりますが、知識と工夫次第で大きく節約が可能です。免許の所得費用から取得後のにかかる費用を把握することで、バイクライフを始める準備がスムーズに進みます。

今回ご紹介した節約術を活用して、浮いたお金でバイクライフを満喫しましょう！

ではまた！

• バイク免許を取りたい
• 取得方法はどれがオススメ？
• 費用と必要な物を教えて！

バイク免許を取りたいと思っても、種類や費用など、調べることが多くて、最初の一歩でつまずいていませんか？

実は、バイク免許の取り方には、ちょっとしたコツがあります。特に、選ぶ免許の種類によっては試験難易度が上がったり、手間が増えたりするので要注意！

そこでこの記事では、バイク免許の取得方法と費用を、初心者向けに分かりやすく解説します。手続きや試験をスムーズに進めるために、必要になる書類と持ち物をリスト化しました。

カゲ太

もし、過去に戻れるなら、早い！安い！楽しい！合宿免許に行ってみたいです。

バイク免許取得の総費用と節約術については、こちらで解説しています。

バイク免許取得の総費用と節約術｜取得後にかかるお金も徹底解説！

バイク免許を取りたいバイクの乗り出しにいくらかかる？費用を抑える方法を教えて！「バイクに乗りたい！」と決意したものの、免許っていくらかかるの？その後に必要な物は？と不安なあなた！バイクの乗り出しに必要な費用をすべて含めると、予想以上の金額に...

kage-moto.com

バイク免許の種類と乗れるバイク

バイクの免許は、排気量によって大きく4つの種類に分けられます。免許の種類は、以下の表をご覧ください。

小型二輪免許と中型免許、大型免許にはオートマチック車限定のAT限定免許もあります。乗りたいバイクにクラッチが付いていないタイプなら、AT限定免許を選ぶのもアリ。

自分の乗りたいバイクに合わせ、最適な免許を選びましょう。

AT限定を選ぶメリットと注意点

AT(オートマ)限定免許は、乗れるバイクがクラッチ操作が不要なバイクに限定される代わりに、以下のようなメリットがあります。

AT限定免許はクロスカブ110にも乗れるため、早く取得したい人や初心者に人気です。ただし、MTに乗りたくなったら限定解除が必要になる点には要注意。

また、AT限定免許はスクーターで実技試験を行いますが、一部の試験はMTとは違った難しさがありまり、中でも「一本橋」に苦手意識を持つ人は多くいます。

一本橋とは、幅30cm長さ15mの台の上を走るコースですが、小型二輪で5秒以上、中型で7秒以上、大型で10秒以上で通過しなければなりません。スクーターが難しいといわれる理由は、以下の2つといわれています。

• ニーグリップができないのでバランスがとりづらい
• クラッチがないので微妙な速度調整ができない

大型免許の教習中に出会ったAT限定の人も、一本橋から落ちて一発不合格になり「バランスが取りにくくて、めっちゃ難しい・・・合格する気がしない」と肩を落としていました。

MTは、慣れるまでは操作が忙しくて不安を覚えるかもしれませんが、ツーリングを楽しんでいるうちに、楽しくなってくるはずです。ぜひ、勇気をもって挑戦してほしい！

カゲ太

教習所の教官からもらった合格するコツは”一本橋はタイムを気にせず駆け抜けて他でミスをしない”です。

バイク免許の取得方法と必要な書類＆持ち物

バイク免許の取得方法と、申込みに必要な持ち物や書類を具体的にご紹介します。忘れ物があると手続きが遅れてしまうので、事前に準備を進めましょう。

バイク免許の取得方法

バイク免許を取得する方法は、以下の3つです。

• 教習所に通学：王道で安心できる
• 教習所の合宿：短期で取得できてリーズナブル
• 一発試験(飛び込み)：最安だけど難易度は高い

どの方法を選んでも、学科試験と免許証の交付のために、運転免許試験場へ行かなければいけません。つまり、教習所に通うことで、学科試験に向けた勉強と実技試験の免除を受けられます。

教習所ではヘルメットをレンタルしていますが、バイクに乗れば必ず使うものなので、先に買っておくことをオススメします。ヘルメット選びについては、こちらを参考にしてください。

その選び方は間違い？ヘルメット選びのコツとカゲモト歴代ヘルメットレビュー！

ヘルメットはメーカーや形がたくさんあってどれを選べばいいのかわからない！そんなあなたに種類別メリットとデメリットと選び方のコツをご紹介します。さらに、今までにカゲモトが使用した歴代のヘルメットレビューをお届けします。

kage-moto.com

バイク免許の取得方法ごとの特徴とメリット・デメリットはここからジャンプできます。

バイク免許取得に必要な書類＆持ち物

バイク免許を所得する際、申し込み時に必要な持ち物をご紹介します。

合宿免許では、宿泊に備えて洗面道具や着替えなどの生活用品、教習に備えてバイクに乗る服装と筆記用具も準備しましょう。延長コードを持って行くと、コンセントの位置や数に悩む必要がなくなるのでオススメ。

エルパ(ELPA)　扉付タップラン 電源タップ 延長コード 125V 2m 3個口 ブラック

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

一発試験の場合は、バイクに乗る服装に加え、ヘルメットとグローブも必要です。ただし、ハーフヘルメット(半ヘル)、軍手では試験を受けられません。

ジェットヘルメットまたはフルフェイスヘルメットと、バイク用グローブを準備しましょう。

バイク免許の費用とメリット・デメリット

バイク免許を取得する方法によって費用や期間、利便性が変わってくるので、自分に合った方法を選ぶことが大切です。

ここでは、それぞれの取得方法の費用相場と、知っておきたいメリットとデメリットを詳しく解説します。

教習所通学の費用とメリット・デメリット

教習所通学は、自宅や職場の近くの教習所に通いながら、空いた時間に少しずつ免許を取得する方法です。忙しい社会人や平日に時間のとれない人でも、自分のペースで進めやすい手軽さが特徴です。

車の免許を所持していると、学科教習がほとんど免除されるため、費用と期間が短縮されてお得になります。学割やネット割引、紹介などのキャンペーンを利用すれば、さらに安くなる場合も。

教習所通学の費用は、教習所ごとに料金設定が驚くほど異なるので、通学できる範囲から交通費を考慮して選びましょう。

カゲ太

関西では「伏見デルタ」が最安で、中型免許94,000円～、大型免許153,000円～です。

私は職場が神戸だったので、ポートアイランドドライビングスクール(PIDS)を選びました。

教習所通学は手軽さが魅力ですが、人気の教習所は予約が埋まりやすく、思うように講習を進められない場合があります。早く免許を取得したい場合は、追加料金を払ってスピードコースで契約すると予約がスムーズに取れるので、最短で卒業も可能です。

合宿免許の費用とメリット・デメリット

合宿免許は、地方の教習所に宿泊しながら短期集中で免許を取得できる方法です。教習と宿泊、食事がセットになったプランが多く、費用も通学より抑えられる傾向があります。

合宿免許も車の免許を所持していれば、費用と期間が短縮されます。長期休暇が終わった閑散期には、格安キャンペーンが開催されるので、狙える人は売り切れる前に予約しましょう。

合宿免許の魅力は、短期間・低コスト・非日常体験の3拍子がそろっているところです。全国から集まるバイク好きとの交流も楽しく、オフ日は街に出かけたり、観光地を巡ることもできます。

• 新しい環境が苦じゃない
• コミュ力は高い方だ
• 友達を作りたい

こんな人は合宿免許をオススメします。

カゲ美

私も合宿免許で取得したよ！
今でも連絡が取り合える友達ができました！

ハイシーズンやキャンペーン期間中は、あっという間に売り切れることもあるので「ちょっと先の予定過ぎるけど押さえておこう」という気持ちで予約してしまいましょう。入校21日前までキャンセル料はかからないので、安心して予定を調整できます。

全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

一発試験(飛び込み)の費用とメリット・デメリット

一発試験は、教習所に通わずに直接、運転免許試験場で学科試験と技能試験を受ける方法です。費用はもっとも安く済みますが、試験の合格率は5～10％と低く、何度も挑戦する人が多いのが現状です。

一発試験なら、1度で合格すれば3万円以下で免許を取得できます。試験の費用は、初めから合計金額が請求されるわけではなく、試験手数料と車両使用料のみ。合格したら交付手数料と取得時講習が追加されます。

学科試験は、過去問を解いて自主学習を行いましょう。技能試験は、練習コースが解放されていないため、試験コースの動画で予習しつつ、実際に挑戦して慣れていくしかありません。

独学が得意で費用を抑えたい人には最適ですが、確実性やサポートを重視する人は、教習所への通学や合宿を選びましょう。

自分に合った免許の取得方法を選ぼう！

バイク免許は、種類や取得方法によって費用や期間が大きく異なります。以下のような判断基準を参考にして、自分に合った取り方を選びましょう。

• 「確実に取りたい」「近場で通いたい」→ 教習所通学
• 「早く・安く取りたい」→ 合宿免許
• 「費用最優先・経験者」→ 一発試験

また、AT限定免許は取得しやすさと少し安い利点がある一方、一部のコース難易度が上がることや、MTに乗れない制限もあるため、自分の将来のバイクライフを考えた選択が重要です。

バイク免許の取得は、高額な出費になるので、この記事を参考にじっくりと考えてみましょう。

ではまた！

• スポスタのプライマリーオイル交換って難しそう・・・
• 工具も知識もないけど自分でやってみたい！
• プライマリーオイルって専用品じゃないとダメ？

国産バイクでは珍しいプライマリーオイルの交換。自分で交換してみたいけどちょっと不安。。。そもそも、プライマリーオイルってエンジンオイルで代用できないの？

そこでこの記事では、ハーレーダビッドソン スポーツスター(XL系 ‘04～)のプライマリーオイルの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

カゲ太

プライマリーにエンジンオイルを入れているライダーさんは、私を含めて一定数いるようです。オイルメーカーの見解とリアルなレビューをお届けします。

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

こちらの記事で、スポーツスターのオイル＆エレメントの交換方法を詳しく解説しています。

【スポーツスター】オイル＆フィルター交換方法を解説｜初心者でも簡単にできる手順付き！【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

kage-moto.com

スポーツスターのプライマリーオイル交換で必要な物

スポーツスターのプライマリーオイル交換に必要な物の一覧は、以下のとおりです。

必要な物について、詳しく解説します。

プライマリーオイル:80W-90　0.95L(1qt)

ハーレーのエンジンは、エンジン(腰上)とプライマリー(クラッチ)、ミッション(ギヤ)の3つに分かれていて、それぞれに適したオイルの使用が求められます。

そして、スポーツスターはプライマリーとギアが一体化しているため、ギアを潤滑させつつクラッチは滑らせない高性能なオイルが必要です。

カゲ太

つまり、スポーツスターのプライマリーオイルは、ハーレー専用ではなく、スポーツスター専用のプライマリーオイルを使用しなければなりません。

スポーツスター用プライマリーオイルで迷ったら「レブテック XLトランスオイル」がオススメです。純正と同等の性能を保ちつつリーズナブルなオイルで、0.95L入りなので交換時に丸ごと1本入れるだけ。

レブテック XLトランスオイル

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

最近、私はエンジンオイルをプライマリーオイルにも使用しています。使用中のオイルは、さまざまなレースシーンで活躍するオイルブランド「LOVCA」の「SPORT 15W-50」です。

ただ、メーカーは専用のプライマリーオイルを推奨しているので自己責任になりますが、私はきっとプライマリー専用オイルに戻ることはないでしょう！

詳しい理由とレビューはここからジャンプできます。

漏斗(ろうと)

厚紙よりも漏斗の方が、圧倒的にオイルを入れやすいので購入をオススメします。

社外品で、ハーレーのオイル交換で必要になるツールセットが格安で販売されています。オイルフィルター交換用のオイル受けが使いづらいですが、純正品やバラで買うよりはお得です。

HDBUBALUS ハーレー用 オイル 漏斗 ファンネル

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

Oリングとシールテープ

ドレンボルトに使用されているOリングは再使用できないので、新品を準備しましょう。Amazonなどで安いOリングが出品されていますが、粗悪品が多いので純正品が無難。

国産バイクと違って、ドレンボルトにシールテープを巻きます。水道管用と同じもので大丈夫です。シールテープを使わない人もいるそうですが、漏れと緩み防止に効果がありそうなので、巻いておきましょう。

HARLEY-DAVIDSON(ハーレーダビッドソン)　純正Oリング 純正番号11105 HD11105

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

トラスコ中山(TRUSCO)　シールテープ5M ホワイト 1巻入 T6-5S-1P

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

廃油処理パック

古いオイルは廃油処理パックにしみ込ませることで、燃えるゴミとして処分できます。受け皿も必要なく、古いオイルをそのまま受け止められるので便利です。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ただし、自治体によっては燃えるゴミとして処分できない地域もあります。もし、自治体で処分できない場合は、ペットボトルなどの容器に入れて、ガソリンスタンドやバイク用品店に持ち込むか、廃油回収業者に依頼しなければいけません。

無料のごみ分別アプリ「さんあ～る」を使用して、事前に確認しておきましょう。

交換整備に必要な4つの工具

スポーツスターのプライマリーオイルの交換に必要な工具は、この4つです。

• ラチェットハンドル　3/8インチ(9.5mm)角
• ソケット　5/8インチ
• 六角ビットソケット　5/32
• メスシリンダー　500cc

ラチェットハンドルは、大きなトルクをかけないので安いものでも良いです。でも、今後も整備を行うなら、工具はちょっと良いもので揃えておけば、後から買い替えずにすみます。

工具はピンからキリまでありますが、ヘッドが回転するスイベルラチェットハンドルは、立てればドライバーのように早回しができるのでオススメです。SK11なら、ラチェットハンドルもソケットも安く揃えられます。

カゲ太

ラチェットハンドルはKTCとMAC TOOLSを愛用中です。ソケット系はSK11にお世話になってます。

SK11(エスケー11)　スイベルラチェットハンドル SRH3FRS 差込角:9.5mm

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

SK11(エスケー11)　ソケットセット インチ用 8個組 差込角 9.5mm (3/8インチ) SHS308I

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

SK11(エスケー11)　ヘックスビットソケットセット 9点組 差込角9.5mm インチサイズ対応 SHS309BHI

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

プライマリーオイルを大容量パッケージでまとめ買いするならメスシリンダーは必須。

サンプラテック(SANPLATEC)　ケミカルメスシリンダー 500ml 1007E

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

オイルフィルターやOリングを組み付ける際、シリコングリスが必要ですが、エンジンオイルでも代用可能です。シリコングリスはどこでも使える便利なグリスなので、持っていて損はありません。

AZ(エーゼット)　シリコングリース 50g

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

交換整備に便利な2つのアイテム

エンジンオイル交換であると便利な2つのアイテムはこちら！

• ブルーシート
• エンジニアグローブ

オイル交換作業は注意していても、オイルをこぼしがちです。ブルーシートなどを敷いておくと掃除が楽になります。

手を洗うのが面倒なら、エンジニアグローブがオススメ。ピッタリ手にフィットして再使用も可能です。カゲ太愛用モデルはこちら。

AMMEX　Gloveworks HD

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

スポーツスターのプライマリーオイル交換の手順

スポーツスター(XL883 ‘04～)のプライマリーオイル交換方法をわかりやすく解説します。手順をまとめると、以下のとおりです。

1. ドレンボルトを外して古いオイルを抜く
2. ドレンボルトのOリング・シールテープを交換する
3. インスペクションカバーを取り外す
4. ドレンボルトを取り付ける｜30N・m
5. 新しいプライマリーオイルを入れる｜0.95L
6. インスペクションカバーを取り付ける｜10N・m
7. オイル漏れをチェックする

全行程で20分くらいで完了します。エンジンオイルとオイルフィルターも同時に交換するならトータルで30分くらい。それぞれの工程を写真付きで詳しく解説します。

1. ドレンボルトを外して古いオイルを抜く

エンジン下部のドレンボルト(5/8インチ)を緩めます。ドレンボルトにソケットをかけ、手のひらで叩くようにして緩めます。

一般的なボルトが緩む方向は反時計回しです。参考にトリッカーで説明しますが、ボルトの裏側から見ているので、緩める方向に戸惑うかもしれません。

カゲ太

叩いて緩める理由は、グイグイ押したり引いたりして緩めると、勢い余って車体で手を痛める恐れがあるためです。

ドレンボルトを完全に外す前に、廃油処理パックをスタンバイ。ドレンボルトを緩めつつ、外れたと同時に手を横へ逃がすと、古いオイルを浴びる被害を軽減できるかも。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

「暖気したほうがオイルが柔らかくなって排出しやすい」とされていますが、暖気はお好みで大丈夫です。暖気してもすべてのオイルは抜けず、火傷を負うリスクも高まるため、私は暖気しません。

暖気の代わりに、スポーツスターはバイクを左右に揺すると効果的です。

2. ドレンボルトのOリング・シールテープを交換する

ドレンボルトに残った古いOリングとシールテープを交換します。Oリングが外れにくい場合は、マイナスドライバーや、先の尖ったもので引っかけてやると簡単に外せます。交換するので、ちぎってしまっても大丈夫です。

ネジに残ったシールテープのカスを取り除き、油分もきれいに拭き取ります。スポーツスターはネジの先端に磁石が付いているので、パーツクリーナーなどでキレイに取り除きましょう。

あまりにも大きい金属の破片や重要そうな部品が引っ付いていた場合は、ショップに相談をオススメします。

Oリングにエンジンオイル、又はシリコングリスを全体的に薄く塗り、締め付ける際に噛み込んでちぎれてしまうことを予防します。

きれいになったネジにシールテープを巻きます。ねじの先端から見て時計回りに2周ほど巻き付けてください。逆向きに巻いてしまうと、ボルトを締めている最中にシールテープがほどけてしまいます。

3. インスペクションカバーを取り外す

プライマリーオイルは、インスペクションカバーかステップ右側の丸いダービーカバーから入れます。オイル交換だけならインスペクションカバーから入れた方が手軽です。

カバーを外し、ガスケットを慎重にめくれば、オイルを入れる穴が現れます。

チナミニ仙人

ちなみにインスペクション(inspection)とは「点検」という意味じゃ！エンジン内部のチェーンの張りを点検できるぞ。

4. ドレンボルトを取り付ける｜30N・m

バイクを揺すってもオイルがドバっと出なくなったら、ドレンボルトを取り付けます。周辺をきれいに清掃して、手で絞められるところまで締め、手のひらで叩くようにトン・トン！っと本締めします。

不安に感じたらトルクレンチを使って30N・ｍで締め込みましょう。

イーバリュー(E-Value)　プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 20-110N・m

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

5. 新しいプライマリーオイルを入れる｜0.95L

新しいプライマリーオイルをインスペクションカバーの穴から入れます。直接は入れづらいので、漏斗(ろうと)があると便利です。

専用オイルは1クオート(qt)入りなので、まるごと1本入れるだけ。まとめ買いしている場合は、メスシリンダーを使用して950cc測って入れます。

カゲ太

メスシリンダーの読み方は、目の高さを液面と同じにして、盛り上がっていない部分のメモリを読むと正確です。

6. インスペクションカバーを取り付ける｜10N・m

プライマリーオイルを入れ終わったら、インスペクションカバーを10N・mで締め付けます。私は、クッ・トンくらいです。

イーバリュー(E-Value) プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 5～25N・ｍ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

7. オイル漏れをチェックする

最後に、ある程度アイドリングを行い、ドレンボルトのオイル漏れをチェックしましょう。漏れがある場合は、ボルトの締め忘れや、Oリングやシールテープの交換ミスが考えられます。

問題なければ、これでプライマリーオイルの交換は完了です。

お疲れさまでした。

プライマリーにエンジンオイルを入れたら調子良くなった件

プライマリーオイルをエンジンオイルで代用して1年たったので、経緯とレビューをお届けします。結論からお伝えすると、シフトフィールがかなり良くなりました！

カゲ太

あくまで、メーカーとしてはスポーツスター用プライマリーオイルの使用を推奨しているので、自己責任でご判断ください。

プライマリーオイルをエンジンオイルで代用した経緯

スポーツスターのプライマリーオイルに求められる条件「ギアを潤滑させつつクラッチは滑らせないオイル」って、国産バイクからしたら当たり前のこと。

なんだかモヤモヤするので調べてみると、ハーレー純正オイル「FORMULA+」や「SYN3」はエンジンオイルはもちろん、プライマリーオイルとしても使用できるみたいです。プライマリーオイルにも使用できる理由は、以前よりも高性能になったから。これって・・・。

実際に、プライマリーにエンジンオイルを入れているライダーさんは一定数いて、レッ◯バロンもプライマリーに専用オイルを使用していないという話を聞きます。

そこで、愛用しているLOVCAオイルの販売元「㈱オート・クリエイション」に相談したところ、興味深い情報をいただきました。

「ハーレーのプライマリーオイルについて、人気のあるオイルを分析したところ、グループ3ベースで10W-40相当と言う事が分かっております。」

LOVCA販売元 ㈱オート・クリエイション

グループ3ベースについて説明すると、エンジンオイルのベースは、アメリカ石油協会によって5段階のグループに分類されています。グループ1～3が鉱物油でグループ4～5が化学合成油です。

つまり、グループ3は「鉱物油の中では優秀だけど、化学合成油と比べると劣る場合がある」といった感じです。最終的には添加剤で性能や寿命が変わるので、グループ3ベースだから性能が低いとはいえません。

そして、とあるプライマリーオイルの粘度は10W-40とのことなので、愛用中のエンジンオイル「LOVCA SPORT 15W-50」で代用してみることにしました。

「LOVCA SPORT 15W-50」のレビューは、こちらで熱く語っています。

【神コスパ】バイク対応!LOVCAのエンジンオイルで1万キロ走ったのでレビューします

高級エンジンオイルはライダーに人気がありまが、高性能なエンジンオイルは3,000円/Lを超えることは珍しくありません。よくわからないメーカーのオイルは使いたくないけど、さすがに3,000円越えは高すぎる！安くて高性能な、コスパの高いエンジンオイルはないものか。。。そこでこの記事では、知る人ぞ知る神コスパオイルメーカー、LOVCA(ラブカ)のエンジンオイルで1万キロ以上走行したので徹底レビューします。

kage-moto.com

チナミニ仙人

ちなみにプライマリーオイルの粘度が高く表記されている理由は、規格が異なるからじゃ！ギアオイルの80Ｗ-90はエンジンオイルの20Ｗ-50と同等。ややこしいのぉ。。。

念のため、LOVCA SPORTと純正の万能オイル「SYN3」のスペックを比較してみました。

動粘度とは、粘度を密度で割った値で、数値が大きいほど粘りがあるオイルとされています。粘度指数は、温度に対する粘度変化の度合を表し、数値が大きいほど変化が少ないことを意味します。

LOVCA SPORTの動粘度が0.66ほど低いですが、これがどう影響するのかは乗ってみないことにはわかりません！ということで、乗ってみました。

【レビュー】プライマリーにエンジンオイル入れたった

XL883Rのプライマリーオイルを「LOVCA SPORT 15W-50」にしたことで、かなり調子が良くなりました！

これまで、ニュートラルへの入りづらさや、シフト操作のたびになる「ガキンッ」という金属音が気になっていましたが、どちらも改善が見られました。驚いたのが、シフトチェンジ自体も軽い力で行えるようになったこと。

これまでのオイルが悪かったのか、LOVCAオイルが良すぎるのかは定かではありませんが、今のところ不調はまったくありません。プライマリーオイル交換時にドレンボルトの磁石をチェックしても、金属粉が増えたということもないので、変えてよかったと思います。

個人的にはプライマリーオイルからの卒業をオススメしたいのですが、メーカーとしては専用オイルを推奨しているため、自己責任でお願いします。

また進展があれば報告します！

スポーツスターのプライマリーオイル交換に関するよくある質問

スポーツスターのプライマリーオイル交換に関するよくある質問についてまとめました。交換整備に入る前に、不安を解消しておきましょう！

オイル交換をマスターしたら次はプライマリーに挑戦しよう！

今回は、ハーレーダビッドソン スポーツスター(XL系‘04～)のプライマリーオイルの交換方法の解説と、エンジンオイルで代用したレビューをお届けしました。

プライマリーオイルの交換は規定量を入れるだけなので、エンジンオイル交換よりも簡単です。交換時期もエンジンオイル交換2回につき1回はやってくるため、交換方法を覚えておいて損はありません。

スポーツスターのエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法は、こちらで解説しています。

【スポーツスター】オイル＆フィルター交換方法を解説｜初心者でも簡単にできる手順付き！【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

kage-moto.com

この記事が、スポスタのメンテナンスに興味を持った人の助けになれば幸いです。もし、分からないことがあれば、気軽にコメントください！

ではまた！

• スポスタのオイル交換って難しそう・・・
• 工具も知識もないけど自分でやってみたい！
• スポーツスターのオイル交換の方法を知りたい

スポーツスターのメンテナンスやカスタムに挑戦してみたいけど、国産バイクと違って難しそう。。。ところが！インチ工具さえ揃えてしまえば、国産バイクより単純です。

中でも、エンジンオイルの交換はマイナスドライバー1本だけでできるという、逆に心配になるシンプル構造で、初めてのメンテナンスにも最適！

そこでこの記事では、ハーレーダビッドソン スポーツスター(XL系 ‘04～)のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

カゲ太

スポーツスターはXL883系もXL1200系も作業工程とオイル量は共通です。オイルフィルター交換時にオイルをぶちまけないコツもご紹介します。

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

こちらの記事で、オイル交換を自分でやるメリットとよくある疑問について解説しています。

バイクのオイル交換は自分でやるべき？メリット・手順・よくある疑問を徹底解説！

バイクのオイル交換、自分でやるとお得なの？この記事では、DIYで交換するメリットから具体的な手順、廃油の処理方法まで徹底解説します。初心者でも安心して始められる内容です！

kage-moto.com

スポーツスターのプライマリーオイル交換方法はこちらです。

【スポーツスター】プライマリーオイル交換方法を解説｜エンジンオイルで代用レビュー【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のプライマリーオイル交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。プライマリーにエンジンオイルを入れたレビューもお届けしています。

kage-moto.com

スポーツスターのオイル＆フィルター交換で必要な物

スポーツスターのエンジンオイル＆オイルフィルター交換に必要な物の一覧は、以下のとおりです。

画像のOリングとシールテープはプライマリーオイル交換用なので、今回は使用しません。

必要な物について、詳しく解説します。

エンジンオイル：20W-50　2.6L(オイル交換のみ 1.9L)

メーカーが推奨するスポーツスターのエンジンオイル粘度は「20W-50」です。スポーツスターのエンジンオイルとフィルターの交換には2.6L必要なので、1Lを3本、または4L缶を購入しましょう。

チナミニ仙人

ちなみにハーレー用オイルの容量は、リッター(L)ではなくクオート(qt)が多い。じゃが、1qt＝0.95Lじゃから、あまり気にしなくても良いぞ！

私は「LOVCA SPORT 15W-50」を使用しています。LOVCAはさまざまなレースシーンで活躍する信頼できるオイルブランドです。1万キロ以上使用したレビューはこちら！

【神コスパ】バイク対応!LOVCAのエンジンオイルで1万キロ走ったのでレビューします

高級エンジンオイルはライダーに人気がありまが、高性能なエンジンオイルは3,000円/Lを超えることは珍しくありません。よくわからないメーカーのオイルは使いたくないけど、さすがに3,000円越えは高すぎる！安くて高性能な、コスパの高いエンジンオイルはないものか。。。そこでこの記事では、知る人ぞ知る神コスパオイルメーカー、LOVCA(ラブカ)のエンジンオイルで1万キロ以上走行したので徹底レビューします。

kage-moto.com

推奨オイルより粘度をやや柔らかくしていますが、スポスタ界隈で15W-50は良く選ばれている粘度です。15W-50に変えたことで、エンジンが気持ちよく回り、冷間時の始動性も向上しました！

ただし、低性能なオイルは故障の原因になるので、良いオイルで試してみてください。巷では「カストロール POWER 1」を使っている人も多くいます。

以前、トリッカーにカストロール POWER 1を入れました、性能に不満は感じず、リーズナブルな価格が魅力です。

Castrol(カストロール)　エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA2 4L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

カゲ太

ハーレーには鉱物油が良いとされていますが、旧車でなければ合成油でも大丈夫です。実際に、Buell XB9RとXL883Rで100％合成油使用中にエンジン系で故障はありません。

オイルフィルター

スポーツスターのオイルフィルターはカートリッジタイプになっていて、外装はブラックとクロームメッキが存在します。

私が使用しているフィルターは「デイトナ リプレイスオイルフィルター」のブラック。ツヤ消しで悪目立ちせず、リーズナブルなのでリピート買い中です。

デイトナ　リプレイス オイルフィルター スポーツスターXL1200シリーズ(99-20) 等 21045

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

デイトナ　リプレイス オイルフィルター スポーツスターXL1200シリーズ(99-20)クロームメッキ 21045

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

廃油処理パック

古いオイルは廃油処理パックにしみ込ませることで、燃えるゴミとして処分できます。受け皿も必要なく、古いオイルをそのまま受け止められるので便利です。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ただし、自治体によっては燃えるゴミとして処分できない地域もあります。もし、自治体で処分できない場合は、ペットボトルなどの容器に入れて、ガソリンスタンドやバイク用品店に持ち込むか、廃油回収業者に依頼しなければいけません。

無料のごみ分別アプリ「さんあ～る」を使用して、事前に確認しておきましょう。

交換整備に必要な3つの工具

スポーツスターのエンジンオイルとオイルフィルターの交換に必要な工具は、この3つだけです。

• マイナスドライバー　2番
• ラチェットハンドル　3/8インチ(9.5mm)角
• フィルターレンチ　14面76mm

デイトナ(Daytona) バイク用 オイルフィルターレンチ ハーレーダビッドソン用 14面 76mm

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

マイナスドライバーはホースバンドを緩めるだけなので、どんなものでも大丈夫。ラチェットハンドルについても、トルクをかけないので安いものでも良いです。でも、今後も整備を行うなら、工具はちょっと良いもので揃えた方が無難。

工具はピンからキリまでありますが、ヘッドが回転するスイベルラチェットハンドルは、立てればドライバーのように早回しができるのでオススメです。

インチサイズのソケットセットで重宝するSK11からも販売中です。

SK11(エスケー11)　スイベルラチェットハンドル SRH3FRS 差込角:9.5mm

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

交換整備に便利な4つのアイテム

エンジンオイル交換であると便利な3つのアイテムはこちら！上から、あったら便利な順に並べています。

• ブルーシート
• 牛乳パックなどの厚紙
• 漏斗(ろうと)
• エンジニアグローブ

オイル交換作業は注意していても、オイルをこぼしがちです。特にスポーツスターは、オイルフィルターから滴るオイルを受けないと大惨事になります。

ハーレーのオイル交換で必要になるツールセットが販売されていますが、オイル受けの使用感はイマイチ。細長い漏斗とオイルフィルターレンチは使えるので、ギリギリ元は取れたと思いたい感じです。一応、リンクを貼っておきます。

HDBUBALUS ハーレー用 オイル 漏斗 ファンネル

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

手を洗うのが面倒なら、エンジニアグローブがオススメ。ピッタリ手にフィットして再使用も可能です。カゲ太愛用モデルはこちら。

AMMEX　Gloveworks HD

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

スポーツスターのオイル＆フィルター交換の手順

スポーツスター(XL系 ‘04～)のエンジンオイルとフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。手順をまとめると、以下のとおりです。

1. ドレンプラグを外して古いオイルを抜く
2. オイルタンクキャップを外す
3. ドレンプラグを取り付ける
4. オイルフィルターを取り外す
5. オイルフィルターを取り付ける
6. 新しいエンジンオイルを入れる｜2.7L(オイル交換のみ 1.9L)
7. オイル量とオイル漏れをチェックする

全行程で20分くらいで完了します。同時にプライマリーオイルも交換するなら、トータルで30～40分くらい。それぞれの工程を写真付きで詳しく解説します。

1. ドレンプラグを外して古いオイルを抜く

エンジン下部を覗くと見えるドレンプラグを外します。マイナスドライバーでホースバンド横の調整ボルトを半時計回りに回すことでバンドが広がっていきます。ドレンプラグを飛び越えられる程度まで広げて、下にスッと抜きます。

廃油処理パックを配置し、ドレンプラグをオイルが垂れるギリギリまで引き出してスタンバイ。完全に引き抜くと同時に手を横へ逃がすと、古いオイルを浴びる被害を軽減できるかも。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

スポーツスターには、ドレンホースが裂けてオイルが漏れる持病があります。オイル交換前に亀裂が入っていないかチェックしておきましょう。ドレンホースの位置と交換方法についてはこちら。

【スポスタの持病】ツーリング中にドレンホースが裂けた話。

ツーリング中のトラブル、カゲモトも見舞われてしまいました。それも長期ツーリングの中盤で謎のオイル漏れ。カゲモトはツーリングを続行することができたのか!?その日は突然に訪れた。「栃木のキャンプ場も最高だったなー。さーて、今日はどこまで走ろうかなー」「ナニカモレテルーーーーーーー！！」

kage-moto.com

2. オイルタンクキャップを外す

車体右側、シート下のオイルタンクキャップを外します。丸い部分を指で押して、ぴょこんと出てきた取っ手を持ち、反時計回りに170°ほど回します。個体差かもしれませんが、オイルタンクキャップはかなり固いので、ゴム手袋やクロスなどを使い、滑らないよう工夫してみてください。

カゲ太

オイルタンクキャップを外すことで、オイルの入れ忘れ対策になります。「そんなミスはしない」と思いがちですが、プロでもうっかりはあるため、作業中だというサインを残すことは大事です。

「暖気したほうがオイルが柔らかくなって排出しやすい」とされていますが、暖気はお好みで大丈夫です。暖気してもすべてのオイルは抜けず、火傷を負うリスクも高まるため、私は暖気しません。

暖気の代わりに、スポーツスターはバイクを左右に揺すると効果的です。

3. ドレンプラグを取り付ける

バイクを揺すってもドバっと出なくなったら、ドレンプラグを取り付けます。ドレンプラグをドレンホースに差し、ホースバンドを通して元の位置で締め付けます。

ホースバンドの締め付け加減は、ドレンプラグを引っ張っても抜けない程度で大丈夫です。

4. オイルフィルターを取り外す

車体左側、エンジンの前方に付いているオイルフィルターを取り外します。オイルフィルターの下に厚紙をグッと差し込み、廃油処理パックを配置。ラチェットハンドルとフィルターレンチを使って、手で回せる程度まで緩めましょう。

あとは、オイルフィルターを手で回してオイルがゆっくり流れ始めるところまで緩め、すべて流れきるまで放置。ここでオイルフィルターを急いで取り外してしまうと、オイルが溢れてしまい、クランクケースや床が大変なことになります。

厚紙の差し込み方にもコツがあります。

オイルフィルター周辺を下から覗くと謎のでっぱりがあり、市販の固いオイル受けでは奥まで差し込めません。厚紙をグッと差し込むと、形状に合わせて変形するので、オイルを垂らしてしまうリスクを回避できるわけです。

まとめると、以下の3つのポイントに気を付けると大惨事を回避できます。

5. オイルフィルターを取り付ける

オイルが流れなくなったら、古いオイルフィルターを取り外し、車体側の金属の平らな面をきれいなウエスで拭きます。新品のオイルフィルターに新しいエンジンオイルをフィルター容量の半分くらいまで入れ、ゴム部分にエンジンオイルを薄く塗りましょう。

ゴム部分へのオイル塗布は、よじれによるオイル漏れを防止するために必ず行ってください。

カゲ太

オイルフィルターにオイルを入れておく理由は、エンジン内にオイルを早く行き渡らせるためですが「やった方がバイクに優しそう」という気分の問題です。

オイルフィルターを取り付けます。オイルフィルターが金属面と接触してから、3/4回転ほど手で締め付けます。オイルフィルターを締め込みすぎると、よじれによるオイル漏れや、次回の交換時に外せないくらい固く締まる場合があります。

6. 新しいエンジンオイルを入れる｜2.7L(オイル交換のみ 1.9L)

新しいエンジンオイルをオイル注入口から入れます。直接は入れづらいので、漏斗(ろうと)があると便利です。注意点としては、規定量の2.7Lが必ず入るとは限りません。

エンジン内に残ったオイルは、交換整備を行うたびに変わるため、一度に入れずに2/3ほど入れたら様子を見ながら行いましょう。

ある程度入ったら、バイクをまっすぐにして、オイル量を確認します。オイルタンクキャップのゲージを拭いて、元の状態まで締め込んでから取り外します。ゲージの上限と下限のメモリ内にあれば適正量です。今は下限よりやや上のベストな状態。

オイルタンクキャップを締めて、エンジンを10秒ほどかけて停め、改めて点検します。エンジンオイルが全体に周ったため、さっき点検したよりも減っている状態になっているはずです。適正量になるまで、繰り返し補充します。

カゲ太

エンジンオイルは、エンジンを始動すると隅々まで行き渡ります。正確にエンジンオイルの量を測るために、3分ほどアイドリングさせたのち、3分放置してから測定しましょう。

毎回行うのは面倒なので、メモリの真ん中あたりを狙っていくといい感じです。

7. オイル量とオイル漏れをチェックする

最後に、ある程度アイドリングを行い、ドレンホース、オイルフィルター周りのオイル漏れをチェックしましょう。漏れがある場合は、ホースバンドの締め忘れや、オイルフィルターが締め足らないなどのミスが考えられます。

問題なければ、エンジンを止めてエンジンオイルの最終チェックを行います。エンジンオイルの量が少ない場合は補充しましょう。これで、エンジンオイル＆フィルターの交換は完了です。

お疲れさまでした。

スポーツスターのオイル＆フィルター交換に関するよくある質問

スポーツスターのオイルとオイルフィルター交換に関するよくある質問についてまとめました。交換整備に入る前に、不安を解消しておきましょう！

オイル交換で愛車のメンテナンスに挑戦しよう！

今回は、ハーレーダビッドソン スポーツスター(XL系‘04～)のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法を解説しました。

スポーツスターのオイル交換は、マイナスドライバーさえあれば作業できる手軽なメンテナンスです。初めて挑戦するときは不安を覚えるかもしれませんが、愛車への愛着が増すこと間違いなし！

スポーツスターのプライマリーオイル交換方法は、こちらで解説しています。

【スポーツスター】プライマリーオイル交換方法を解説｜エンジンオイルで代用レビュー【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のプライマリーオイル交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。プライマリーにエンジンオイルを入れたレビューもお届けしています。

kage-moto.com

この記事が、スポスタのメンテナンスに興味を持った人の助けになれば幸いです。もし、分からないことがあれば、気軽にコメントください！

ではまた！

• バイクのオイル交換って難しそう・・・
• 工具も知識もないけど自分でやってみたい！
• ヤマハ トリッカーのオイル交換の方法を知りたい

バイクのメンテナンスを自分でやることに、初めはハードルが高いと感じるかもしれません。ところが！手順さえ守れば、簡単なメンテナンスくらいなら自分で対応できます。

中でも、エンジンオイルの交換は初心者でも挑戦しやすい整備の一つです。

そこでこの記事では、ヤマハ トリッカーのエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

カゲ太

トリッカーのオイル交換は、必要な工具も少なくて始めやすいです。オイル量も少なので気軽に挑戦できますよ！

今すぐ交換手順が知りたいあなたは、ここからジャンプ！

こちらの記事で、オイル交換を自分でやるメリットとよくある疑問について解説しています。

バイクのオイル交換は自分でやるべき？メリット・手順・よくある疑問を徹底解説！

バイクのオイル交換、自分でやるとお得なの？この記事では、DIYで交換するメリットから具体的な手順、廃油の処理方法まで徹底解説します。初心者でも安心して始められる内容です！

kage-moto.com

トリッカーのオイル＆フィルター交換で必要な物

トリッカーのエンジンオイル＆オイルフィルター交換に必要な物の一覧は、以下のとおりです。

必要な物について、詳しく解説します。

エンジンオイル：10W-40　1.3L(オイル交換のみ 1.2L)

メーカーが推奨するトリッカーのエンジンオイル粘度は「10W-40」です。MAグレードが指定されているので、MA1でもMA2でも問題ありません。トリッカーのエンジンオイルとフィルターの交換には1.3L必要なので、1Lを2本、または4L缶を購入しましょう。

私は「カストロール POWER1」を使用しています。カストロール POWER1 は4L缶で900円/Lほどで、性能も問題ないのでオススメです。

チナミニ仙人

ちなみにMAグレードとは、バイクで使用できるエンジンオイルの中でも、高い摩擦特性を持つオイルのことじゃ！

MA1よりもMA2の方が高性能とされておるが、MA1は見かけなくなったのぉ。

Castrol(カストロール)　エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA2 4L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

今回は、AZのオイルがお得に入手できたので「MEC-003/CIRCUIT+　10W-50」を使用します。推奨オイルよりやや硬めですが、10くらいなら問題なしです。

カゲ太

夏はエンジンの熱ダレを防ぐために、一つ上の粘度「10W-50」に替えるライダーさんもいます。もし、パワーが出ないなと感じたら、実際に試してみるのもいいですね！

MEC-003は高速や長距離、サーキット走行での使用を推奨するハイスペックオイル。街乗りや普段のツーリングで使用するにはオーバースペックかも。イベント会場で50％OFFクーポンをいただいたので購入してみました！

参考に定価で計算してみると、4L缶で約1,800円/L。なんと、カストロール POWER1Tの2倍の価格！

AZ(エーゼット)　エンジンオイル MEC-003 サーキットプラス 10W-50 4L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

オイルフィルター：K-PIT　オイル交換フルセット

トリッカーのオイルフィルターはエレメント式になっていて、フィルターの中身だけを交換するタイプ。カートリッジ式オイルフィルターより、少しだけ手間が増えます。

エンジンオイルとフィルター交換には、オイルドレンワッシャーとOリングの同時交換が推奨されています。「キタコ　オイル交換フルセット」は、交換部品がすべてセットになっているので便利です。

キタコ (KITACO) K-PIT　オイル交換フルセット セロー250、トリッカー、XT250X等

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

廃油処理パック

古いオイルは廃油処理パックにしみ込ませることで、燃えるゴミとして処分できます。受け皿も必要なく、古いオイルをそのまま受け止められます。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ただし、自治体によっては燃えるゴミとして処分できない地域もあります。もし自治体で処分できない場合は、ペットボトルなどの容器に入れて、ガソリンスタンドやバイク用品店に持ち込むか、廃油回収業者に依頼しなければいけません。

無料のごみ分別アプリ「さんあ～る」を使用して、事前に確認しておきましょう。

交換整備に必要な2つの工具

トリッカーのエンジンオイルとオイルフィルターの交換に必要な工具は、この2つだけです。

• 両口メガネレンチ　12-14mm
• 六角レンチ　5mm

今後も整備を行うなら、工具セットの購入をオススメします。KTCの片開ハードケース工具セットは整備で必要になる最低限の工具が選ばれているお得なセットです。安いツールセットは精度が低く、ボルトやネジ穴を壊してしまったり、分厚くて使いづらかったりします。

KTC　9.5sq.[22点組] 片開きプラハードケース工具セット

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

オイルフィルターやOリングを組み付ける際、シリコングリスが必要ですが、エンジンオイルでも代用可能です。シリコングリスはどこでも使える便利なグリスなので、持っていて損はありません。

AZ(エーゼット)　シリコングリース 50g

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

交換整備に便利な3つのアイテム

エンジンオイル交換であると便利な3つのアイテムはこちら！上から、あったら便利な順に並べています。

• 漏斗(ろうと)
• ブルーシート
• エンジニアグローブ

トリッカーのオイル注入口は狭いので、漏斗があると便利です。牛乳パックなどをまるめて漏斗状にするのもアリ。オイルこぼし対策に、ブルーシートなどを敷いておくと掃除が楽です。

手を洗うのが面倒なら、エンジニアグローブがオススメ。ピッタリ手にフィットして再使用も可能です。カゲ太愛用モデルはこちら。

AMMEX　Gloveworks HD

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

トリッカーのオイル＆フィルター交換の手順

ヤマハ トリッカーのエンジンオイルとフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。手順をまとめると、以下のとおりです。

1. ドレンボルトを外して古いオイルを抜く
2. オイルフィラーキャップを外す
3. オイルフィルターを取り外す
4. オイルフィルターを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m
5. ドレンボルトを締める｜締め付けトルク 20N・ｍ　
6. 新しいエンジンオイルを入れる｜1.3L(オイル交換のみ 1.2L)
7. オイル量とオイル漏れをチェックする

全行程で30分くらいで完了します。慣れてしまえば20分を切るくらいお手軽です。それぞれの工程を写真付きで詳しく解説します。

1. ドレンボルトを外して古いオイルを抜く

エンジン下部のドレンボルト(12mm)を緩めます。アンダーガードを装備したままでも、オイル交換は可能です。今回は、わかりやすさ重視で取り外しています。

ドレンボルトにメガネレンチの12mm側をかけ、手のひらで叩くようにして緩めます。一般的なボルトが緩む方向は反時計回しです。画像は、ボルトの裏側から見ているので、緩める方向に戸惑うかもしれません。

カゲ太

叩いて緩める理由は、グイグイ押したり引いたりして緩めると、勢い余って車体で手を痛める恐れがあるためです。

ドレンボルトを完全に外す前に、廃油処理パックをスタンバイ。ドレンボルトを緩めつつ、外れたと同時に手を横へ逃がすと、古いオイルを浴びる被害を軽減できるかも。

エーモン(amon) 新型ポイパック　2.5L

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

「暖気したほうがオイルが柔らかくなって排出しやすい」とされていますが、暖気はお好みで大丈夫です。暖気してもすべてのオイルは抜けず、火傷を負うリスクも高まるため、私は暖気しません。

暖気の代わりに、オイルを抜く時間を長く取ったり、バイクを揺すったりすると効果的です。

2. オイルフィラーキャップを外す

このタイミングで、オイルフィラーキャップを外します。オイルフィラーキャップを外すことで、エンジンオイルが排出しやすくなるという説がありますが、トリッカーでは変わりませんでした。

でも、オイルフィラーキャップを外すことで、オイルの入れ忘れを防げます。「そんなミスはしない」と思いがちですが、プロでもうっかりはあるため、作業中だというサインを残すことは大事です。

オイルフィラーキャップにメガネレンチの14mm側をかけ、緩めます。ボルトの表面から見ているので、反時計回りに叩いて緩めれば大丈夫。

ここでオイルフィラーキャップのOリングを交換します。「キタコ オイル交換フルセット」に付属しているOリング中を使います。

キタコ (KITACO) K-PIT　オイル交換フルセット セロー250、トリッカー、XT250X等

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

Oリングにエンジンオイル、又はシリコングリスを全体的に薄く塗って、滑りを良くしましょう。滑りを良くすることで、締め付ける際に噛み込んでちぎれてしまうことを予防します。

古いOリングが外れにくい場合は、マイナスドライバーや、先の尖ったもので引っかけてやると簡単に外せます。古いOリングは交換するので、ちぎってしまっても大丈夫です。

3. オイルフィルターを取り外す

5ｍｍの六角レンチを使って、オイルエレメントカバーのボルトを外します。エンジン右側の小さな円形の部分がオイルエレメントカバーです。

3本のボルトを外してカバーを引っ張ると、オイルフィルターが出てきます。オイルフィルターが入っていた窪み周辺とカバーを清掃します。掃除はそこまで神経質になる必要はありません。

ただし、金属の平らな部分にゴミが残らないようにしましょう。カバーを閉じる際に異物が噛み込むと、オイル漏れの原因になってしまいます。

4. オイルフィルターを取り付ける｜締め付けトルク 10N・m

Oリング大と小を交換します。Oリング大はカバー裏、Oリング小はエンジン側に残っているはずです。取り外す際は、金属の平らな面を傷つけないように注意しましょう。オイル漏れの原因になります。

新しいOリングにエンジンオイル、又はシリコングリスを全体的に薄く塗って取り付けます。

新しいオイルフィルターを取り付けます。オイルフィルターのゴム部分にもエンジンオイル、又はシリコングリスを全体的に薄く塗ってください。

カゲ太

ひょっとすると、Oリング小が余っているかもしれません。K-PIT オイル交換フルセットには、Oリング小が2つ入っていますが、年式によってOリング小の使用数が異なります。2010年式のトリッカーで使用するOリング小は1つだけです。

オイルエレメントカバーを取り付けます。1本だけを締め付けず、均等に締めて(仮締め)から本締めしましょう。

カゲ太

ボルトの場所が分からなくなった場合、とりあえずボルトを差し込めば位置がわかります。ボルトを差して1cｍくらい飛び出している場所が正解です。

締め付ける際も、手のひらで叩くように締めます。六角レンチが軽くしなる程度のトントンくらい。押したり引いたりしてぐっと締め付けるとオーバートルクになりがちです。

締め付けトルクは10N・m。締め付け具合に不安があるときは、トルクレンチを使用すると安心です。

イーバリュー(E-Value) プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 5～25N・ｍ

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

5. ドレンボルトを締める｜締め付けトルク 20N・ｍ　

エンジン内のオイルは完全には排出できないので、満足した段階でドレンボルトを締めます。周辺をきれいに清掃して、新しいオイルドレンワッシャーをドレンボルトに通して締め込みます。

オイルドレンワッシャーなどの平らなワッシャーには、表と裏があるので要注意。よく見ると角が丸い面と尖った面があり、尖った面がエンジン側。

ワッシャーを逆に組んでオイル漏れが起こったという話は聞いたことがありませんが、表裏があるなら守った方が安心です。

ドレンボルトを手で絞められるところまで締め、同じく手のひらで叩くようにトン・トン！っと本締めします。銅ワッシャなどの潰れるタイプのワッシャだと感覚が難しいので、不安に感じたらトルクレンチを使って20N・ｍで締め込みましょう。

6. 新しいエンジンオイルを入れる｜1.3L(オイル交換のみ 1.2L)

新しいエンジンオイルをオイル注入口から入れます。口が狭いので、漏斗(ろうと)があると便利です。注意点としては、規定量の1.3Lが必ず入るとは限りません。

エンジン内に残ったオイルは、交換整備を行うたびに変わります。規定量は目安程度に考えていた方が良いです。

1Lほど入れてからバイクをまっすぐにして、オイル量を確認します。エンジン右側下部のエンジンオイル点検窓の上限と下限のメモリ内にあれば適正量です。今はちょうど真ん中。

オイルフィラーキャップを軽く締めて、エンジンを10秒ほどかけて停め、改めて点検します。エンジンオイルが全体に周ったため、さっき点検したよりも減っている状態になっているはずです。適正量になるまで、繰り返し補充します。

エンジンオイルを入れ終わったら、オイルフィラーキャップを10N・ｍで締め付けます。私は、クッ・トンくらいです。

カゲ太

エンジンオイルは、エンジンを始動すると隅々まで行き渡ります。正確にエンジンオイルの量を測るために、3分ほどアイドリングさせたのち、3分放置してから測定しましょう。

毎回行うのは面倒なので、メモリの真ん中あたりを狙っていくといい感じです。

7. オイル量とオイル漏れをチェックする

最後に、ある程度アイドリングを行い、ドレンボルト、エレメントカバー周りのオイル漏れをチェックしましょう。漏れがある場合は、ボルトの締め忘れや、ワッシャやパッキンの交換ミスが考えられます。

問題なければ、エンジンを止めてエンジンオイルの最終チェックを行います。エンジンオイルの量が少ない場合は補充しましょう。これで、エンジンオイル＆エレメントの交換は完了です。

お疲れさまでした。

トリッカーのオイル＆フィルター交換に関するよくある質問

トリッカーのオイルとオイルフィルター交換に関するよくある質問についてまとめました。交換整備に入る前に、不安を解消しておきましょう！

オイル交換でモトライフを楽しもう！

今回は、ヤマハ トリッカーのエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法を解説しました。

オイル交換は手順を守って行えば意外と簡単です。慣れるまでは不安かもしれませんが、達成感や自分の成長を強く感じられます。バイクのことを深く知りたい人は、ぜひ挑戦してみてください。

この記事が、オイル交換に興味を持った人の助けになれば幸いです。もし、分からないことがあれば、気軽にコメントください！

ではまた！

• オイル交換って自分でしたらお得？
• オイル交換くらい自分でするべき？
• メリットや注意点を教えて！

バイクのオイル交換をショップに任せるべきか、自分でやるべきか迷っていませんか？オイル交換はバイク整備の中でもハードルが低く、正しい手順さえ知っていれば初心者でも十分にチャレンジできる作業です。ただし、お得になるかは別の話。

そこでこの記事では、自分でオイル交換をするメリットや必要な道具、具体的な手順をわかりやすく解説します。さらに、「〇〇したらどうなる？」「廃油の処理方法は？」といったよくある疑問も解決します！

カゲ太

自力のオイル交換はこんな人にオススメです！

• 整備技術を身につけたい
• バイクへの愛着を深めたい
• 20Lのペール缶が保管できる

バイクのオイル交換を自分でやるメリットとは？

エンジンオイルの交換は、バイクの性能を維持するために欠かせないメンテナンスのひとつです。
ショップに任せるのが一般的ですが、自分で交換することで得られるメリットも多くあります。バイクのオイル交換を自分でやるメリットを3つご紹介します。

バイクの構造がわかり愛着が増す

エンジンオイルの交換は、バイクの構造がわかり愛着が増す、一石二鳥な作業です。整備を通してエンジンの構造やフィルターの位置、締め付けトルクの感覚などを自然と学べます。オイル漏れなどの異変にも気付きやすくなるので、トラブル予防に効果的です。

オイル交換はメンテナンスの第一歩に最適な作業です。オイル交換を自分で行うことで、バイクとの距離がぐっと近づきます。

トラブルを回避するためには、日常点検も大切です。こちらの記事で、ツーリング前の5分でできる点検方法を解説しています。

【新習慣】自分もバイクも守る！５分で完了、日常点検のススメ。

日常点検といっても簡単で慣れれば5分で完了します。トラブルを未然に防げるのでツーリング前の習慣として取り入れてみませんか？ササッと点検して安心安全にツーリングへ出かけよう！

kage-moto.com

好きなオイルを選べる自由がある

好きなオイルを選べる自由があることが、自分でやる最大の魅力です。 バイクショップでは指定オイルしか選べなかったり、どんなオイルを使っているのか分からなかったりします。

自分でオイル交換を行うと、エンジンオイルの銘柄や粘度を自由に選べます。たとえば、エンジン性能の向上が期待できる高性能オイルや、コストバランスのいいオイルなど、好みに応じて選択が可能です。

ショップでは、基本的に決まった銘柄のオイルが使われます。こだわり派なら、粘度やブランドを自由に選べることが大きなメリットです。

カゲ太

実際に、高性能オイルを使用すると、エンジンの回り方やシフトフィールに違いを感じます。寿命が来ると一気に劣化するオイルもあるので、オイル選びは楽しい沼です。

自分でやると費用が安く済む

オイル交換を自分で行えば、大幅にコストを削減できます。バイクショップに依頼すると、オイル代に加えて工賃が1,500〜3,000円ほどかかります。自分でオイル交換をするとオイル代+300円くらい。

たとえば、ヤマハの名車トリッカーの場合、ショップに依頼すると4,000円ほどかかります。自分でオイル交換を行なえば、1,500円程度！

エンジンオイルは定期的に交換が必要になるため、乗れば乗るほど交換回数が増加します。よくバイクに乗るライダーさんなら、1万円以上も節約できる可能性があります。オイル交換を自分ですれば、工賃を浮かせられるのでお得です。

初心者でもできる！オイル交換の手順と必要な道具

オイル交換に必要な道具と、基本的な作業の流れをわかりやすく解説します。交換作業に挑む前に確認して、安全でスムーズに作業を進めましょう！

必要な道具一覧と揃えるポイント

エンジンオイルの交換に必要な道具とポイントは、以下のとおりです。

オイル交換に必要な道具は、ネットショップやホームセンターで簡単に揃えられます。最低限の道具なら500円もかかりません。もし、今後も整備を行う場合は、ツールセットの購入がオススメ。

安いツールセットは精度が低く、ボルトやネジ穴を壊してしまうリスクが高まります。KTCの22点組工具セットは、整備で必要になる最低限の工具が選ばれているお得なセットです。

KTC　9.5sq.[22点組] 片開きプラハードケース工具セット

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

カゲ太

セット内容を確認し、揃える工具の参考にするのもアリです。

エンジンオイル交換の手順

基本的なエンジンオイルの交換作業は、以下の手順で行います。

1. エンジン下部の「ドレンボルト」を外して古いオイルを抜く
2. フィルター交換が必要なら行う
3. ドレンボルトを規定トルクで締め戻す
4. オイル注入口から新しいオイルを注入する
5. エンジンを始動して停止する
6. オイル量とオイル漏れをチェックする

ドレンボルトを締め付ける際、規定トルクは車種によって異なります。ボルトをなめさせてしまう不安があるなら、トルクレンチの使用がオススメです。20N・ｍくらいから対応しているものを選びましょう。

イーバリュー(E-Value)　プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 20-110N・m

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ほとんどのバイクには、オイル漏れ防止のためにオイルドレンワッシャーが使用されています。基本的に、オイルドレンワッシャーの再使用は非推奨です。オイル交換を行う際は、新品のワッシャーも準備しましょう。

カゲ太

ドレンボルトを外しても、オイルドレンワッシャーがエンジン側に張り付いたままになっている場合があります。ドレンボルトを締め戻す前に忘れず確認してください。

バイクのエンジオイル交換作業は、工具と作業スペースさえあれば、誰でもできる簡単な作業です。慣れてしまえば、作業時間は20分程度で完了します。ぜひ、挑戦してみてください。

ヤマハ トリッカーのエンジンオイル＆オイルフィルター交換について、こちらでわかりやすく解説しています。

【トリッカー】オイル＆フィルター交換方法を解説｜初心者でも簡単にできる手順付き！

エンジンオイルの交換は初心者でも挑戦しやすい整備の一つです。ヤマハ トリッカーのエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

kage-moto.com

ハーレーダビッドソン XL系‘04～スポーツスターのエンジンオイル＆オイルフィルター交換はこちら。

【スポーツスター】オイル＆フィルター交換方法を解説｜初心者でも簡単にできる手順付き！【XL系`04～】

スポーツスターのメンテナンスやカスタムは、工具さえ揃えてしまえば国産バイクより単純です。XL系 ‘04～のエンジンオイルとオイルフィルターの交換方法をわかりやすく解説します。必要な道具から具体的な手順、注意点までしっかりカバー。初めてでも安心して作業できる内容になっています。

kage-moto.com

よくある疑問を解決！バイクのオイル交換Q&A

バイクのオイル交換について、よくある疑問をまとめました。

安いのに高性能な高コスパオイル「ラブカ」を使用してみました！レビューはこちら。

【神コスパ】バイク対応!LOVCAのエンジンオイルで1万キロ走ったのでレビューします

高級エンジンオイルはライダーに人気がありまが、高性能なエンジンオイルは3,000円/Lを超えることは珍しくありません。よくわからないメーカーのオイルは使いたくないけど、さすがに3,000円越えは高すぎる！安くて高性能な、コスパの高いエンジンオイルはないものか。。。そこでこの記事では、知る人ぞ知る神コスパオイルメーカー、LOVCA(ラブカ)のエンジンオイルで1万キロ以上走行したので徹底レビューします。

kage-moto.com

自分でやった方がいい人・プロに任せた方がいい人の特徴

自分でやった方がいい人とプロに任せた方がいい人の特徴は、以下のとおりです。

オイル交換を自分でするかどうかは、ライフスタイルやスキルに応じて選ぶのがベストです。

自分でオイル交換をやると、手間がかかる一方でコストを抑えられ、経験値も得られます。 プロに依頼すれば、コストや持ち込む手間がかかりますが、正確で安心です。もし、整備ミスが起こっても補償してもらえます。

自宅に20Lのペール缶が保管できる場所があれば、さらにオイル交換のコストが抑えることが可能です。私が愛用しているラブカのエンジンオイルを例にすると、以下の価格になります。

エンジンオイルは大容量を選んだ方がお得です。気になるオイルの劣化について、よくバイクに乗るライダーさんや、2台持ちのライダーさんなら心配は無用です。開封後1～2年を目安に使用すれば劣化の心配はありません。直射日光の当たらない冷暗所にて保管しましょう。

オイルの劣化を感じたらすぐに交換できるため、財布にもバイクにも優しい選択です。

カゲ太

高級オイルを交換時期ギリギリまで使い続けるよりも、平凡なオイルをどんどん交換したほうがパフォーマンスの維持が期待できます。

オイル交換はバイクメンテナンスの第一歩！

バイクのエンジンオイル交換は、簡単にできる整備のひとつです。必要な道具を揃え、正しい手順を覚えれば、誰でも安全に交換できます。

さらに、愛車の状態を把握できるようになり、バイクとの信頼関係も深まります。他のバイクにも応用できるので、経験していて損はありません。

初めての方でも、この記事の内容を参考に、ぜひチャレンジしてみてください！

ではまた！

• 九州北部のおすすめツーリングスポットを知りたい
• 限られた連休で九州を濃く走りたい
• 4日間で効率よく周れるルートを教えて！

九州ツーリングといえば、縦断や一周するルートで各地を巡るのが一般的です。でも、すべてを一度に走るには日数が必要で、限られた期間では「移動ばかり」になりがち。

そこで私が見つけた正解は、九州を満喫するなら北部と南部に分けることでした。

この記事では、福岡に移住経験のある私カゲモトが、新門司港を起点に福岡・佐賀・長崎・熊本・大分の5県を4日間で遊び尽くす、おすすめルートと絶品グルメをルート順にご紹介します。

カゲ美

九州ライダーさんにも役立つ、地元民も知らない穴場スポットもお届け！

九州北部を遊び尽くすにあたって、今回の取材旅で改めて重要だと感じた「2つの準備」を別記事にまとめています。約1,000kmを安心して楽しめた秘訣を解説しています。

• 【移動のコツ】長距離フェリーを快適な過ごし方と注意点
• 【トラブル対策】ZuttoRideClubロードサービスの向き不向き

それでは、新門司港から始まる4日間の「九州攻略ルート」を、順を追って見ていきましょう！

九州北部のツーリングスポットをルート順にご紹介！

4日間で5県を巡るルートの全体像と、各スポットの位置関係をマップにまとめました。プランを立てる際の参考にしてください。

この広範囲な5県を4日間で満喫するには、ただ走るだけでなく、効率的なルート選びが欠かせません。そのための重要なポイントが、次にご紹介する海上のショートカットです。

短距離フェリーでショートカット！長崎〜熊本を効率よく周ろう

北部をぐるっと一周するルートの重要なポイントは、短距離フェリーを活用することです。

長崎の各港から出港するフェリーを使うことで、自走と比べて1時間以上も短縮できます。

チナミニ仙人

ちなみに自走の場合、長崎から熊本へ向かうと3時間45分かかり、高速道路の料金は3,980円も必要じゃぞ！

燃料代やタイヤの消耗、体力の温存を考えればコスパは圧倒的。浮いた時間と高速代を、ツーリングスポットでの滞在やグルメに回せるのが最大のメリットです。

ショートカットに便利な熊本行きのフェリーは、次の4航路です。

阿蘇の滞在時間を優先するなら熊本フェリー。日程に余裕があって、天草も走りたいなら島鉄フェリーを選びましょう。予約が可能な九商フェリーも堅実です。

どの航路も予約は必須ではないので、飛び込みで利用できます。ただ、バイク用のスペースには限りがあるため、狙った便に乗れない場合もあります。「次の便に乗れたらいいや」という気持ちでいた方が心が穏やかです。

カゲ美

短距離フェリーはあっけないくらい簡単に乗船できるので、ぜひ挑戦してみてください。

福岡県のおすすめツーリングスポット＆グルメ

都会的なイメージのある福岡県。実は、人口に対するバイクの所有率が高い地域なんです。志賀島や糸島はバイクで立ち寄りやすいスポットが多く、週末になると地元ライダーさんで賑わっています。

福岡県からご紹介するツーリングスポットは、新スポットや穴場スポットをお届けします。グルメはやっぱりソウルフード「豚骨ラーメン」！

新名所！九州最北端の記念碑｜ノーフォーク広場

2025年、門司港の「ノーフォーク広場」に九州最北端の記念碑がついに完成しました！関門橋を間近に望む絶景ポイントに、新たな聖地が誕生しています。

ここを訪れたら、記念碑と一緒に自撮りするのを忘れずに。案内所で本人が写った写真を提示すれば「九州最北端踏破証明書」がもらえます。

さらに、対岸の下関にある本州最西端「毘沙ノ鼻」も制覇すれば「二極踏破証明書」まで発行されるという、ライダーの収集癖をくすぐる仕掛けも。二極踏破の証明書は、後で専用フォームから申し込むスタイルです。

申請には次のどちらかがあればOK。

• 本人と記念碑が写っているもの
• 現地でもらった証明書

実際、フォームから送れる写真は各場所につき1枚だけなので、とにかく現地で自分と記念碑をパシャリと撮っておけば、帰宅してからゆっくり手続きできます。

私のようにフライング訪問している場合、記念碑が写っていないと無効になってしまうので、撮影の際は注意してください。

北部九州を旅するなら、まずここで「最北端」の称号を手に入れてからスタートしましょう！

日本三大カルスト|平尾台

福岡県ツーリングで忘れてはならないのが「平尾台」。日本三大カルストの一つで、ひつじの群れのように見える白い石があちこちにあることから「羊群原(ようぐんばる)」とも呼ばれています。

平尾台カルスト内には2本の道があり、異なる景色が楽しめます。どちらも通り抜けできませんが、終点は駐車場になっているためUターンしやすいです。

北側の道は未舗装の区間もあるため、取り回しに注意してください。

レンガ造りの橋｜内田川橋梁

げた歯構造と呼ばれる積み方が特徴的なレンガ造りの3連アーチ橋が「内田川橋梁」です。レトロ感があって絵になります。反対側はレンガ積みではなく、デコボコした切石積みなのも面白い。

橋の上には線路が敷かれ、平成筑豊鉄道(略称：へいちく)というローカル鉄道が走っています。タイミングが合えば電車と一緒に撮影が可能です。最寄り駅の時刻表はこちら。

博多のご当地グルメといえば！｜とんこつラーメン 猫猫(まおまお)

福岡を代表するご当地グルメの一つが豚骨ラーメン。

豚骨ラーメンといっても、博多ラーメンや長浜ラーメン、久留米ラーメンなど、バリエーションが多くあります。「とんこつラーメン 猫猫(まおまお)」の豚骨ラーメンは、甘い九州醤油をかえしに使っているところが特徴です。

トッピングは紅ショウガをはじめ、辛高菜やニンニクなど7種類もあります。机に常備されているので、好きなタイミングでカスタマイズし放題！

猫猫のらーめんは豚骨臭が控えめで、県外の人でも親しみやすい味になっています。ラーメン定食に付いてくるからあげも絶品です！

【とんこつラーメン 猫猫(まおまお)】で無塩なのにコク深い一杯を食す！ in 福岡県田川郡｜絶品バイクめし

福岡県のご当地ラーメンといえば、豚骨ラーメン。あっさりした透明感のあるスープから、白濁した濃厚なスープまで、ひとまとめにしていいものか疑問に感じるほど個性が豊かです。福岡県田川郡にも、特徴的な豚骨ラーメンが食べられる「とんこつラーメン 猫猫(まおまお)」があります。

kage-moto.com

古代ロマンを感じる｜新原・奴山古墳群

小さな丘が点在した不思議な風景が楽しめる「新原(しんばる)・奴山(ぬやま)古墳群」は、古代ロマンの宝庫です。小さな丘はすべて古墳で、宗像大社(むなかたたいしゃ)を建てた宗像氏のお墓とされています。

新原・奴山古墳群では、3月頃には菜の花、10月中旬になると約15万本のコスモスが咲き乱れ、タイミングが合えば、幻想的な景色も楽しめます。

ヤマメを釣って食べれる｜白糸の滝

全国各地に同名の滝がありますが、福岡県版「白糸の滝」のエンタメ度は全国トップクラス。もはや、滝のアミューズメントパークと呼んでも差し支えないほどです。

名前のとおり白い糸のように流れる滝を眺めつつ、やまめ釣りやそうめん流しなど、さまざまなアクティビティを欲張りに楽しめます。

滝のすぐ横の「白糸の滝 ふれあいの里」では、やまめの塩焼きのほか、うどんやそば、定食なども提供されています。食後には、モチッとした生地とたっぷりのあんこがおいしいやまめ饅頭もオススメです。

佐賀県のおすすめツーリングスポット＆グルメ

福岡ライダーは素通りしがちな佐賀県。私も振り返ってみると、佐賀県で泊ったことがありませんでした！

でも、写真を見返すと魅力的なツーリングスポットが豊富にあることに気づかされる地域です。

佐賀県からご紹介するツーリングスポットは、知らないと素通りしてしまいそうなスポットを選びました。グルメは手軽さが魅力のホットドッグ！

佐賀ライダーの聖地｜見晴らしの丘鷹の羽公園（嘉瀬川ダム）

最初にご紹介するのが、嘉瀬川ダム沿いにあるライダーの聖地「見晴らしの丘鷹の羽公園」。週末になれば、佐賀や福岡のライダーが集まる賑やかなスポットです。

ライダーが集まる理由は、周辺の道が走って楽しいからで、嘉瀬川ダム沿いの快走路は特に地元ライダーを魅了しています。

聖地の雰囲気を関西でたとえると「高野龍神スカイライン」関東なら「都民の森」が近い感じ。バイク乗りが集まる場所が好きなら、ぜひ立ち寄ってほしいスポットです。

嘉瀬川ダム名物ホットドッグ｜キッチンカー夢助(YUMESUKE)

バイク乗りが集まる見晴らしの丘鷹の羽公園のすぐ横、嘉瀬川ダム名物のホットドッグを提供しているのが「キッチンカー夢助(YUMESUKE)」です。

福岡県にはホットドッグ屋さんが多い印象を受けるので、ホットドッグも福岡県民のソウルフードといって過言はないかもしれません。ここは佐賀県ですけど。

私の知っているホットドッグ屋さんの中でも、夢助ホットドッグの味は上位。ジューシーなソーセージとふわっとしたパンがたまりません。しかも安い！

カゲ太

店舗情報を調べても不明な点が多いのですが、私はこれまで閉まっているところを見たことがありません。

地元ライダーに聞いても「いつの間にか開いている」という不思議なキッチンカーですが、開いていたらラッキーくらいの気持ちでぜひ。

美味しいコーヒーや本格ビーフカレーも揃っているので、ランチ利用にもおすすめです。

【🏁1日目のゴール｜走行距離：約198km】
今夜の宿泊地：佐賀県唐津市
1～6月なら「呼子のイカ」が狙い目。年間を通して佐賀牛や玄界灘の幸など、九州屈指のグルメが揃っています。

日本本土最北西端の地｜波戸岬

「最端に北や西があるなら最北西端があったっていいじゃないか！」という思いで誕生したかは知りませんが、日本本土最北西端の地としてとして親しまれているのが「波戸岬(はどみさき)」です。

もちろん、最果てらしい景色が楽しめる絶景スポット。夕日がきれいな場所としても知られ、恋人の聖地に認定されています。

すぐ近くにある、玄海海中展望塔から見る海中の景色も必見です。

道路のすぐそばに滝！｜男滝

バイクと撮影できる滝が少ない中「男滝」なら、ばっちり撮影できます。肥前の三滝と呼ばれる一つに数えられ、玄武岩のゴツゴツした岩肌に流れる滝は迫力ありです。

男滝は訪れる人が少ないせいか、道は狭く荒れぎみなので安全運転で立ち寄りましょう。

窯の廃材で作った塀｜トンバイ塀のある裏通り

有田焼で知られる有田町では、味のある堀が続く景色が楽しめます。特徴的な塀は、不要になったレンガの廃材や使い捨ての窯道具などを赤土で塗り固めて作ったそうです。

チナミニ仙人

ちなみにドンバイとは、耐火レンガのことを指すのじゃ！有田町以外では見られない貴重な風景じゃの。

雑誌やロケなどでも使われる場所で、通りを走るだけで焼き物の町の雰囲気が感じられます。

日本の棚田百選の1つ｜岳の棚田

唐津と佐世保をつなぐ快走路にあるのが「岳(たけ)の棚田」です。江戸時代から続くこの棚田は、平均勾配が5分の1（20%）という急斜面に築かれています。

朝焼けに染まる棚田は絶景で、撮影スポットとしても人気です。時期によってはヒマワリやコスモスが斜面を彩り、走る足を止めて見入ってしまう魅力があります。

長崎県のおすすめツーリングスポット＆グルメ

日程に余裕がないと立ち寄りづらい長崎県。複雑な形をしているため、隅々まで走ろうとすると、まとまった時間が必要です。

しかし、ここにしかない景色が豊富にあるので、ぜひ日程を捻出していただきたい！

長崎県からご紹介するツーリングスポットは、非日常感あふれるスポットをお届けします。グルメは鮮度抜群の海鮮料理！

平戸ひらめを堪能できる｜平戸市漁協 旬鮮館

平戸市のご当地グルメの一つが天然の平戸ヒラメ。平戸市漁協が直営する「旬鮮館」では、とれたての旬な海鮮が食べられます。

平戸ヒラメの身はモチモチで、ほのかに甘さを感じる上品な味です。店内の生け簀でさっきまで泳いでいたので鮮度もバツグン。長崎刺身定食や海鮮丼、鯛茶漬けなどの通年メニューもハズレのないおいしさです。

カゲ太

12月、4～5月はヒラメがない場合があります。どうしても食べたいときは事前に確認しましょう。

【平戸市漁協 旬鮮館】でヒラメや旬の海鮮料理を食べる！ in 長崎県平戸市｜絶品バイクめし

他県からの九州ツーリングでは、日程の都合で立ち寄りづらく感じがち。でも、日本有数の漁場として知られる玄界灘で取れる新鮮な魚介を味わってほしい！長崎県平戸市で漁業のプロが営む「平戸市漁協 旬鮮館」をご紹介します。

kage-moto.com

カゲモトお気に入り峠｜川内峠

平戸市北部にある「川内峠」では、見渡す限りの大草原が広がっています。ちょうどいい場所に駐車場が2カ所あるので、何度も往復したくなる絶景峠です。駐車場から狙い撃つなら、200mm以上の望遠レンズがオススメ。

駐車場から歩いて10分ほどにある展望台から、正真正銘の360度パノラマも楽しめます。

日本本土最西端の地｜神崎鼻公園

日本本土最西端の地は平戸市ではなく、佐世保市の「神崎鼻(こうざきばな)公園」です。唯一、バイクと一緒に撮れる場所にモニュメントがありません。残念！

神崎鼻公園はきれいに整備されていて、モニュメントへと続く海中遊歩道では絶景が楽しめます。ただ、最西端に到達した記念撮影をするなら、丘の上に設置された石碑の方が良い写真が撮れるかも。

まるで異世界のよう｜旧佐世保無線電信所

異世界に迷い込んだような体験ができるスポットが「旧佐世保無線電信所」です。佐世保市方面から国道202号線を南下すれば、思わず声が出るほど異質な風景が現れます。ぜひ体験してもらいたいので、写真は載せません！

旧佐世保無線電信所は見学も可能です。ヘルメットを被り替えて、探検気分で回ってみてはいかがでしょうか。だいたい30分ほどで回れます。

映える遺跡群｜片島公園

役目を終えた魚雷発射試験場が、いまや映える遺跡として注目されているのが「片島公園」です。
崩れかけたコンクリートの遺構に木々が絡みつく光景は、まるで時間が止まったかのような幻想的な美しさ。

建物内まで緑が生い茂り、どこを切り取っても絵になるため、撮影スポットとして高い人気を誇っています。

【🏁2日目のゴール｜走行距離：約244km】
今夜の宿泊地：長崎県大村市
空港至近のため宿泊施設や飲食店が充実していて、旅の中継地点として最適です。夜は本場の「長崎ちゃんぽん」で、2日目を走りきった体を癒やすのが正解。

チナミニ仙人

ちなみに長崎ちゃんぽんと他のちゃんぽん違いは、麺の製造方法じゃ。
かん水の代わりに唐灰汁(とうあく)をしておるから、独特のモチモチ食感や甘味を楽しめるぞ！

一方通行の山岳道路｜仁田峠循環道路

雲仙岳の中腹をぐるっと回る絶景ロードが「仁田(にた)峠循環道路」。全区画が一方通行の珍しい山岳道路で、対向車を気にせず走り抜けられます。仁田峠第二展望所からの景色は必見です。

仁田峠からは、妙見岳へ向かうロープウェイが運行していて、展望所からは四季折々の風景を楽しめます。タイトなコーナーが多く、道幅も狭いので、まったり展望を楽しみましょう。

カゲ太

仁田峠循環道路を楽しんだ後は、短距離フェリーで熊本へ渡ります。
料金や航路の確認はこちらから記事内のフェリー一覧表に戻れます。

熊本県のおすすめツーリングスポット＆グルメ

九州ツーリングの山場といっても過言ではない熊本県。雄大な自然が残る阿蘇は、1日中走っても足らないほどのボリュームがあるため、しっかり時間を確保しておくことが堪能する秘訣です。

熊本県からご紹介するツーリングスポットは、見ごたえのある絶景スポットを集めました。グルメは熊本県を食べ尽くせるお店！

変な形の不思議な遺構｜八角トンネル

「八角トンネル」は廃線となった熊延（ゆうえん）鉄道の遺構で、八角形の形をした門が連なる不思議なスポットです。コンクリートの構造物と周囲の緑が混ざり合う光景は、まるで異世界へ迷い込んだかのよう。

駐車場から徒歩数分とアクセスも良く、ツーリングの合間にサクッと立ち寄れるのも魅力です。

水を運ぶ石造アーチ橋｜通潤橋

アーチが美しい「通潤橋(つうじゅんきょう)」は江戸時代に造られた現役の水路橋です。最大の特徴は何といっても大迫力の放水。実はこれ、中に溜まった土砂を掃除するためのもの。

放水が見られる期間は4～11月の毎日午後1時頃からの約15分間。ただ、水不足などで中止になることもあるので、事前に公式サイトをチェックしてから向かうと安心です。

ご当地グルメが大集合｜ひめ路

熊本県のご当地グルメを食べ尽くしたい！そんなあなたには「ひめ路」がオススメです。ひめ路で食べられるご当地グルメは、この5品！

• 高菜めし
• だご汁
• ホルモン煮込み
• 赤牛丼
• 馬刺し

もちろん、どれもおいしく満足感も達成感も高い！さすがにすべては食べきれないので、悩ましい選択を迫られます。

【阿蘇料理 ひめ路】でご当地グルメ5種を食べ尽くす！ in 熊本県阿蘇市｜絶品バイクめし

ライダーの聖地として知られる熊本県の阿蘇は、バイクに乗ったからには一度は走ってみたいスポットです。阿蘇といえば赤牛丼が有名ですが、熊本県阿蘇市の「阿蘇料理 ひめ路」では赤牛丼はもちろん、ご当地グルメが大集結しています。

kage-moto.com

あか牛丼といえば「いまきん食堂」が有名ですが、かなりの行列ができるため、先を急ぐ場合はオススメしません。

どうしても食べたいなら、ネット予約可能なテイクアウトが便利です。並ばずにサッと入手でき、店舗から徒歩10分ほどの場所にある「阿蘇中央公園」で、ゆっくりピクニックも楽しめます。

【いまきん食堂】で名物 あか牛丼を食べまくる！ in 熊本県阿蘇市｜絶品バイクめし

ご当地グルメってその土地でしか食べられないので旅感が出ていいですよね。九州を代表するツーリングスポットのひとつ、阿蘇にもご当地グルメがあります。そう、「あか牛丼」。熊本の大自然で放牧されて育ったあか牛をミディアムレアに焼き上げ、ご飯の上にこれでもかと敷き詰めるのがあか牛丼の定義。今回は明治時代から続く老舗、あか牛丼の発祥のお店いまきん食堂にお邪魔します。

kage-moto.com

名前に偽りなし｜阿蘇パノラマライン

阿蘇山の西側を縦断している「阿蘇パノラマライン」は、阿蘇周辺の山々と九重連山が望める、人気の絶景ロードです。世の中に名前負けする道が多い中、阿蘇パノラマラインは終始パノラマビューが続きます。

ついつい一気に走り抜けたくなりますが、グッとこらえて「南阿蘇パノラマライン展望所」へ立ち寄ってみましょう。バイクを止めて眺める阿蘇の巨大なカルデラは、まさに圧巻です。

火口に急接近｜阿蘇中岳火口

阿蘇パノラマラインの道中にある「阿蘇中岳」は、今も活発な活動を続ける世界最大級の火山です。火口に溜まるエメラルドグリーンの湯だまりと、激しく吹き上がる水蒸気は、まさに地球の息吹を感じる光景が広がっています。

ただし、火山ガスの状況次第で立ち入り禁止になることもしばしば。もし閉鎖されていても、現地のスタッフさん曰く「14時以降に解除される日も多い」とのこと。実際、私も粘って解除を待ち、その絶景を拝むことができました。

訪れる際は、公式サイト「阿蘇火山火口規制情報」でリアルタイムの状況をチェックしておくと、スムーズに見学できます。

ツリマのロケ地｜箱石峠展望所

2024年度版ツーリングマップルRの表紙に採用されたロケ地が「箱石峠展望所」です。阿蘇の山並みと、眼下にのびる国道265号の蛇行っぷりがとにかく絵になります。

ただし、この265号は九州屈指の酷道としても知られていて、南下するほど牙をむいてくる難所です。

箱石峠展望所へのアクセスは南側から訪れるのが走りやすいお手軽ルート。もし、時間に余裕があるなら、北側からアプローチすると高原を満喫できます。

カゲ美

表紙に選ばれるような絶景探しには、ツーリングマップルが便利！私たちがツーリングマップルを手放せない7つの理由も、あわせてチェックしてみてね！

【🏁3日目のゴール｜走行距離：約258km】
今夜の宿泊地：熊本県阿蘇市
3日目の宿は、阿蘇市一択です。宿泊料金はやや高めですが、早朝の静かな阿蘇山を堪能できる対価と考えれば安いもの。
夕食は熊本のローカルコンビニ「おべんとうのヒライ」で賢く済ませ、翌朝の朝駆けに備えるのが阿蘇を遊び尽くすコツです。

【おべんとうのヒライ】で熊本生まれのローカルコンビニを楽しむ！ in 熊本県全域｜絶品バイクめし

ローカルコンビニは、お手ごろな価格と地域密着のワクワク感が手軽に楽しめます。熊本発のローカルコンビニ 「おべんとうのヒライ」もライダーの心と体を満たしてくれる九州ツーリングの頼れる相棒です。

kage-moto.com

大分県のおすすめツーリングスポット＆グルメ

温泉や観光地のイメージも強い大分県。関西や四国を結ぶフェリーがあるので、アクセスは良好です。阿蘇方面へ向かう快走路や、南部へ伸びる高速道路など、九州ツーリングのスタート地としても活躍します。

大分県からご紹介するツーリングスポットは、走って楽しい撮って楽しいスポットをお届けします。グルメは、コスパのいい贅沢弁当！

唯一無二の景色｜やまなみハイウェイ

「やまなみハイウェイ」では、全長約50kmの絶景ロードを飽きるほどに楽しめます。「長者原(ちょうじゃばる)」や「くじゅう連山」「阿蘇五岳」の雄大な自然を一望できる唯一無二の風景が続きます。

阿蘇市から出発するなら、やまなみハイウェイには直行せず、国道212号線と「ミルクロード」を通るルートがオススメです。ギリギリまで阿蘇周辺の山を楽しみつつ、やまなみハイウェイに向かえます。

時間が許すなら、ミルクロードにある絶景パノラマスポット「大観峰」にも立ち寄れます。

豊後牛を食べるなら｜すてーき 南蛮館

やまなみハイウェイは走りごたえがあるので、肉が食べたくなるでしょう！そこで、大分名物の豊後牛をリーズナブルに食べられる「すてーき 南蛮館」をご紹介します。

店舗前に駐車場があるので、バイクでも立ち寄りやすいお店です。作り置きじゃないからできるトロトロ卵と、ご飯が見えないくらいに敷き詰められた牛肉がたまりません。

味はもちろん絶品！この質とボリュームで1,000円を切っているなんて。。。

今回は、南蛮館のすぐ北にある「湯けむり展望台」で、立ち昇る湯けむりを眺めながらピクニックしました。駐車場はクルマ8台分、ベンチやトイレも完備しているので、ゆっくり休憩するのにぴったりです。

九州版の天空都市｜宇佐のマチュピチュ展望台

天空の都市マチュピチュに似ていることから名付けられた「宇佐のマチュピチュ」。なんでも宇佐市の職員が発起人だそうです。確かに似ているアングルがあります(1枚目)。

宇佐のマチュピチュでは、本家マチュピチュにあやかってインカコーラやインカソフトなど、異国の味に挑戦できます。宇佐のマチュピチュならではの貴重な体験に興味が湧いたら、ぜひお立ち寄りください。

人気フォトスポット｜念仏橋

深い渓谷「魔林峡(まばやしきょう)」架かる、雰囲気バツグンの石橋が「念仏橋」です。その昔、お寺の住職さんが私財を投じて架けたといわれています。